Так что поняли, какие выводы? Поделитесь, может, кому еще пригодится. это ж форум

Что можно сказать не видя машины, двигателя и того, что вам делали... Вообще, 250 тыков - далеко не предел для этого двигателя, все нормально капиталится. Вопрос решается с нормальными адекватными механиками, не знаю, есть ли в вашем населенном пункте такие. Вы не первый хозяин? Понял из текста, что мотор уже перегильзовывался. Ужаснулись, говорите: "кольца залягли, на поршнях добротная выработка а голова в раковинах". Скорее всего двигатель реально убивали, наверняка долго эксплуатировали с пробитой прокладкой ГБЦ и текущим в котлы антифризом... Взять 1,5 на разборке живой - хороший вариант, но надо искать.

Ну так про це вже писали. Можливо, топікстартеру показали зношений распредвал, рокера та ін. І наєбали, що міняли

Не понял, зачем вы из-за банальной течи масла между 3и 4 цилиндрами (а это на вашем пробеге у 90% машин случается) заменили пол-двигателя? И распредвал, и гидрики... и тд. У меня тоже такое было, шлифонули голову, поставили новую прокладку и все дела. Не помню, сколько после этого ездил, наверное, новый хозяин до сих пор ездит.
По сути... Заочно никто не скажет скорее всего, вопросы больше к механику, который вам собирал. Поскольку машина с ГБО, посмотрите, не начинается ли троение и глохнет после перехода на газ.

Ланосы - они все дергаются. И диагностика ничего не дает. У нас в семье было три Ланоса и все три дергались. Сейчас, слава Богу, ни одного нет.

Что значит "мастер советует"? Если это концентрат, то он и предназначен для того, чтобы разводить. А если готовая жидкость, то заливается "так". Читай, что на канистре написано.

+100

Постоянно и регулярно возникают на форумах подобные темы. Сам, как только купил давным-давно Ланос, задавал подобный вопрос. Все старо как мир и давно разжевано. Поиск по этому форуму (а также com.ua) решит ваш вопрос.

Так а что "копать"? Явно, что что-то перепутали в проводке. Заочно никак не определишь. Или к электрику, или к тем ребятам, что ставили, пусть разбираются.

Юрий, какие 11 литров? Не пугайте человека. По информации от механиков в коробку влазит от 1,3 до 1,9 литров масла. Берите 2 литра - не ошибетесь. Но, откуда возникло желание масло заменить, можно узнать?
Пробки для слива масла в Ланосе нет, поэтому масло сливается путем снятия крышки поддона коробки. При этом, как правило, необходима замена прокладки, запаситесь ею. А герметик должен быть у механика. который будет менять масло.

Щупа там никакого нет. А масло заливали, когда мне меняли под срез пробки. Типа, когда начало уже выливаться назад - закручивали пробку и все. Имхо.

А где, какие провода конкретно? И как с проводами связано то, что "на холодную едет, на горячую не едет"?

У кого вы были в Днепре на диагностике?

P.S. Кстати, бензонасос и давление в рампе проверяли?

Что имеется ввиду под "не заводится"? Слабо крутит стартер? Или крутит резво, но никакой реакции, ни намеков на вспышки в цилиндрах нету?

Нормальное СТО где есть стенд с датчиками, и на котором можно "разогнать" машину до 100-110 км/ч.

Не сочтите за флуд, но просто интересно: а какая же кпп может стоять на машине 2006 года с опелевским мотором 1,5, кроме самой, что ни на есть, "ланосовской"?

Кстати, у моего родича на Toyota Camry тоже была подобная проблема, вибрировало при скорости около сотни... После долгих поисков оказалось, что проблема в тормозных дисках (может, в жару после длительного торможения в воду въехал и диски повело). Так что там выше совет проверить тормозные диски - весьма неплох...

Странно, у меня в семье было три Ланоса, никогда не слышал ни о какой вибрации, ни о "резонансе"...

Дорогу освещают хорошо? Я ездил на машине с диодными лампами, впечатление двоякое. На вид - фары горят очень ярко. Но когда реально едешь ночью по трассе - ощущение такое, что света явно не хватает, светят недалеко, даже хуже чем с обычными галогенками. Возможно, это субъективно, или отрегулированы были плохо.

Ну, можно и совсем не вникать, а поступить еще проще. В подобных случаях подъезжаете к любому рихтовщику или установщикам сигнализаций: за тридцать секунд и флягу пива решается вопрос.
Но ваша информация тоже весьма полезна, наверняка многим пригодится.

А что, линейкой с крючком без снятия карты не открылась бы?

Когда прокладку меняли первый раз (20 т.км. назад) из-за течи масла из под головы, то ГБЦ шлифовали. Механик тот же, знаю, что на все эти нюансы обращает внимание.
Вообще, интересно, господа ланосоводы: кто-то вообще слышал или читал ранее о прогорании прокладки между цилиндрами (3и4) и ланосов? Типичная болячка Ланосов - это пробой прокладки наружу между 2 и 3 цилиндром и засирание маслом блока в этом месте. Там очень тонкая перегородка в этом месте, и если еще стоит и прокладка без медных колец, как на опелевском моторе-прототипе, то долго ждать не придется. А вот прогар между цилиндрами.... что-то я даже не читал о таком.

Никто мотор чрезмерно не крутил и не перегревал никогда, бросьте...

Хм... и что, к чему это?

Кому-то нужна машина нужна, чтобы ездить. Как средство передвижения. А кому-то чтоб постоянно разбираться с проблемами с ней.
У каждого свой "кайф".