Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация )

Reply to this topicStart new topicStart Poll

Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный

> Formula - 1 New Season, Обсуждения, разбор полетов и не только

Axe   
post Jan 17 2018, 22:40
Отправлено #1521


Динозавр
******

Группа: Members2
Сообщений: 4,612
Регистрация: 1-September 06
Пользователь №: 2,722


Репутация: 21



если переманят к себе Подзигуна и будет хотя бы 720п тогда ок.
а так смысла особо нет

User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
reklama   
post Jan 17 2018, 22:40
Отправлено #












User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Monster   
post Jan 18 2018, 00:33
Отправлено #1522


Engineer
******

Группа: Members2
Сообщений: 16,850
Регистрация: 27-May 06
Пользователь №: 2,081


Репутация: 141
Авто: Lacetti V6



QUOTE(Шварц @ Jan 17 2018, 21:49)
Сезоны 2018-20гг будет транслировать Первый автомобильный  bp.gif
В 576i? Нет, спасибо. На дворе 2018 где 4К становится нормой, а 8К набирает обороты. smile.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Axe   
post Jan 18 2018, 02:09
Отправлено #1523


Динозавр
******

Группа: Members2
Сообщений: 4,612
Регистрация: 1-September 06
Пользователь №: 2,722


Репутация: 21



QUOTE
4К становится нормой

4к это как раньше 720п, промежуточное "не до разрешение"
щас лошкам повпаривают телики и мониторы,
потом внедрят 8к и вот только тогда можно будет переходить на новый стандарт,новое качество cg.gif bm.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Bodja   
post Jan 18 2018, 14:07
Отправлено #1524


Модератор форума
Group Icon

Группа: Club
Сообщений: 5,172
Регистрация: 3-March 08
Пользователь №: 11,219


Репутация: 63
Авто: Lacetti



QUOTE(Шварц @ Jan 17 2018, 21:49)
Сезоны 2018-20гг будет транслировать Первый автомобильный  bp.gif
*


С комментатором кем? Скорее всего Подзигуном. Ну... Посмотрим.

Меня рипы с Поповым и Фабричновой вполне устраивают.

Учитывая всю скучность формулы последнее время, эти хоть говорить могут.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Monster   
post Jan 18 2018, 23:30
Отправлено #1525


Engineer
******

Группа: Members2
Сообщений: 16,850
Регистрация: 27-May 06
Пользователь №: 2,081


Репутация: 141
Авто: Lacetti V6



QUOTE(Axe @ Jan 18 2018, 02:09)
вот только тогда можно будет переходить на новый стандарт,новое качество cg.gif
А пока, лет 5-10, старого доброго 576i хватит?))
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Шварц   
post Jan 19 2018, 14:56
Отправлено #1526


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 776
Регистрация: 7-April 06
Пользователь №: 1,786

Репутация: 5



QUOTE(Monster @ Jan 18 2018, 01:33)
...В 576i? Нет, спасибо...

С моим глючным вайфаем и это в радость.
Не надо будет всей семье ждать, пока "папка гонку посмотрит" wink.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Axe   
post Jan 19 2018, 19:51
Отправлено #1527


Динозавр
******

Группа: Members2
Сообщений: 4,612
Регистрация: 1-September 06
Пользователь №: 2,722


Репутация: 21



QUOTE(Monster @ Jan 18 2018, 23:30)
А пока, лет 5-10, старого доброго 576i хватит?))
*


нет почему
пока 1080п наше фсе cg.gif tongue.gif
а 4к промежуточный вариант, под который не стоит ничего покупать smile.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Monster   
post Jan 19 2018, 22:16
Отправлено #1528


Engineer
******

Группа: Members2
Сообщений: 16,850
Регистрация: 27-May 06
Пользователь №: 2,081


Репутация: 141
Авто: Lacetti V6



QUOTE(Шварц @ Jan 19 2018, 14:56)
С моим глючным вайфаем и это в радость.
Не надо будет всей семье ждать, пока "папка гонку посмотрит"  wink.gif
*

Папа просто не хочет смотреть в 1080 в прямом эфире. Это стоит очень доступных денег (около 50грн в месяц за 30 фулл ХД каналов и 500 простых). wink.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Шварц   
post Jan 25 2018, 19:01
Отправлено #1529


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 776
Регистрация: 7-April 06
Пользователь №: 1,786

Репутация: 5



QUOTE(Monster @ Jan 19 2018, 23:16)
...Папа просто не хочет смотреть в 1080 в прямом эфире...

Хочет. Очень хочет. smile.gif
QUOTE(Monster @ Jan 19 2018, 23:16)
...около 50грн в месяц за 30 фулл ХД каналов и 500 простых...

Порыл немного предложения по ТВ, такого не нашел.
Кинь в личку, куда смотреть ? beer2.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Monster   
post Jan 25 2018, 22:50
Отправлено #1530


Engineer
******

Группа: Members2
Сообщений: 16,850
Регистрация: 27-May 06
Пользователь №: 2,081


Репутация: 141
Авто: Lacetti V6



QUOTE(Шварц @ Jan 25 2018, 19:01)
Порыл немного предложения по ТВ, такого не нашел.
Кинь в личку, куда смотреть ?  beer2.gif
Триколор ТВ. Пакет базовый. 1200р в год. Но разово придется купить САМ-модуль в телек (если есть поддержка) или такую же приставку (около 100уе).
Ну и нужен человек, который купит его на себя в рашке (нужен паспорт вроде).
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Шварц   
post Jan 26 2018, 09:38
Отправлено #1531


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 776
Регистрация: 7-April 06
Пользователь №: 1,786

Репутация: 5



Ок. up.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Сеня5   
post Feb 7 2018, 21:04
Отправлено #1532


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 414
Регистрация: 20-April 12
Пользователь №: 34,095

Репутация: 5
Авто: Sens



Надыбал интересную статью про регламент на моторы.

Однією зі сфер, в яких найкращі виробники зчепилися в лютій сутичці, є мотори. У 2017-му Ferrari значно поліпшила свій двигун, і тому Mercedes довелося трудитися не покладаючи рук, щоб залишитися попереду.

Виробники прагнули підібратися до меж можливого. Впродовж минулого сезону не раз виникали чутки, що інженери, мовляв, завдяки “розумним” системам навчилися безпосередньо під час руху машини додавати мастило в паливо - заради підвищення ефективності.

FIA випустила не одну директиву з цього питання впродовж сезону. Поява цих директив збігалася зі зміною розташування сил у пелотоні - а може, і викликала її. Але ніхто ніколи не казав, що якась із команд порушує правила.

Все це призвело до того, що команди і FIA захотіли узгодити набір правил, де не було б сірих зон, які можна експлуатувати.

Найцікавіше тут те, що різні «хитрі» способи підвищення ефективності двигуна стосуються не тільки спалювання мастила в якості палива.

Ось короткий огляд ключових областей, стосовно яких FIA посилила моторний регламент у 2018-му.

Спалювання мастила в якості палива

У 2017-му FIA встановила межу щодо кількості масла, яке можна спалювати як паливо.

З Гран Прі Італії гранична межа склала 0,9 літра мастила на 100 кілометрів. У сезоні-2018 ця межа складе 0,6 л на 100 км.

Були введені нові правила, які допоможуть FIA переконатися, що команди дотримуються обмеження.

Так, сказано, що команди зобов'язані надати можливість провести FIA вимірювання рівня мастила в основному баку в будь-який момент вікенду. Маса мастила, яке міститься в кожному з баків, за винятком основного бака, має бути повідомлена FIA за годину до старту гонки.

Крім того, активні регулюючі клапани між будь-якою частиною силового агрегату і впускним отвором повітрозабірника заборонені.

Ці правила мають унеможливити появу «хитрих» систем, які направляють мастило в мотор заради підвищення ефективності.

Сказано також, що на кожному Гран Прі команда зможе використовувати лише одну конкретну специфікацію мастила для кожного мотора, причому вибір необхідно зробити до старту вікенду.

Це завадить командам використовувати спеціальні «кваліфікаційні» специфікації масла, які можна використовувати на одному швидкому колі в суботу, після чого переходити до менш агресивного і більш надійного варіанту в неділю.

Існують також суворі обмеження, що описують, яким саме має бути масло. З їхньою допомогою FIA переконається, що мастило використовується як матеріал, що змащує, очищає і охолоджує, а не як матеріал, що підвищує потужність мотора.

У статті 20.1.2 технічного регламенту сказано: «Наявність будь-якого компонента, який не можна розумним чином пов'язати з основними функціями мастила, буде вважатися неприйнятним».

Рідини

FIA заборонила не лише трюки, що стосуються мастила, а й «хитрі» методи щодо інших рідин.

У новій статті 5.1.12 ясно сказано, що рідини мають виходити виключно із задньої частини автомобіля і не можуть бути повторно використані в моторі.

У статті сказано: «Всі моторні рідини мають випаровуватися в атмосферу і мають проходити отвір, який розташовано позаду задньої осі машини і не більш ніж на 400 мм вище за базову лінію і відстоїть не більш ніж на 100 мм від центральної лінії машини. Жодна рідина не може бути повернута назад у мотор».

До цього команди мали можливість використовувати додаткові присадки для підвищення потужності, які потім можна було повертати назад у систему для спалювання в моторі.

В іншій статті 5.14.2 сказано: «Забороняється додавати будь-яку речовину, крім палива, призначеного для спалювання. Рециркуляція відпрацьованих газів заборонена».

Температурні режими роботи мотора

Особливий інтерес викликає новий пункт, що стосується температури мотора. Він змушує замислитися: а що ж таке робили команди, що FIA звернула увагу на цю сферу?

У новій статті 5.6.8 ясно сказано, що температура повітря в розподільнику (а саме на ділянці від впускного отвору розподільника до головки циліндра) не може опускатися нижче за певне значення.

У статті сказано: «Температура повітря в розподільнику має бути більш ніж на 10 градусів Цельсія вище за температуру навколишнього повітря. Під час оцінки на відповідність буде взято середнє значення температури повітря під час проходження кола на кожному колі гонки; при цьому будуть використовуватися датчики, затверджені FIA, які будуть розташовуватися в зоні розподільника, встановленій FIA».

Деякі кола не будуть враховуватися під час підрахунку середнього значення: перше коло, кола в режимі машини безпеки, кола піт-стопу. Однак в FIA хочуть розуміти, що саме роблять команди з температурою повітря, яке надходить у мотор.

Є припущення: без цих нових обмежень щодо мінімальної температури команди мали можливість охолоджувати повітря, що збільшує ефективність мотора.

Чому? Тому що в гарячому повітрі міститься менше кисню, ніж у холодному. Це означає, що в умовах гарячого повітря турбіна має працювати в більш жорстких режимах, обертатися швидше, щоб вийти на той рівень ефективності, якого можна досягти в «холодних» умовах.

Якщо виробники вже добилися від турбін максимальної ефективності, нові правила будуть означати, що загальна ефективність мотора знизиться.

Є й інші ефекти, які викличе заборона на подачу холодного повітря в мотор. Температура всередині турбіни підвищиться, через що потужність знову ж таки знизиться, не кажучи вже про те, що інтеркулер також стане менш ефективним.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Axe   
post Feb 7 2018, 22:45
Отправлено #1533


Динозавр
******

Группа: Members2
Сообщений: 4,612
Регистрация: 1-September 06
Пользователь №: 2,722


Репутация: 21



да пох на моторы bm.gif тут главное телок запретили cry2.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Сеня5   
post Feb 8 2018, 16:10
Отправлено #1534


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 414
Регистрация: 20-April 12
Пользователь №: 34,095

Репутация: 5
Авто: Sens



QUOTE(Axe @ Feb 7 2018, 23:45)
  тут главное телок запретили  cry2.gif
*


Есть такое,будут теперь пионэры с табличками стоять.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
2 чел. читают эту тему (2 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:
 

Упрощённая версия Сейчас: 21st February 2018 - 15:10