Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний Защита поддона картера, Ставить или не ставить?

Ребята, а вы тише не пробовали ездить? Тогда и ям меньше и времени на реакцию больше.

Ну, это уже дело личное, как кому ездить и с какой скоростью.

У меня стоит не знам какая честно, но лючок под масло и гофру на коллекторе есть! Проблема была одна, после поездки за грибочками постоянно чисал колею защитой и слегка подогнул её к гофре стальной которая идёт от "штанов" к резонатору (не знаю как она называется После этого при резком троганье с места была вибрация передаваемая всему кузову. приезд к мастерам на СТО в районе села Погребы результата практически не дал (отгибали её ломиком (мать их, руки бы поотрывал ) Потом решил сделать сам, в местах крепления подварил гайки т.е. уменьшил клиренс но! зато двигатель при нагрузках перестал касаться защиты Не скажу что доволен клиренсом авто но после этой манипуляции положил на асфальт кирпич (обычный) и тихонько проехал, защита была на 1 см выше кирпича Теперь держу в голове что на скорости машина присаживается и поэтому расчитываю на удачу и везение......
Потом решил поменять пружины родные на усиленные польские (задние) клиренс зада увеличился на 2-3 см, перед на 1 см, но! опустились фары и противотуманки... теперь думаю как их отрегулировать (слегка приподнять) а то гидрокорректором не охота постоянно крутить, тем более он регулирует только фары а не противотуманки Вот такая история.

Знаешь....если на раллийный авто поставить обычную защиту, то авто до финиша ПРОСТО не доедет.

Я это писал не для того что б ПРЫГУНЫ себе защиты ставили а для того чтоб люди поняли какие нагрузки  выдерживает защита!!!

И СТОК или Шериф рядом даже не курит.

Кваз, да я с тобою согласен на все 100%, каждый из нас стремиться к совершенству, только вот на пути совершенства стоят денежные преграды.
Поэтому я и выбрал оригинальную защиту, тем более при покупке она уже стояла (машина не с салона). Чесн слово поставил бы дюральку и выкинул бы свою, если бы цена была около 100-120 у.е.
С дюралькой и машина на пару кг легче и девайс аккуратнее.

У меня стоит не знам какая честно, но лючок под масло и гофру на коллекторе есть!   Проблема была одна, после поездки за грибочками постоянно чисал колею защитой и слегка подогнул её к гофре стальной которая идёт от "штанов" к резонатору (не знаю как она называется   После этого при резком троганье с места была вибрация передаваемая всему кузову. приезд к мастерам на СТО в районе села Погребы результата практически не дал (отгибали её ломиком (мать их, руки бы поотрывал ) Потом решил сделать сам, в местах крепления подварил гайки   т.е. уменьшил клиренс но! зато двигатель при нагрузках перестал касаться защиты   Не скажу что доволен клиренсом авто но после этой манипуляции положил на асфальт кирпич (обычный) и тихонько проехал, защита была на 1 см выше кирпича   Теперь держу в голове что на скорости машина присаживается и поэтому расчитываю на удачу и везение......
Потом решил поменять пружины родные на усиленные польские (задние) клиренс зада увеличился на 2-3 см, перед на 1 см, но! опустились фары и противотуманки...   теперь думаю как их отрегулировать (слегка приподнять) а то гидрокорректором не охота постоянно крутить, тем более он регулирует только фары а не противотуманки   Вот такая история.

Таже самая история, только мне сняли защиту и кувалдой выровняли.

Все равно есть одно слабое место крепления, это уши на которые спереди крепиться защита, одно ухо загнул на ниц.

У меня стоит Шериф. После цирка со снесенным забором, убитыми напрочь передними дисками и вырванным передним рычагом (из-за отсутствия мозгов и высокого 12см бордюра) я радикально уважаю эту защиту. Ни коробка ни поддон двига не пострадали. Лючок для слива масла есть, защитой доволен чего и вам желаю!

Поддерживаю Vlad_UA, тоже стоит Еспайер (углепластик), уже третий год пошел. И кирпичи были, и люки полуоткрытые, и камазные колеи из замерзшего снега, и камни на пути к Тарханкуту, кто там ездил, тот знает, особенно если в машине 5 человек на экскурсию выехали покататься, и др. срань. Защита выдержала все, только протерлась в месте, которое защищает гофру выпускного тракта. Ничего, поехал на ту же фирму, где и ставили, положили углепластиковой ткани, в печку - и готово, ни одной дырочки. Все удовольствие 70 грн. Полностью обновили, так это пробег - >100 000 км за два года. А держит удар, я думаю, ни хуже, чем твой дюраль, Kvaz. Она тоже не деформируется, точек крепления у нее 6. А двигатель реально чище, еще бы рукава на рулевые тяги сделать - вообще круто было бы!
Не вижу смысла вкладывать 250 уев, затраты мои на защиту за два года эксплуатации составили 800 грн. (это с ремонтом), а дюраль мне будут ремонтировать, или он износостойкий?
С защитой двигатель греется как обычно, вообще-то двигатель Ланоса трудно упороть по перегреву, сам проверял, когда помпа в дороге потекла.

Стояла защита. Чиркала за все что можна. Потом появился лязг на ямках. Снял нафиг. И сейчас ДОВОЛЕН.

Так что не советую ставить. Просто не надо гонять по незнакомым дорогам .
В самом худшем случае замените картер и все .

Просто не надо гонять по незнакомым дорогам .
В самом худшем случае замените картер и все .

В самом худшем случае замените картер и все .

Да уж, как сказано , но помимо картера, в случае его пробивания сменить придётся не только сам картер, а ещё и масло, а если зазевался то и пол двигателя....так как без масла дрыгатель врядли будет работать

Недавно смотрел на днище кудова - обнаружил по периметру топливного бака 4 ушка или отверстия, к которым ничего не прикручено. Т.е. я так пологаю что кроме предусмотренных штатных мест под защиту картера могут ещё существовать штатные места под защиту топливного бака.
Сталкивался ли кто-то с таким?

Да, сталкивался!
На рынке Перова видел такую, сделана из дюральки по моему, оригинал или самопал не знам, цену тоже не выяснял....

А как зимой( хотя щаз снега нету) или по песку(типо поездка на море) не загребает под себя?!
У знакомого на ланасе "штатная" защита, без дырки под слив, так стоить хоть 1 раз попасть в нармальную яму она постоянно начинает греметь и нада ехать на яму подтягивать...
Хотя скока раз она выручала при езде через брдюрчики и всякие там неровности на дороге.
Поэтому голосовал за любую металическую, лишь бы отвестие под слив масло было!!!
То кваз, а че Вы такой резкий в своих высказываниях?! Где уважение к одноклубникам?!
Ну если у ралийшиков дюралька, так что?! Давайте есче сипе дуги сделаем по салону и с штурманом будем фсе время ездить )

Я когда покупал защиту посоветовали стальную запорожскую. Рассказали что у них ктото заказывал какуюто защиту за 1000 грн.,
но через пару месяцев после установки приехал и взял запорожскую за 250 грн.

Ставь зазовскую и не парься:
1.Дешевая 2.Дырка под слив масла 3.Тестилась на заводе спец. для Lanos|Sens на предмет теплового режима двигла 4.Не работает в качестве грейдера, как некоторые, по снегу. Из личного опыта пользования-пару раз вывешивал передок на незамеченных кылдычах, и нифига- как на санках пролетал, не погнулась.

На счет: "не ставь защиту, ибо поддон картера дешевле", а шо будет при пробитии поддона???... А если на трассе, когда до ближайшего СТО энное количество киллометров?
Кваз, уважаемый, ниразу не видел, чтоб дюральаллюминий при ударе вёл себя иначе, чем растрескивание и разрушение. Если при первом ударе он рестрескался, то, ни дай Бог, при сразу же последовавшем втором ударе - развалится картер!!! Возми дюралевую сковороду и еб....ни по ней кувалдой. Результат налицо будет.
И ешчё: какая б защита не стояла, все проинимаемые удары она куда передаёт? Правильно: на кузов. Ибо к нему она крепится!!!
Для теста: возьмите некое подобие щита (доска широкая) и попросите, чтоб кто-нить вас ударил (можно острым и наотмаш). Будет больно, но тока руке, держащей щит. Возможен перелом щита. И подумайте (пробовать не желательно), что было б, если б щита не было. ПИПЕЦ РУКЕ (ПОДДОНУ КАРТЕРА)!!!!

2 Zmej
+1

ИМХО защита нужна!!!
Ездить по нормальнім дорогам, а где они унас?
Личный опыт ещена таврии убедил когда рихтовал защиту и катался без нее,по закону подлости камень ис под колеса поколол поддон буквально на второй день.
Заменит его на таврии гиморооооой у кого была знает, так и ездил расход масла 1 литр на 100 км:-)

Оригинал. метал.
Много плюсов - уже сказали каких.
Минус 1 - стал многие неровности задевать, которые раньше проезжал нормально - но - пусть лучше будет ТАК!!! чем с порваным картером!!!

Мое мнение - ставить однозначно! ее стоимость не решающая, а на душе спокойнее

P.S Кто-то писал про то, что чище становится в отсеке - да, но не намного, т.к. вода(считай грязь) попадает в достаточном кол-ве и через решетку радиаторау меня именно напротив нее грязнее всего!

У меня стоит "Шериф"




ПРОСТО Пи...ц !

Форма самой защиты в виде лыжи и у меня все цепляет. ( бровки, любой горбик и.т.д)

Было даже желание снять. ток времени все нет.


одним словом Шериф - г...но.