двигатель так ни разу не в масле

Прокладка крышки ГБЦ. Она с новья пыль эту пропускает. Не парюсь. Уровень почему то в норме))
З.Ы. Кстати начала немного поддергиваться на холостых. Полез в бортовик, офигел немного - ставил на пробу свечи бош платинум ещё на 89 тысячах. А уже 131 накатал. Наверное стоит поменять их и бронепровода заодно. Буду брать такие же.
Свечи тут по 210 руб за штуку и провода тесла 500 с хвостиком. Сегодня закажу...

ну понятно через нее много масла не выйдет, но как то это не по фен-шую
там поменять прокладку самому 5 минут делов

Ну ладно, ладно, застыдил))
Заказал эту прокладку прицепом к свечам, проводам.
Привезли свечи, провода курьером. Говорю - а прокладочка??
И тут мне выдают - форс-мажер бля у нас! Уборщица выкинула её с остальной упаковкой в мусор и с конями. Она же маленькая такая, скомканная, вот она и не заметила. Но мы распедалим этот вопрос, уже повторно заказали, дополнительно привезем когда приедет.
Ну ладно. Сразу закинул свечи с проводами в мотор - вернулась стабильная работа на газу. Сегодня еще поеду поменяю ремкомплект форсунок.
Пробег 131500

Итак
Пробег -133000 км.

Что было недавно и буквально совсем вчера сделано, собственно куплено и поменяно:

Прокладка клап крышки - Reinz - 180 руб. Похеру - Так масло и мокрит.
Поменяно масло и масляный фильтр. Масло - Nissan как обычно 5w40 (полтора литра оставалось с прошлой замены и остаток докупил за 500рэ)
Фильтр масляный - Mann W712/22 - 190руб.
Фильтр салона - Mann CU1703 - 350руб.
Трос ручника левый - ZAZ (аналог 96230545) - 280руб.
Трос ручника правый - ZAZ (аналог 96245829) - 280руб.
Регулятор ХХ - GM 17059602 - 510руб.
Колодки передние Girling 6131959 - 850руб.
Ролик компрессора GTA0790 - 400руб.
Ремень компрессора - Gates 6464MC - 265руб.
Фиксатор панели приборов - 96232340 - 20руб.
Опоры шаровые LMI 1215205 - по 432руб.
Рейка релевая - возил три года с Украины в багажнике.
Развал/сх - бутылка текилы.

Куплено и ждет установки:
Кольцо термостата - 94580530 - 10руб.

Машина ездит, ломается, ремонтируется..
Начал выделываться газ - купил кабель и ремкомплект форсунок. Поменял и откалибровал за 800руб. Поднял первую точку на газовой карте для стабильной работы на холостых. Расход правда не радует - еле в 15 вкидываюсь. Редуктор Томасетто Аляска, форсунки - Валтэк 1 Ом, блок - Zenit JZ2005. В Нижнем Новгороде с такой конфигурацией никто не знаком и браться не хочет.
Ручник не работал с зимы. Левый трос закис намертво. Увидел на парткоме возможность заказа от ZAZ по смешной цене - заказал для прикола. А они взяли и пришли. Был удивлен - поставил.
Кондиционер заправил в начале лета - уже почти вытек. Утечку не можем найти, хоть заправляли с краской. Загадка природы ска. Поменял ролик и ремень для профилактики.
Стучек в подвеске при качании руля стал раздражать. Загнал на нашу СТО, вытащил, поменял на такую же (как потом оказалось), разработал резбьты на тягах, сделали развал. Стук остался.
Поменял шаровые. Начали потихоньку умирать. Думал стук уйдет - херасдва.
Короче на очереди замена опор амортов, ГРМ, задние аморты.
Всё. Всем бобра.

Приєднані ескізи

Пробег 134000км.
Решил потихоньку собирать запчатюльки для перетряски передней подвески.
Рейку уже менял, шаровые менял недавно... Осталось немного - опоры, сайлентблоки на рычагах, втулки стаба. Опоры заказл вчера\оплатил. Жду.

Приєднані ескізи

Пробег 136000км.
Загнал на СТО в выходной. Парни выделили подъемник, переоделся и в бой.
Поменял задние и передние сайлентблоки передних рычагов в болтами и шайбами:
Сайлентблок F переднего рычага Opel/Daewoo SWAG 40600015 -205руб\шт.
Сайлентблок R переднего рычага Opel/Daewoo SWAG 40600013 -200руб\шт.
Шайба болта F рычага Nexia/Lanos GM 90105063 -48руб\шт.
Болт переднего рычага Opel/Daewoo GM 94500882 -168руб\шт.
Коллеги помогли выпрессовать и запрессовать передне сайлентблоки (геморойно это оказалось без оправки, но справились.)
Втулки переднего стабилизатора:
Втулка стабилизатора Opel/Daewoo GM 96444926 -45руб\шт.

Обе опоры передних амортизаторов:
СЕВИ - 1250руб\шт.

+развал-схождение коллега сделал за полтораху пива. Кастеры в норме остались, чуток подправил схождение.
Не фоткал, ибо сам делал, измазался, затрахался. Да и вообще гайковерт попался с тугим спуском - по концовке колесные застреливал, аж двумя руками жмакал на спуск
Итого ремонт встал в 4000руб.


Приєднані ескізи

Пробег 142 тысячи. Был три недели назад когда я решил поменять ГРМ. Сейчас уже 143000км.
Смотались невзначай в родной город в апреле. Так получилось спонтанно. Перед поездкой ничего не делал с машиной. Всё работало исправно и так же отработало по приезду домой. Единственный косяк - убил одной заднее колесо в Луганской области. Ямы конечно там будь здоров.
По приезду решил сразу скинуть весь зимний комплект и уже перейти на свою любимое литое четырнадцатое лето. Скинул колеса у себя на СТО, одел лето, туда сюда а ребята говорят - ооо кирдык подшипнику. Я им - в смысле? Грят - так ты же колесо заднее крутнул и аж в дальний бокс гул послышался. Блин, у ребят слух на диагностику ходовой натаскан как инстинкт у собаки Павлова. Еще раз крутнул - реально гудит как раз на кривом колесе. Короче поймал яму которая мне не только диск погнула а и подшипник убила. Заказал фаговский подшипник за 500 рублей и сразу на следующий день поменял.

На нашем складе, еще перед поездкой, уже лежали заказанные мной запчасти на ласточку:
Ремень ГРМ от Gates
Ролик натяжной от SNR
Фильтр воздушный от Filtron
Термостат родной на 87 градусов от GM
Прокладка термостата родная от GM
Насос\помпа от HEPU
Антифриз зеленый Nissan оригинальный (я на нем уже несколько лет катаю)
Запчасти вышли по халяве можно сказать. На 3600 скопом.

Весь этот список насобирался по одной маленькой причине - задолбался подливать дорогой зеленый антифриз от Nissan по причине дохлой прокладки термостата. Постоянно сырело в том месте и через каждые пару тысяч подливал сто-двести грамм. Но чтобы поменять эту долбанную прокладку, нужно скидывать ГРМ со всеми вытекающими. А раз скидывать - надо ставить новый. Заодно и помпу, а прицепом и термостат чтоб не думалось.
Три недели назад выпал мне выходной. Проездом заскочил на работу и обнаружил пустующий подъемник. Куртка и старые штаны у меня всегда в багажнике. Залетел, поднял, переоделся и понеслась.
Это мой первый ГРМ в жизни. Всегда смотрел как меняют ребята на Реношных восьми клапанных, шестнадцати, Ниссановских цепных VQ35DE и тому подобных и всегда хотелось самому это сделать. Бинго - выпал шанс! ))
По ролику видно что ремень уже растянулся и просится на замену. При установку ремня помпу пришлось прям на пару миллиметров повернуть для установки на метку ролика. Естественно уплотнительное кольцо было смазано чтоб его не скукожило. Термостат сел как родной (он таким и являлся). Фильтр поменял по пробегу.
Короче все прошло почти гладко. Кроме маленького но. Что бы поменять помпу, пришлось откручивать нижний кожух ГРМ. При сборке в обратной последовательности - обломился болт который прижимает этот кожух (болт ближе к бамперу который).
Позвал ребят - посмотрели и сказали забей, не так он важен. Ок. Собираю. Собрал, запустил двиг и слышим шуршание ремня ГРМ об ту самую часть не притянутого кожуха. Жованый крот щука брат называется. Переоделся пошел домой.
Утром ни свет ни заря - примчал (надо успеть до приезда клиентов по записи), раскидал кожухи, ремни и шкив и смотрю - хрена с два его высверлить. Как раз напротив лонжерона. Благо поъемником и ногой умею пользоваться. Подставил ногу под поддон, приотпустил правую опору двигателя и поднял немного машину вверх (короче уронил двигатель. Механики меня поймут).
Дальше все просто для тех, кто не пропускал уроки по труду. Дрель, сверло, метчики и резьба готова. Диаметр не увеличивал. все осталось штатно.
На прошлой неделе перезаправил фреон на халяву. Вроде холодил но отказаться от щедрого предложения было бы туповато. Не хватало 300 грамм. Хрен его знает куда за зиму девается.
Вроде все. Полет продолжается. Через 500 км уже менять масло нужно. Решил спрыгнуть с Ниссановского на Шелл. Ниссан что то мне уже не внушает доверия. Цена на него сильно низкая от поставщиков. 1600 за 5 литров. Сдаётся мне подделку уже гонят. Шелл в Нижнем Новгороде буду брать от Гелиона (оф импортер) со всеми голограммами и т.д. Тоже не дорого 1300 за 4литра для своих но надеюсь не подделка.

З.Ы. Кстати. Машину наверное буду продавать. Хочу универсал. Помою пофоткаю, соберусь с духом, подобью весь список доработок и косячков и... выставлю в донецкой ветке. Хотя и в Луганск если что можно перегнать...

Приєднані ескізи

Сарай сила

Да ладно там, сарай )) Норм пепелац. Еще многих переживет. Польская сборка как оказалось - сила! Не думал что он у меня столько задержится. 106 тыков на нем накатал. И Крым и Карпаты и Рашка. Мне нравится машина. Если бы не залупили тут 4800 евро за растаможку - хрен бы продавал. А теперь придется.
Сегодня привезли масло. 1300 за 4 литра. Будем пробовать. До этого Лань видела только ARAL и NISSAN

Приєднані ескізи

Шел - редкое говнище. Отец на Шниве ездил на Шеле... до капремонта (в моторе был тупо асфальт).

Та я ж не про то, сам в прошлом году на сарай пересел, потому и говорю - сарай сила



Хз, но вроде получше ЖиЕма.

ЖМ вообще не делает масел. Он просто клеит свои стикеры на непонятную отработку.

Вот и я про то, не всегда можно узнать, что там будет в банке ЖМ, а тут хоть Шелл.

Мне похеру что будет написано на банке. Shell, Aral, Mobil.. В этом вопросе - главное чтоб не подделка из подвала от узбеков. Мотор от Ланоса с удовольствием переварит ЛЮБОЕ масло, от ЛЮБОГО производителя произведенное на большом заводе с соблюдением технологи производства масла. А Вы батенька, скорее всего просто лили в мотор асфальт от непонятно кого из банки с надписью SHELL коих сейчас немеряно по рашке

Лично я лью то, что многие считают перебором. Но и мотор у меня при суммарном пробеге в 200 тык в неплохом состоянии.
Посмотрим спустя время кто из нас оказался прав. А можно не теряя времени пролистать бмвсервис в ЖЖ.

Время я нисколько не теряю. К примеру сейчас именно в данный момен слушаю лекции Сатья дас. Лично для меня это многим лучше чем листать бмвсервис в ЖЖ. И данный пост к сожалению считаю вырванным временем вникуда...
И спустя время никто из нас не увидит кто оказался прав. Форумные писанины о том кто круче и у кого больше и дороже - приводят только к сотрясанию клавиатур и сетевого пространства. А в итоге каждый остается при своем имхо, в виду своих убеждений, какого никакого опыта, возможно финансового состояния и какой-то значимости в окружающем социуме. Результат в итоге будет покрыт мраком и не желанием оппонента быть морально раздавленным или опущенным в соц сетях.
Поэтому уважаемый, продолжайте лить то, что многие оценят и посчитают мега крутым, а мы потихонечку будем ездить на редком говнище, которое станет асфальтом и загубит мотор. Ага.

Пробег 142900км.
Поменял по шустрику масло с фильтром. Бюджет 1450руб.

Пробег 143500 км.
Давно просилась под замену гофра глушителя. Как то несколько лет назад я её уже менял. Сейчас посмотрел на трубу - уже и привариться будет сложновато. Так же с периодичностью в полгода подвариваю в месте первого подвеса под кулисой. Решил заменить целиком. Резонатор пошел прицепом, т.к. был приварен в свое время варварским но надежным способом напрямую к приёмной трубе.
С прокладками вышло около 3,5к рублями. Поменял сам на работе. Не обошлось без подгонов. Труба Polmostrow вроде а извготовление как у узкоглазых - кронштейн на подвес приварили в другую сторону. Болгарином срезал и приварил как нуна.
Несколько дней назад в лесу с семьей лань отказалась запускаться с ключа, благо парконулся по привычке мордой на выезд - любимая толкнула, машинка покатилась и с второй передачи схватила. Завёз сразу любимых своих домой а машину на работу. Скинул стартер, узрел повторную кончину щеток (уже в донецке как то менял их), заказал новые по PMC, почистил коллектор на якоре и сегодня воткнул обратно на машину. Удовольствие в 400 рублей вроде.
Так же решил поменять расширительный бачок. Пришел он тоже сегодня и сразу же был внёдрен в аппарат. Пружинные хомуты на шлангах, к сожалению не справились с возложенной на них задачей все как один. Прошлось менять их на винтовой китайский фуфел. Но да ладно. То такое. На очереди амортизаторы (желательно по кругу) как минимум спереди и таки наверное заводские ступичные подшибосы на передних колёсах. Я их проверяю чуть ли не каждый заезд на СТО. Каждый раз мне говорят что вот вот они загудят ибо иже прослушивается начало ихнего пистдетцца. И на минуточку - такие разговоры уже порядка 30 тысяч. А общий пробег на них - 143500. Так что планирую еще рывок на четыре тычячи и буду наверное менять. Не знаю правда какие выбрать... Наверное на SNR остановлюсь.

Приєднані ескізи

Странно, я растаможил за 800рублей.