Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный

> Lanos 1.4 Автомат., Компьютер Вентилятор радиатор

olegubs1   
post Nov 5 2019, 21:23
Отправлено #1


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 4
Регистрация: 5-November 19
Пользователь №: 49,639




Добрый вечер.
Назвал тему возможно не коректно, но не могу сформулировать правильно вопрос.
Блок управления двигателем 1,4 АКПП (МТ80) UA Ланос- он контролирует правильное включение и выключение вентилятора на радиатор при достижении температуры?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
reklama   
post Nov 5 2019, 21:23
Отправлено #












User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Юрий Сергеевич   
post Nov 6 2019, 16:28
Отправлено #2


Динозавр
******

Группа: Members2
Сообщений: 2,989
Регистрация: 4-March 09
Пользователь №: 15,285

Репутация: 69



Да, верно. Ток после замены чего-либо в системе охлаждения убрать воздушную пробку ещё тот гемор. Будет вскипать резко. Проверяй разъёмы на вентиляторах - окисляются часто.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
maestro54   
post Nov 7 2019, 07:08
Отправлено #3


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 2
Регистрация: 7-November 19
Пользователь №: 49,641




А радиатор еще не порвало? Именне на авто 1,4 автомат с блоком управления МТ-80 в прошивке блока управления двигателем мы имеем не константы температуры включения-выключения вентилятора а имеем трехмерную обьемную зависимость,где температура включения вентилятора зависит от нагрузки на двигатель и от оборотов двигателя и в некоторых случаях может достигать 116 градусов Цельсия(зависит от таблицы калибровки в прошивке -на некоторых 108 макс.) У кого прошивка с мах. значением включения 108 повезло больше.Хотя мне известны случаи когда и такой прошивкой рвет радиаторы по 4 раза за сотню тыс км. пробега.И если уже зашел разговор о температуре двигателя -нужно иметь ввиду,что ее регулирует управляемый термостат как на Крузе.Те температура открытия термостата также не константа а переменная величина.(Активный термостат) Высокая температура двигателя-с одной стороны -это экономия топлива,но с другой-может принести много хлопот связанных с внезапной потерей герметичности системы охлаждения.Рекомендацией может быть процедура понижения температуры вкл вентиляторов в прошивке.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Юрий Сергеевич   
post Nov 7 2019, 21:22
Отправлено #4


Динозавр
******

Группа: Members2
Сообщений: 2,989
Регистрация: 4-March 09
Пользователь №: 15,285

Репутация: 69



Дык там ещё и радиаторы комбинированные - охлаждайка + масло АКПП... Прикинь, какая "дешёвая" в обслуге машина получилась... это "новый" ЗАЗ Ланос 1.4 с АКПП.... гемор ещё тот. На Видах хоть додумались нормальные моторы ставить с автоматами...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
2 чел. читают эту тему (2 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:
 

Упрощённая версия Сейчас: 15th November 2019 - 02:30