Підкажіть будь-ласка, де у Львові можуть зробити ремонт стартера. Так щоб самі зняли, справили (якщо можливо) - і поставили назад. (Стартер просто клацає, і далі того заведення не йде, але на холодному двигуні після постукування по стартеру з 3-5 разу можна завестись - по ходу щітки "пішли"). В Луцьку знаю спеціалізований файний сервіс, а у Львові ні - оголошень багато, а от де добре?

І ще проблема. Де у Львові файно розбираються з МКПП Ланоса 1.5? А то я не впевнений, чи там є проблеми, чи ні. Ніби дивно стало поводитись, але чи тягне це на пломку - хз. Пасувало б провести те, що називається "діагностика", тільки по-чесному Ну і масло поміняти там, перший раз, 80 тис. набігав уже...

Бажано, щоб стартер і МКПП в одному і тому ж місці могли подивитись але не обовязково

Дуже корисні відгуки, дякую, дав в рєпу. Головне, думки щодо зміни авто збігаються з моїми
Барсуку ще дав в рєпу за лінки на шумку Оси, а Raptilerу за те що сказав подумати про вагу шумки
Основне це звичайно просто "свєрчків" ззаду поприбирати. А про повну шумку треба подумати...

Та хто ж сперечається - це по всім параметрам краще, крім бабла! Як не крути, а дешевше не вийде, навіть Б/У на Б/У - а якщо нову брати, то взагалі
Я взагалі в кінці лютого хотів взяти навіть не корейця, а китайця: Geely Emgrand X7 другу комплектацію, але не встиг і вона через курс бакса подорожчала з 137 тис. грн до 200 тис. грн
Посидів я в тому Emgrand X7 - порівняно з Ланосом, таке враження що в кімнату сів а не в авто. Електронний фарш повний. Пластмаса халявна правда, але після Ланоса не привикати. Хоча не відомо як би вона у нас ремонтам підлягала, але багато знайомих на всяких інших Жилях уже купу років і тис. кілометрів наїздили без проблем... А деякі з проблемами Тут уж як пощастить.

Ну але, раз така жара пішла з цінами, то проще пару тис. грн закинути в пікращення Ланоса, ніж пару тис. баксів в обмін Ланоса на щось інше. Тим більше, що Ланос апупєнна машина, на рибалочку на ньому майже як на всюдиході комфортно Навряд би я якогось Форда чи Рено (крім Дастера) з таким легким серцем по болотам ганяв

Дякую, це якраз те що я хотів почути - хороший такий список Все за раз не охопиш, але якщо вже записано в своїй темі на форумі - не пропустиш.
Правда, захист ДВС у мене є, був з заводу - я взагалі-то чомусь думав, що його у всі ланоси ставлять полюбому
А про ГБО постійно думаю, думаю, але все ніяк не можу наважитись. Але певно, дійсно варто... Я трохи катався на Ланосі з ГБО, по місту претензій ніяких.

Просив же, так не писати...
Воно то ніби і так, а ніби і не так.
Шумоізоляція ~3500 грн (дякую Барсуку за лінк на Osa). ЕСП ~1000 грн (Польські). Туманки дрібниці, може вони мені і не треба, скільки без них їздив і все ОК, хіба для понту часом треба себе тішити. Кондюк да, кондюк дорого, але якщо рахувати без кондюка то получається нуу максимум 435$ за те що я хочу. Кондюк ще треба копати, Б/У, самоустановка і все таке...
Ну а тепер питання, за скільки мені треба продати свій БАЗОВИЙ 7-РІЧНИЙ Ланос, який кстаті трохи ззовні поцарапаний і має навіть одну невелику поверхневу вмятину, на що мені абсолютно пофіг,
і скільки докласти - щоб купити SE або SX з таким же хорошим станом хородової і двигуна? двигун ващє ідеальний. тільки брудний
А не Ланос?? Купити музейного німця? Спасіба, я маю багато наочних прикладів серед знайомих - німець канешна німець, але коли йому 15-20 років... І ще й запчастини на вагу золота.

Ні, звичайно, якщо я упускаю з поля зору якісь важливі нюанси і аргументи, буду дуже вдячний за них. Я ж ще не дуже роздуплився - на щастя більше часу в машині проводив а не під нею

Але здається розклад такий - різниця між Б/У ланосами 5-6 років базою і вишкою може бути в районі 1500$ за умови що вони в однаково хорошому стані. Кому взагалі потрібна Б/У 7-річна база??

Всім привіт.
Отже, маю найбазовіший Ланос який тільки можна уявити. Піднялось питання провести його максимальне пікращення за мінімальну ціну.
Наперед вибачаюсь якщо дублюю теми - ну але в прикріплених не знайшов. Коли давно ніби бачив багато статей типу "що треба одразу доробити в свіжокупленому ланосі" - але зараз щось нічого адекватного не можу в гуглі знайти, так щоб повний опис всього і одразу. Якщо хтось має файні лінки - прошу поділитись

Бекграунд: ланосу майже 7 років, куплявся новий польський, наїздив всього 80 тис., всі дрібні поломки виявлялись і справлялись одразу, по паспорту все робилось, двигун зараз в відмінному стані, ходова в хорошому, так що вилізло тільки питання комфорту. Я сам на ньому їзджу всього півтора роки, тому так пізно вилізло.

Взяв опис комплектацій з заводу, чітко видно чого не вистачає, ну і дещо від себе:
1) Підсилювач керма. Не потрібний.
2) Електро-скло-підйомники передні. Потрібні, поставлю сам.
3) Кондиціонер. Дуже потрібний, але дуже дорого. Питання: хтось ставив кондюк в базу? Де у Львові можуть зробити, ціни? Мені казали що зараз може бути 1000$ + 300$ робота. Це занадто сумно.
4) Підігрів сидінь. Не потрібно.
5) Протитуманні фари. Дрібниця, поставлю сам в будь-який момент.
6) Шумоізоляція. Дуже-дуже треба. Питання: де у Львові то можна файно зробити? Можна часткову, так як тут написано. Я трохи подосліджував - в принципі міг би і сам, але занадто багато геморою, та і руку бажано мати набиту...
7) Скрип задніх сидінь і взагалі скрипи салону. Дуже-дуже треба. Питання в принципі легендарне, думаю гугл мені допоможе, хіба що може хтось має якісь секретні поради?

Може, хтось ще щось може добавити до списку? ГБО не треба, не хочу. Тюнінг двигуна/розходу палива поки не треба - займусь уже потім.
Відповіді типу "продати цю базу - купити щось ліпше, або той же ланос тільки просунутий" - прошу не писати По перше, хто б що не казав - але дешевше не получиться ну ніяк. Дорожче буде в рази. Я не знаю, де і які авто купляють люди, які таке радять; або, на яких СТО прицінють апгрейд По-друге - моя база в майже ідеальному стані, я в ній уже кожен вигин знаю (хоч не так давно почав колупатись), не вистачає тільки комфорту - і тому міняти її чорт зна на яке інакше Б/У просто так не хочеться.

Історія закінчилася покупкою і встановленням повністю нового дроселя. Ціна питання - 1350 грн + 40 взяв майстер за заміну...

До речі, замовляв аж з Херсона, Час-Пик - гугл їх інтернет-магазин видає неохоче, але ціни там ОК і спілкування з клієнтом на рівні. Не кажучи вже про те, що це єдине місце де я знайшов той дросель за адекватну ціну

Можна було б звичайно на шроті шукати, але я не мав часу тим займатись, особливо враховуючи що я не знав про ту деталь нічого крім номера, а номера на них не проштамповані... Та і не хотілось на зношений сам по собі дросель випадково нарватись. Крім того, той же майстер який мені міняв, сказав що можна було б просто виточити і запресувати нові тосольні трубки в старий дросель - але ніхто підходящого слюсаря так і не зміг порекомендувати...

З понеліка заїду віддам тобі твій дроссель. Заодно покажу свій старий - там і видно чим вони відрізняються (дуже сильно відрізняються), і видно наскільки страшно мій старий згнивший. Там повний капець. Просто дивуюсь, чому радіатор досі цілий при такому стані того дроселя. Одразу поміняв те, що в мене там було замість тосолу. Дуже довго мили систему охолодження чистою водою, потім хімії влили, і потім зново довго мили чистою водою. На дні тосольного бачка півсантиметра відкладень ржавого піску було - ледве відшкрябали.

Рік випуску 2007, польський.
Капот повністю:
http://imgur.com/3jxMCba
Чуть менше і детальніше:
http://imgur.com/cDDdGUJ
Власне сам дроссель, правда тут особливо нічого не видно, в .т.ч місце де тіче:
http://imgur.com/cyqsQWt

А власне запитання: від того все-таки залежить вибір одної конкретної деталі (-NN1 або &NN1)?

Може хтось допоможе з таким питанням:
Є корпуса дроссельнних заслонок в каталозі:
96184569 | опції: &L13/LX6-NN1
96184568 | опції: &L13/LX6
Оцей LX6 означає мій двигун 1.5 SOCH. А далі різниця в "-NN1" і "&NN1".
"-" означає "за виключенням...", "без..."
"&" означає "разом з..."
NN1 означає Євро2000 (Євро3)

Так от, я не можу зрозуміти, що в конкретно цьому питанні це означає:
1) Можу поставити будь-яку деталь, і Євро3 або буде або не буде в результаті?
або ж
2) Мушу конкретно розібратись, чи вже є у мене там то Євро3 (інжектор, мотор?) - і тільки вже потім обрати єдину підходящу деталь??

До речі, кого цікавить, юзав каталог "Spare parts catalog DAEWOO Lanos FSO POLAND 2005" http://eknigi.org/tehnika/98421-spare-part...fso-poland.html
На жаль новішого зміг знайти, хоч в мене і FSO 2007 року. Зате оригінальний польський. Бо по корейським каталогам дивитись, ще й по нексіям наприклад - бардак якийсь якщо чесно, я там нативкався на якісь явні незістиковки...

Думав про той варіант, але є сумніви щодо Б/У дросселя. Справлю підтікання тосолу, а натомість отримаю проблеми з самою заслокою, забором повітря і т.п. Може таке бути?

Всім привіт.

І.
Хочу купити корпус дроссельної заслонки на Ланос 1.5 SOHC, код 96184569, і ще здається аналоги 96184568 і 25182959. Але ніде немає! Повний капець. Може хтось має, або порадить хороший магазин де воно хоч має шанси бути, але хочу нову

Вже перевірив:
Exist.ua - в прайсах було, а на ділі не було, тепер буду чекати на повернення грошей.
incars.lviv.ua - є тільки 25182959 по не дуже адекватній ціні.
vegaauto.com.ua - є, але ціна взагалі неадекватна, космічна. Хоча що цікаво - пише що то на CHEVROLET. Зустрічав в кількох місцях уже, код деталі той самий, але якщо пише CHEVROLET - ціна в кілька разів вища.
В інших українських інтернет-магазинах, з гугла, не знайшов взагалі, ну але міг якийсь хороший магахин пропустити...
Обдзвонив львівськи магазини звідси: http://list.lviv.ua/%D0%97%D0%B0%D0%BF%D1%...%BE%D0%B2%D0%B0
пусто.
Є ще koreec.com.ua, там є і ціна ОК, але відгуки про нього починаючи з березня просто жахливі - сепаратисти, короче. Не везуть, обманюють, гроші не вертають - щось не хочеться там брати.

ІІ.
Кілька місяців тому зьявилась дірка на штуцері дроссельної заслонки, і став тікти тосол (це там для підігріву).
Тимчасово заліпив епоксидкою, в надії потроху щось придумати. Ну але - сказали на СТО що там не вариться, сплав не той, навіть аргоном - а хто каже що вариться той обманює. Певно, там силумін Був ще варіант найти слюсаря з руками з плечей, щоб він поміняв там той запресований штуцер - але ніхто не міг порадити такого слюсаря.
А через 1.5 місяця тосол став тікти з-під епоксидки, а скоро і взагалі десь з корпусу, з кількох місць. Навіть не знаю чого той дроссель так посипався раптово на тому обігріві... Але зараз єдиний варіант - купляти новий корпус, тосолу тіче півбачка в день, так що вихід закольцевати той обігрів поки нова деталь не приїде. Тільки її ніде нема...
Хтось мав таку біду? Як боровся? А взагалі-то, причини цікавлять - чи на саму деталь грішити, чи може з тосом щось не то було, і скоро радіатор посипеться...