В гостях у OLEGatora, Как? Что? Почему?...
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
В гостях у OLEGatora, Как? Что? Почему?...
I-Gosha |
May 15 2016, 22:47
Відправлено
#1981
|
водитель Атмолета Група: Club Повідомлень: 2,679 Реєстрація: 15-September 12 Користувач №: 36,352 Репутация: 17 |
|
reklama |
May 15 2016, 22:47
Відправлено
#
|
|
|
I-Gosha |
May 15 2016, 23:05
Відправлено
#1982
|
водитель Атмолета Група: Club Повідомлень: 2,679 Реєстрація: 15-September 12 Користувач №: 36,352 Репутация: 17 |
|
I-Gosha |
May 16 2016, 22:05
Відправлено
#1983
|
водитель Атмолета Група: Club Повідомлень: 2,679 Реєстрація: 15-September 12 Користувач №: 36,352 Репутация: 17 |
|
Monster |
May 16 2016, 22:46
Відправлено
#1984
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
В чем была причина поломки?
|
I-Gosha |
May 16 2016, 22:53
Відправлено
#1985
|
водитель Атмолета Група: Club Повідомлень: 2,679 Реєстрація: 15-September 12 Користувач №: 36,352 Репутация: 17 |
Плохо отреставрированные шестерни.
Шлифовка с перепадом в 6 соток, закусывались шестерни о крышку. Как оказывается, ногтем можно отследить выход шестерни за плоскость корпуса насоса. |
OLEGator |
May 16 2016, 23:07
Відправлено
#1986
|
Тюнингманьяк Група: Members2 Повідомлень: 3,061 Реєстрація: 15-March 06 Користувач №: 1,662 Репутация: 43 |
Будем крутить уши горе-шлифовщику Ну и я недоглядел, каюсь
|
Monster |
May 17 2016, 09:59
Відправлено
#1987
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Короче реально обделался легким испугом.
|
Серий |
May 17 2016, 17:32
Відправлено
#1988
|
Редкий биздельнег и туниядетс Група: Members2 Повідомлень: 5,596 Реєстрація: 18-May 06 Користувач №: 2,040 Репутация: 79 |
|
Monster |
May 17 2016, 18:37
Відправлено
#1989
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
|
I-Gosha |
May 17 2016, 20:00
Відправлено
#1990
|
водитель Атмолета Група: Club Повідомлень: 2,679 Реєстрація: 15-September 12 Користувач №: 36,352 Репутация: 17 |
Тогда проще вырезать самому.
|
Monster |
May 17 2016, 20:58
Відправлено
#1991
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
QUOTE(I-Gosha @ May 17 2016, 21:00) Тогда проще вырезать самому. Зачем? Чтобы опять что-то пошло не так? Чем плоха заводская новая прокладка? |
Martis |
May 17 2016, 22:22
Відправлено
#1992
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 530 Реєстрація: 29-October 07 Користувач №: 9,876 Репутация: 8 |
|
I-Gosha |
May 17 2016, 22:43
Відправлено
#1993
|
водитель Атмолета Група: Club Повідомлень: 2,679 Реєстрація: 15-September 12 Користувач №: 36,352 Репутация: 17 |
Спасибо за совет!
Усугубим |
I-Gosha |
May 28 2016, 14:36
Відправлено
#1994
|
водитель Атмолета Група: Club Повідомлень: 2,679 Реєстрація: 15-September 12 Користувач №: 36,352 Репутация: 17 |
Совместные усилия OLEGator-a, Martis-a, Pseudo и Виталия с Николаева закончились получением значений профилей стоковых РВ V6.
и собсна числа во вложении. ЗЫ графики пока кривые переделываю... Повідомлення відредагував I-Gosha - May 28 2016, 15:27 Додані файли RV_V6.zip ( 31.88кб ) Кількість скачувань: 11 |
Monster |
May 28 2016, 15:22
Відправлено
#1995
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Так какие валы валят, а какие нет?
Мне казалось что у А/Е валов подъемы около 9.2мм. |
I-Gosha |
May 28 2016, 15:27
Відправлено
#1996
|
водитель Атмолета Група: Club Повідомлень: 2,679 Реєстрація: 15-September 12 Користувач №: 36,352 Репутация: 17 |
Поспешил - насмешил...
Ща переделываю графики... А-вал был и есть 10мм |
Monster |
May 28 2016, 16:06
Відправлено
#1997
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Значит я мерил какой-то другой вал, или штангель мне сильно врал.
|
Monster |
May 28 2016, 16:22
Відправлено
#1998
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Короче если верить этим данным, то вал A = валу G, но со смещением фазы, ширина которой примерно та же, как и подъем.
А вал J - или косяк с измерением, или вал стремный, т.к. профиль ассимметричный. |
I-Gosha |
May 28 2016, 17:03
Відправлено
#1999
|
водитель Атмолета Група: Club Повідомлень: 2,679 Реєстрація: 15-September 12 Користувач №: 36,352 Репутация: 17 |
Тадам!!!!
Совместные усилия OLEGator-a, Martis-a, Pseudo и Виталия с Николаева закончились получением значений профилей стоковых РВ V6. впуск 3.0 vs 3.2 выпуск и впуск 3.0 ЗЫ промежуточные точки набил линейной апроксимацией прям в экселе. Фотки кликабельны Додані файли RV_V6.zip ( 97.23кб ) Кількість скачувань: 8 |
I-Gosha |
May 28 2016, 17:06
Відправлено
#2000
|
водитель Атмолета Група: Club Повідомлень: 2,679 Реєстрація: 15-September 12 Користувач №: 36,352 Репутация: 17 |
QUOTE(Monster) А вал J - или косяк с измерением, или вал стремный, т.к. профиль ассимметричный. Перемеряли вал в Николаеве и вал в Херсоне Вал стремный. сначала кагбэ идет подъем (незначительный, стрелка индикатора дергается на призме), а дальше - тишина. И только после - идет изменение профиля... Мож такая пара валов попалась... |
Спрощена версія | Зараз: 28th April 2024 - 04:47 |
|