ОЧЕНЬ плохо греет печка ::-ohmy.gif::
поменял термостат - стала быстрее прогреватся
проверил регулировку температуры воздуха - заслонка преркрывается до щелчка
когда перекрываю забор воздуха снаружи - немного теплее - НО НЕ ТО ::sad24.gif::
cfif
Проверь уровень ОЖ в расширительном бачке, если он падает печка очень плохо греет, у меня такое было. Лечится доливом тосола::biggrin24.gif::
Уровень гдет-то на 2 см выше "пола". Как-бы есть тосол? Счас пойду добавлю и попробую еще.:smirk:
Не тратьте куме сили (укр.). Печьки у нас "кафно" (нем.).
При закрытом фанерой (мешком и т.п.) радиаторе греть печка начинает после 5 км езды. Причем постоянно нужно крутить вентилятор на "2". Потом можно перейти на "1". Периодически переключаю рычаг на рециркуляцию воздуха в салоне, до малейшего запотевания окон. И так несколько раз, пока не потеплеет. Такова конструкция печки и не надо искать себе работу. По трассе можно обойтись без печки, если все окна закрыть, а любое заднее стекло приоткрыть на 5-10 мм. Получается хорошая тяга через печку. Не лишне сделать шумоизоляцию, тогда тепло не так выдувать будет.
Мда-а-а-а... А суда по откликам, печка шо в сене, шо в лане - гоффно. Жалко, я думал это только у меня так. Когда-то давно я видел в жигуле 01 следующий девайс - на задней полке установлена трубка (диаметр 4-5см, длина 30-40 см) в которой есть две продольных щели (сопла). Когда авто заводилось, нажималась кнопочка и из этих щелей, о чудо, шел горячий воздух. Из одной щелки - на стекло, из другой - просто в салон. Причем заводилась вся эта хрень сразу после запуска мотореца и салон прогревался аж бегом. Чудо было произведено то-ли в Тайване, то-ли в Китае, то-ли еще где в азиатии...
С уровнем тосола порядок
у друга такаяже нубира и есть с чем сравнивать...
греет херовенько, поеду на Зигфрид радиатор печки мыть...
Есть ссображение что прощелкали уровень ОЖ, и в радиаторе печки воздушная пробка...:spy:
кто знает как ее оттуда :bita:
говорят на других авто есть тпиа краник и с его помощью стравливают воздух из системы охлаждения
Ктото сталкивался????????
ДА НЕТ
Я ДВЕ НЕДЕЛИ НАЗАД МЕНЯЛ ЖИДКОСТЬ ПОЛНОСТЬЮ - НЕ ПОМОГЛО - И ЛУЧШЕ НЕ СТАЛО :unitaz:
Andrey_Nubira
А когда ОЖ менял, печку открывал на полную, что бы от туда шмурдяк весь слить?
ТАК ЗИМОЙ ЖЕ ДЕЛО БЫЛО - ПЕЧКА ВСЕ ВРЕМЯ ОТКРЫТА
Уже давно заметил, что печка греет очень не стабильно!
Вот здесь все пишут что печка греет га"но, а у меня не так!
Она греет как под настроение...
Бывает, что греет так, аж мама не горюй!
Как в сауне натопить мона!
А бывает просто холодный воздух идет!
Не зависимо, включен кондиционер, или выключен, просто идет холодный воздух!
До недавнего времени не мог понят почему печка так не стабильно топит, но сегодня понял!
Итак!
Оказывается не в настроении дело то!..
При холостых оборотах, сколько бы машина не прогревалась, печка дает прохладный воздух! Но стоит мне поддать газку тысячи так на 3 оброротов секунд на 5-8, и печка наченает реально греть!
Только опускаю обороты ниже, и секунд через 10 опять идет прохладный воздух!
Тоже во время движения! Если ехать, не давая оборотам превысить 2,5-3 тысяч на тахометре, и воздух будет идти прохладный! Только мы поддаем газку, и сразу начинает идти горячий(при положении температуры на максиму) воздух!
Вот таким способом я сегодня грелся в машике, балуясь педалью газа!
А теперь главный вопрос!
Откуда и почему взялся этот глюк?
А главное КАК ЕГО УСТРАНИТЬ???Раньше ведь такого не было!
Машине уже 2,5 года, а глючить так начало еще год назад!
Машина накатала 25 тыков, обслуживание на сервисе регулярное и своевременное!
Соори за возможно не очень в тему вопрос - а ты уровень антифриза давно проверял?
не знаю что может быть у Вас с печкой, у меня, гдето если +10 или меньше, я машину прогреваю мин 5, потом включаю печку на мах, 2-3 км и она начинает сильно заметно греть. подаю воздух на ноги, чтобы потом теплый воздух поднимался снизу вверх. после 2-3 км, еще 1-2 км и у меня +25 в салоне, потом просто или на 1 ставлю или выключаю!
Если будет близко к минимуму - то долей до макса - почуствуешь разничу в работе печки
Вот начитался, и пошел долил тосол. Очень сильно боюсь холодов
А вот на 4 режиме вентилятора лучшее не крутить, расход, нагрузка, там даже отдельный предохранитель на 4 режим
В мене інший прикольчик, при включенні обігріву "ноги", на праву ногу йде тепле повітря а на ліву холодне, і так десь з 20 км., так розумію. поки авто не прогрілось повністю, потім не відчутно, так розумію, десь затягує, абощо.
Rusl, мабуть ти мене не зрозумів. Труба та - то повітровід від вентилятора, з котрого і йде холодне чи гаряче повітря (дивлячись як відрегульована заслонка на панелі керування обігрівом, кондиціюванням та вентиляцією), і через інженерне недоопрацювання питання праву ногу водія і ліву переднього пасажира обігріває (при умові подачі гарячого повітря) набагато краще, ніж протилежну. Тут нічого не поробиш. Я, для кращого ефекту, просто вмикаю або вентилятор на положення "1" або, якщо в салоні дуже холодно, то лише комбіновану подачу гарячого повітря.
Доречі, влітку, коли я вмикав кондиціонер з подачею повітря на ноги, то ефект був такий самий з тією різницею, що воно не гріло а охолоджувало...
Спецом понаблюдал за работой своей печки, и вот что я обнаружил: пока двиг не прогреется до 1/4 деления по датчику температуры (типа пол восьмого на часах), печка будет гнать только чуть-теплый воздух, а вот потом начинается ташкент.
У меня при прогреве на ХХ до этой отметки доходит примерно за 8 минут (при +5 на улице).
Привязки к оборотам двига я не усек - пробывал крутить так, чтобы не выше 2000-2500 и пробывал до 5000 доводить - эфект практически одинаков, правда, видимо, на больших оборотах двиг больше греется, от чего печка чуть лучше грела, но и так через 10 мин непрерывной работы на 2 скорости вентилятора (при условии прогретости двига до 1/4 по датчику) с абсолютно холодного салона делается баня.
Так по крайней мере в моей мафынке
Дело в том, что при любом направлении воздуха и на максимальной температуре воздуха, даже на хорошо прогретом двигателе (например ехал с Щетинина до центра) воздух еле тёплый...
Мой тебе совет проверь затяжку крышки на расширительном бачке .Если она перетянута то клапана находящиеся в крышке перестают работать ,и при этом явлении начинает завоздушивать печку и она начинает плохо греть. Поверь ты с такой проблемой и таким диагнозом не первый .
Всё гениальное просто... это был всего лишь термостат... Цена 24 грн.
Теперь тепло таааааК ))
По поводу печки: та же история - с наступлением морозов салон долго прогревался, воздух от печки был холоднее, чем обычно. Думал только от того что на улице внушительный "-"! Оказалось заклинило темостат - верхний патрубок горячий и нижний теплый, а не холодный!
Еду менять
При рабочей температуре двигателя в салон поступает еле теплый воздух. Прочитав все аналогичные темы, и усвоив опыт других сообщаю:
1. тосол есть - мах. (но по чуть-чуть куда-то уходит) доливал
2. трубы на радиатор входящие-выходящие одинаковой температуры- горячие
3. трубки которые нашел, и по моему мнению, идут именно на радиатор печки (середина подкопотного пространства) тоже на входе и выходе горячие
4. возможный воздух в системе по советам стравил (открывал крышку бачка приработающем двигателе - шла струйка жидкости без пузырьков)
5. летом был непонятный стук в торпеде как буд-то что-то отвалилось, но потом он исчез
6. проверил тросики регуляторов направления воздуха все и рычажок который двигает "на" печку и "от" ходит в мах.конечные положения
7. при положения "рецеркуляция" чуть теплее, но сильно запотевает
8. теплее идет при скорости вентилятора "4", но на ходу все равно
У меня предположений 2:
! все-таки отвалилась заслонка которая "на" печку и "от",а рычажок ходит не влияя на ситуацию
! не прогревается радиатор печки и жидкость идет по нему в малом круге если он там есть конечно
Т.к. что бы развеять мои сомнения нужно разобрать полностью торпеду прошу совета:
ЧЕГО ДЕЛАТЬ? И где найти в мануале снятие печки с коментариями по всему процессу?
Заранее всем спасибо
Рапортую:
День "Ч" настал только после Нового года - 02.-03.01.09, потому что до праздников времени свободного не было. Вооружился книгой Третьего Рима, у тестя "арендовал" гараж, зусучив рукава и с тоненьким голоском внутри "может не надо?" начал поход к печке.
1. разобрал торпеду как в книге (но считаю , что рулевую колонку следует снимать последней т.к. потом она мешает разбираться с проводкой. Непосредственно сам руль не снимал вообще, т.к. он фактически не мешает - только кожух колонки).
2. снятую торпеду из салона не вытаскивал, а кинул на разложеные передние седенья назад. Видок удручающий - кажеться что все, пипец - не соберу.
3. сам агрегат печки предстал передо мною как монолит, я чуть не абалдел . Вроде бы и все пооткручивал, а снять не могу. Процесс снятия печки в книге Третьего Рима не описан, практических советов не откого было получить, потому полагался на интуицию.
Скоро вьехал, что корпус печки крепиться к стенке моторного отсека болтами, которые закручены со стороны моторного отсека: 2 возле входящих-выходящих шланг печки, 1 чуть выше над ними, и 2 возле входящих-выходящих трубок кондиционера. Когда их все открутил корпус начал хоть как-то двигаться, но все-таки из-за шлангов печки и кондиционера корпус снять было нельзя. Зная, что с кондиционером мне не справиться, если вдруг выйдет фрион и тосол сливать желания не было, начал мудрить как долезть к радиатору печки не снимая полностью корпус.
Взялся за заслонку которая регулирует "тепло-холодно". Открутил болты корпуса печки которые бы дали возможность ее вытащить через щель в частях корпуса, вместе с этим снял верхнюю деталь-крышку печки. Вытащил заслонку через щель и появился вид на радиатор печки.
Вроде бы все на первый взгляд было , но т.к. радиатор шатался по вертикали на 1-2 см. и в "поддоне" корпуса печки нашлась какая-то фиговина (железная скоба в виде крючка с загогулинами, по другому не знаю даже как ее назвать), я понял что что-то надо делать.
Пристроил эту скобу к радиатору печки скраю посередине и попытался подтянуть вверх вместе с радиатором что бы устранить шатание по вертикали. Второй конец скобы уперся в пустоту. Сначала я не понял что за нах. Потом увидел, что на месте пустоты должна было быть техническое отверстие в пластмассовой панели "средней" части печки, но пластмасса отламалась и теперь крепить скобу не за что.
Я нашел выход такой: шилом сделал два отверстия в этой пластмассовой панельке по бокам от первоначального места крепления скобы, продел в них медную проволоку, зацепил скобу и весь этот шедевр механики закрепил, скрутив проволоку. После этого радиатор шататься перестал и стал под углом приблизительно 60 градусов к полу, будучи зарепленным к "средней" части печки. (Т.к. я сильно усердствовал когда делал отверстия в панельке, то она треснула и мне пришлось соеденить-укрепить ее железной планкой, посаженой на болтики, думаю, что от этого даже выиграл - панелька стала реально крепче. так что по хорошему, думаю, есть смысл это сделать даже с неповрежденной панелькой).
Удостоверившись, что конструкция будет держаться, собрал все на свои места. Торпеду ставил на место вместе с тестем - одному тяжело ее поднять, снимать легче.
Проверка показала, что печка "ФУНЦИКЛИРУЕТ" нормально - т.е. воздух дует горячий, салон прогревается при -10 за 10 минут, никаких переключений "рециркуляции" все греется и так хорошо.
Итого:
- 02.01.09 - 9 часов разборка и устранение неполадки
03.01.09 - 8 часов собирательства
- экономии как минимум 500 грн. если сделать ремонт самому (цена на АТЛе)
- 3 лишних самореза : два от корпуса печки и 1 от торпеды (пока ничего нигде не срипит, не шатается, короче все )
- 2 незначительные трещины корпуса печки (результат чрезмерного усердия при доставании заслонки через щель в частях печки)
- поцарапаные руки (даже при открытом виде на радиатор печки, манипулировать не разбирая корпус тяжело, а кромки деталей печки острые, зараза. Приходиться действовать как хирургу.
- установлена причина что дзеленчало в торпеде летом - скоба после срыва с пластмассовой панельки об радиатор печки, которая "успокоилась" только залетев дальний угол печки.
- когда откручивал болты в подкапотном пространстве установил причину куда по чуть-чуть девался тосол - прокладка головки блока цилиндров 06.01.08 устранено на местном СТО за 800 грн. (400 грн работа и 400 грн. детали - ремень ГРМ, натяжной ролик, ремень генератора, масло и масляный фильтр). Друзья говорят, что еще дешево отделалася
что ничего страшного, хотя пугали знатоки вплоть до трещины в самой головке блока.
- тесть теперь всем своим друзьям обо мне рассказывает какой, мол, я мастер
- фотки вывесить не смогу, потому что весь процеес запечатлел на цифру, а когда перекидывал на комп че-то не так сложилось и все фотки удалились
(такое уже было с фотками с отдыха в Крыму - жена чуть не убила). Но в принципе, если разбирать по книге, то все будет
Вывод:
1. печка на греет отлично
2. конструкция печки Ну, кто крепит радиатор печки крючком на пластмассу!? И, вообще, добраться к печке тяжело.
3.поломка (оторвался пластмассовый паз для скобы) произошла летом после влета в яму (капитально погнутый диск и спущеное колесо, тогда еще радовался что ничего серьезного с ходовой)
4. книга Третьего Рима нужна каждому ланосоводу. Я, к примеру, скачал ее на нашем сайте по ссылке в соответсвующей теме тем кто ее вывесил.
Распечатал на А4 и вложил в файлы и сегрегатор - бумага не марается во время ремонта и на много дешевле получилось чем в магазине покупать.
5. корпус печки полностью снять без отключения шлангов подвода тосола и кондиционера нельзя. У кого нет кондера могут все же снять ее сами, а с кондиционером, я лично не рискнул, т.к. не знаю что там да как.
6.ставлю себе 5+ за ремонт . Раньше на такое не отваживался - мах. замена передних колодок.
7. И главное: Главное начать разбирать, а там все пойдет как по маслу.
А как-то можно, не разбирая всю панель, определить закреплена ли печка? Очень похожие симптомы.....
Прошу переместить тему в FAQ.
Столкнувшись с извечной проблемой (отрывается крепление скобы которая держит радиатор печки) печки в Сенсе описываю полную процедуру её ремонта.
Для этого потребуется:
- 5 часов времени
- Набор головок с длинным воротком
- Крестовая отвёртка короткая и длинная.
Собственно сам процесс:
Снимаем U образную накладку вокруг магнитолы. Снимаем магнитолу вместе с шахтой открутив четыре болта. Откручиваем два болта держащих полочку. Снимаем пепельницу и подстаканники. Снимаем бардачек.
Откручиваем панель климатконтроля. Затем аккуратно отключаем тросики печки. Для этого нужно поддеть ножичком защёлку (нижнюю часть) и провернуть тросик с защёлкой (только очень аккуратно, они очень хрупкие). Отключаем два разъёма от подсветки и подогрева стекла. Откручиваем накладку (два болта за климатконтролем), два болта над панелью приборов (потребуется короткая отвёртка), и два болта за панелью корректора фар (его предварительно нужно снять). Затем сняв накладку (вместе с кнопками аварийки и задних туманок) откручиваем панель приборов отключаем от неё провода и снимаем. Откручиваем бардачёк. За бардачком откручиваем два самореза прикрученных к кожуху печки в районе вентилятора. Снимаем кожух рулевой колонки. Отключаем провода от сигнала, подрулевых переключателей и снимаем их (они на защёлках сдвигаются). За магнитолой также откручиваем саморезы которыми прикручена торпеда к печке. Снимаем декоративные накладки стоек и откручиваем по болту с каждой стороны в углах возле стекла. Отключаем все провода от колодки предохранителей в салоне слева и провода от двигателя печки справа и большой разъём идущий к ЭБУ то же справа в ногах пассажира. Снимаем боковые лючки в торпеде. Откручиваем по три болта с каждой стороны крепящих балку безопасности к кузову. снимаем кожух тоннеля кулисы (сначала заднюю часть по саморезу с каждой стороны за сиденьями ) затем вторую часть (один саморез под первой частью между ручником и рычагом КПП, по саморезу с каждой стороны в районе ног). Откручиваем четыре болта крепящих бороду к полу. Откручиваем четыре гайки крепящих рулевую колонку к балке безопасности. Вынимаем торпеду вместе с трубой безопасности. Руль я не снимал, торпеду вытащил так без особых усислий. Нужно быть аккуратным с направляющими (которые находятся между отверстиями в которые вкручиваютя болты крепления балки к кузову) ими можно разбить или поцарапать лобовик когда будете вытаскивать торпедо. Сняв торпеду увидим агрегат печки. Откручиваем все болты крепящие печку к кузову в салоне. Затем откручиваем три больших самореза из под капота в районе бензинового фильтра и резинки печки. Лезем в яму пережимаем патрубки печки тисками. Снимьаем их. Откручиваем из ямы ещё два больших самореза крепящих печку. Вынимаем полностью агаегат печки из салона. Разбираем её. После разборки я увидел отломанное крепление скобы которая держит радиатор и саму скобу валявшуюся в кожухе. В месте бывшего крепления я просверлил жва отверстия закрутил в них саморезы, а между ними намотал стальной проволоки. Получилось мёртво.
Всё собрал в обратном порядке. Печка работает как бешеная. Внизу прилагаю фото. Если что забыл прошу меня просить. Работа заняла 5 часов времени и вагон нервов.
подскажи пож-та. можно ли понять состояние этой защёлки не снимая торпеды. ?
Иначе говоря болтается ли радиатор печки (при обломанной защёлке) если например взятся за трубки выходящие в моторный отсек. вот это меня интересует!
Господа плиз хелп.... описываю траблы которые начали происходить три недели назад...
23.03.09
Итак недельки три надаз проходил ТО-3...меняли масло и топливный фильтр, сразу после замены начались приключений, загорелся ЧЕК (и пропал спустя 5 минут) и перестала работать ГБО, на бензе машин работал на ура без всяких заморочек. Второе что сразу же произошло из воздуховода при полностью прогретой машине начал идти еле-еле теплый воздух, раньше при установке в положение "красная зона" и на скорости вентилятора 2 в салоне был полноценный Ташкент, а сейчас наступила Крымская зима (+10-15)... плюс из правой части торпеды стали доносится странные звуки, весьма похожие на то как по сточным трубам (например которые с крыш спускаются) в дождь течет вода. Звук непостоянный, проявляется в основном при старте на 3-10 секунд, и потом когда ему черт вздумается.
24.04.09
На следующее утро приехав к спецам по ГБО и изложив беспокоящие меня причины, они просто подергали проводки термодатчика на газовом редукторе и вуаля машин снова с удовольствием работает на газу, довольный по самые подиморы я отправился домой, во время этой чудной поездки телефонная консультация с ребятами которые делали мне обесшумку салона по поводу "водяных эффектов" в правой части торпеды был дано заключение что у мну полетел тросик регулировки температурыи они ждут меня для его ромонта (заодно хотел и торпеду еще раз проклеить, т.к после пробега в 30тыков она начала дребезжать шо мама негорюй) но увы как и практически всегда бывает стечения обстоятельств и рабочих процессов не дали мне вылечить теоретическую проблемму с тросиком тепла и "водными эффектами" в торпеде, данную поломку я не причислил к критическим и мог затянуть с её починкой.
28.03.09
Прошло 5 дней, выходные, чудный солнечный субботний день, 15-00 (время когда уже почти все СТО закрывают свои двери) ГБО начинает валять очень хитрую дурку, включается абсолютно непредсказуеммо (т.е может работать а может и нет) и даже если оно включилось, то самопроизвольно отключается при поездках, помогает только перезапуск двигателя, и то максимум на 2-20 км пути. Ахтунг как говорят в таких ситуациях господа немцы, на воскресенье был запланирован случайный визит к Азовскому побережью, и в мои планы никак не входила езда на бензе (т.е лишние расходы размером 150 грн на бензу в мой распланированный бюджет никак невязались) пришлось проехаться в Докучаевск и поглазеть на местных зоопарковских зверушек.
30.03.09
Газовщики на меня уже смотрят как на родного поковырявшись очередной раз в мозгах установки и не найдя очевидных причин (установка отключается только в двух случаях как они мне пояснили, недостаточная рабочая температура редуктора или малое давление на выходе из газового балонна) отпустили с миром (вродебы она опять стабильно заработала).
С момента начала этих неприятностей я еще стал замечать за машинкой что происходит какаято мистика с температурой а именно, на при езде на "холодный" двигатель стрелка тдовольно быстренько подходила к разделу 1/4 (4-6 минуты) я начинал движение и через пару минут она выходила на уровень 1/2, через минуту после максимального значения она плавненько опускалась очень близко к полоске 1/4 и потом меееедленно (5-8 минут) сново подползала к значению 1/2. Я не предавал этому событию до сегодня какого-то значения, пока меня не осенило и в очередной раз заморозило (напомню что печка переодически не подает горячий воздух, хотя рукоятка стоит в максимально "краснйо зоне"). Редуктор ГБО подключен к контуру печки, печка временами нифига не греет, так скаких таких баранов будет работать ГБО если термо-датчик там как сосулька.
ИТОГИ:
Где у нас в Донецке грамотно могут посмотреть что у мну приключилось с печкой, тросик я завтра сам поменяю (спасибо форуму). Жду координаты СТО, заранее благодарен.
Решение проблемы оказалось намного интереснее чем хотелось бы..оказалось что была забита мусором трубка ведущая в расширительный бачок ну и явная недостача охлаждающей жидкости в системе. В системе просто гулял воздух а проявлялось это тем странным звуком в правой части торпеды. Очистили патрубок и все заработало )) хотя через пару часов опять все забилось, завтра еду на промывку системы охлаждения ну и свежий тосол залью....
Пару дней как настали холода.. Заметил такую особенность.. Скорость холодного потока заметно выше нежели тёплого (при одинаковых положениях рег скорости и открывани-закрывании рег. заслонки).
Посему возникло подозрение на забитый грязью радиатор печки. Вопрос: возможноли долезть до радиатора печки без снятия торпеды?
Тёплый идёт через радиатор отопителя испытывая сопротивление, а холодный в обход
Никак)
Для проверки чистоты печьки нужно открутить шланг на двигателе и промыть его
Як замінити пічку в ланосі без кондиціонера?
Собственно перестала работать печка. Вернее я так подумал, поехал к спецам - говорят, что печка работает, термостат в норме, антифриз тоже не месте, просто не закрывается заслонка подачи холодного воздуха в салон (или как-то в этом духе), лечится только после полного снятия торпедо.
Вопрос: так ли это или можно как-то иначе подобраться туда? Чесслово жаль отдать 600 грн. Заранее благодарен.
Может просто порвался тросик привода заслонки?
И тебя просто пытаются на бабки развести.
Цена вопроса по замене тросика около 20-30грн.
Открути панель управления отоплением и вентиляцией и посмотри сам.
Спасибо. А если все таки заслонка, есть ли возможность подобраться туда без снятия торпедо ?
Ребят подскажите скок на лань 1,5 2004 г. стоит термостат и возможно ли его поменять самому?? Слышал, что для замены нужно снимать ремень ГРМ!!
у меня с холодами тоже проблемы с печкой начались.Я почему то сразу подумал ,что она забита,а не тросики всякие виноваты.Открутил один патрубок под модулем зажигания,а второй за клапанной крышкой,начал продувать в первый.выхода на втором патрубке почти нет.в общем с горем пополам продул,вылезла какая-то непонятная слипшаяся в трубку толи резина,толи еще чего.был в легком шоке.
я тута чуток не понял насчет патрубков, если у меня верхний патрубок радиатора горячий, а нижний чуть теплый - это термостат того, накрылся???(или я читать не умею? )
Я,вот, тоже думаю пробка.Осенью менял ОЖ,может завоздушил? Потому,что раньше грела о-о-йо-йой.Хотя,говорят,печку Ланоса нельзя завоздушить,типа забит радиатор.Но так сразу-раз и забился!Может кто развоздушивал?
По поводу картонок на морде не согласен!!!С понижением температуры машина не нагревается до рабочей темперы,при движении постоянно стрелка рвется вниз!закрыл картонкой радиатор процентов на 80 и теперь в машине ташкент!
Ребята, отвечу основываясь на собственном опыте,кстати печка в сенсе,ланосе греет супер, например в сравнении с 15ой, ОСНОВНАЯ причина падения температуры это заднее крепление радиатора-защелка-именно она и подводит,вседствии чего радиатор провисает на переднем креплении (спереди он держится скобой через патрубки -к корпусу печки). Решается разбором торпедо и креплением хомутом к корпусу на саморезы, сейчас ташкент. Парень который мне ремонтировал, сказал что это диагноз-ламающеесе крепление радиатора, я там был и все видел)))
У меня не Ташкент в салоне, но комп Аркадия показывает 45 на выходе из печки. На машине сделана звукоизоляция везде кроме потолка. Но летом что то действительно в передней части болталось некоторое время, а потом перестало. Вот потеплеет к Новому году и займусь разборкой торпеды. Хотя о подсосе могу и поспорить так как вонизм не затягивает от дизеляк если закрываешь заслонку. А должно было бы
Зимой картонка рулит. Ставится и снимается легко.
Щас жара в салоне, правда и потеплело сильно.
Но и воздух из печки реально потеплел. Сегодня даже делал его холоднее.
ЗЫ: В тему...
При -10 на выходе было +45, температура охлождающей +87
Сегодня было +6 на выходе комп выдал +52, температура охлождающей +87. Машина за антишумлен, кроме крыши, считаю что и температуру должна дополнительно держать более длительное время.
А в салоне сегодня потеплело, ну и получается как в пословице
Наша горница со стужей не спорится
Картонка конечно сила. Но в позапрошлом и прошлом году ездил при любой температуре, без всякой картонки и все было чудесно. Сегодня за бортом -22 градуса. Печка на максимум, обдув на лобовое, а лобовое обмерзло изнутри, не видно ничего. Печки хватило оттопить сантиметров 20 снизу, всю дорогу ехал пригнувшись и заглядывая в амбразуру, дует еле теплый воздух. Уровень атифриза средний (попробую долить до максимума), трубки печки теплые обе (вроде радиатор не забит). Вывод: или термостат включается раньше и недогревает двигатель (хотя стрелка температуры находится в том-же положении что и прошлые года) или оторвался радиатор печки.
Как писали
КАРТОНКА ЭТО СИЛА
В ТОМ ГОДУ БЫЛО ВСЕ ХОРОШО
И .Т.Д.
Я думаю что в этом теме писали о том что просто захватывается холодный воздух из-за того что распался корпус печки. А холод не тетка его нужно ремонтировать. Данная проблема не единична Мы все попали
У меня в штуцере-лед. А в целом тосол-норма.Но мы плотность же их не проверяем.А надо обязательно.Лучше менять перед зимой.
В салоне таки да прохладно... Недавно заехал на СТО пожаловаться на печку, так сказали что так и должно быть. Для примера прогрели стоящий рядом Ланос - такая же температура. Совладелец СТО ездит на Д. Эсперо, говорит что тоже прохладно... По поводу радиатора сказали, что ничего там не обламывается. СТО не гарантийное, специализируется на Деу, наша контора там служебный парк обслуживает. Короче, с тем и уехал. Не было времени...
Вчера ездил по трассе, так на скорости от 80 откуда то дует холодным воздухом в ноги, не из дефлектора в ноги, там воздух идет потеплее, а именно "забортным". Летом буду делать вибро-шумо пола, придется разбираться откуда вода под ковролином и откуда холодом тянет. Отаке от.
Нашел еще одну причину почему печька хренова греет на этих сайтах
http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Board=korean&Number=3379330&Searchpage=1&Main=3372791&Words=+ftp&topic=&Search=true#Post3379330
http://www.lanos-volgograd.ru/
То что на ланосах крепление печки хуже чем на Сенсе мы это уже знаем, а то что еще и крышка расширительного бачка (точнее клапан на ней) забивается мы так и не додумались.
Короче говоря при прогреве машины до 85 попробовал я патрубки, а они находятся под таким давлением, что я и не знаю как их все зажимы держат. Открутив немного крышку и снизив давление печка опять заработала
Но то что по теплу буду лезть под торпеду это однозначно так как печка все же болтается
Да и еще крышку необходимо держать не совсем открученой, а еще лучше попробовать ее промыть или заменить (но где гарантия что новая будет нормальной)
Желаю ВАМ потепления в салоне
Аналогичная проблема с печкой,плохо греет,ОЖ достаточно...Но есть еще один не приятный с ней момент,когда работает в положении 3 и 4 печка сильно вибрирует передавая всю эту вибрацию на торпеду и даже педали,что это может быть и как вылечить этот гул с вибрацией от печки на высоких положения обдува?
Выше писали, что один угол печки иной раз отламывается от крепления. Может и у тебя такое произошло. Тогда и вибрация будет.
Снимай торпеду и проверяй крепление печки
Я сам уже на старте к выполнению такой работы
И еще по поводу работы печки.
По умным книгам написали что необходимо менять антифриз каждые 40000 км.
Мастер по радиаторам сказал что печка на прямоточная, а вней есть такая фыгня которая дает равномерное распределение жидкости по обьему (назвал вермишель) так вот вследствие длительного использования антифриза образуестся фыгня типа желе. И получается что печка и пропускает ОЖ но не на полную возможность. При такой проблеме печку нужно промывать в обе стороны с помощью водопровода. с последующей сменой антифриза, так как это желе сбившееся и предназначено для смазки.
Для временного улучшения работы печки можно во время работы двигателя руками прокачать шланги и патрубки, это тоже дает положительный эффект на некоторое время, а потом забивается по новому
Охренительный совет - снимай торпеду абасцался...
А теперь по делу... Крыльчатка вентилятора отопителя имеет балансировочные пластины. Иногда они слетают и тогда вибрация сумашедшая Найти их можно с прочим мусором внутри, а место откуда они(она) слетели чётко видно на потёртости лопасти. К сожалению фоток не сохранилось... но я снимал моторчик с крыльчаткой и включал в руках... до и после пластинок - разница большая.
Немного расскажу о своем Сеньке!!Тоже печка греет так себе..не жарко((
при сильном морозе ставил картонку(или же отражатель ,что ставится на лобовое летом в жару)..вот тогда печка работала на ура,было довольно таки тепло,но при длительной поездке поднималась температура до максимума,даже однажды Check загорелся..Вот такая фигня..Может на эту зиму закрою на половину,но результат был
я тоже закрыл картонкой... капот, даже с под бампера закрыл частично- стало лутше.... но все равно, пока прогрелась.... проехал 15 км по городу.... ито я б не сказал что уж лчень жарко было... в курточке легко сидел))
Промыл печку, промывал крышку, сразу работало, а потом по старому.
Я думаю виновата сама система из патрубков. Наверное лучше внести изменения какие то либо. Наверно происходит забой или застой системы. Это в месте схождения выхода патрубка с печки и с двигателя.
Выше писали о том что сочится антифриз, я заметил и у себя такое, может бульбашки из-за этого появляются. Система должна работать то до какимто небольшим давлением
Женя, а как именно ти и чем промывал печку?
вот со стороны моторного отсека 2 трубки торчат...вх и вых печки... ти когда отсоиденял от системы ож, много антифризу вытекло.... ну и опиши технологию процеса?
я тут думаю, надо найти градусник и замерять температуру.... сегодня с картонкой было уже даже очень тепло.... и на мин 4 дольше прогревал... игрался заслонкой забора воздух салон-улица... ну вроди ниче так было))
Паш, там так...
запасаешся 7л антифриза (тосол не оч рекомендую. в рукавичкуе на луганской взял 10л за 125грн)
-открываешь пробку бачка ОЖ,
открываешь печку на горячее самое нгорячее положение )))
-отручиваешь краник на радиаторе внизу самом .. есле смотреть фейсом к морде машины, то с -правой стороны внизу радиатора..
- откручиваешь болтик на самом моторе.. он с фронтальной стороны.. где свечи.... он там один такой небольшой...
- ждешь пока все сольетса.
снимаешь шланг который идет от бачка ОЖ к дросельно заслонки....
закручиваешь болт на блоке двигоа, краник радиатора.
начинаешь по чут заливать... пока не потечет ож из той дырки (с кторый ти снял шланг дрос заслонки) - как потечет, шланг надиваешь.
и заливаешь... до максимума на бачке ож.
- включаешь двигло и даешь поработать (с открытой пробкой бачка ож) до срабатования вентилятора (но поскольку щас холодно он у меня так и не сработал- ну у меня проработала 20 мин), при етом положение печки должно быть вкл на самое горячие......
потом смотриш, есле уровень чуть упал...то доливаешь до максимума...
ну вот так...
ну может и не обязательно.... но ручечку покрутить не сложно на всяк пожарный
И еще.... есле кто соберетса промывать печку....
-вычитывал в других темах.... начиная от лимонной кислоты с фантой..... до уксуса....)))
- лутше купить промывку для систем ОЖ...
но сам пока не решился на такую процедуру... может кто-то делала? какая там процедура и тонкости дела?
зачем это делать?
ну я делал, как описано в книжке по експлуатацыи 3 рим.... как я понимаю , что б вышла воздушная пробка быстрее.... там пока заливаешь в бачок ож выходит воздух, а как польетса то ставиш на место....
в 3 риме только не сказано, что есть еще болт для слива ож с двигателя...ето я уже узнал вчера, как перечитал кучу тем про печку)))
пс. мне тоже говорили что не стоит лезть в печку и промывать..с.удя по всему так и зделаю....
ну и +1 картонка рулит....
Это описание процеса самое лучшее что я видел
А я еще и водой водопроводной промывал систему до тех пор пока не пошла чистая вода с блока, печки и радиатора.
С печки выходил более плотный антифриз Машина прошла 94000 при норме замены каждые 40000 км.
Но сейчас все вернулось в зад помогает прокачка шлангами ну и "картонка", я ставлю плакат.
Плакат вентиляторам не мешает так как я ставлю ее чтобы замок капота был закрыт плакатом
У меня машину обворовали открыв ее через тросик замка капота так теперь создаю хоть какие нибудь неудобства
kyppe у меня по бортовику температура двигателя 75-80 градусов после мин 10-15 езды, стрелка на приборке- как всегда непоколебима и стоит в обычном полодении 90 градусов))
почему не выше- ветерок холодный задувает, в пробках ти стоиш и обдув не такой сильный+ машина перед тобой прекрывает от встречного ветра... вот и подымаетса выше
ставь картонку...поможет
да касательно замены ОЖ, о которой я писал на пред странице..... я вычитал о болте на блоке двигателе -с помощью него выходит остаток ож с двигателя... писали, что он находитса в районе свечей....
чет я сегодня сомтрел-смотрел...так его и не увидел...может кто-то увидет и сфоткает сей чудо-болт...или более конкретно где он там находитса и напишет))))
а как проверт термостат без снятия ? при открытии большого круга должен включиться пропеллер ? как сделать воздух с печки по горечеее ?
Картон не помогает, больше 65 не поднимаеться. Может это термостат быть? Подскажите как его проверить? З.ы на жиге как то он проще выглядил.
Утром запускаешь двигатель,открываешь капот-закуриваешь,одной рукой берешься за верхний патрубок,он холодный-от движка к радиатору,другой-куришь...Пока выкуришь сигарету,5-8минут,патрубок должен уже быть горячим,постепенно нагреваясь.
Подброшу на вентилятор идейку Менял термостат, видимо воздушок в систему попал, ибо стало прохладнее. Сделал так. Крышку расширительного бачка только прикрыл, не закручивал. За время движения по городу, пробки вышли, т.к. печка стала греть ощутимее. Конечно чуток тосола вылилось через неплотно прикрытую крышку, думаю грам 10, не более. А может еще меньше, так как уровень не упал. За то пробок нет теперь.
От вы все жжоте... Какие картонки? Исправная система охлаждения работает без картонок нормально... Нужно вовремя менять антифриз и все будет хорошо)))
Что изменится от картонки если термостат не работает? Олежка, поменяй термостат, залей нормального антифриза, а не разбавь старый и все у тебя будет хорошо!
Лёшик антефриз поменял , а термостат хочу проверить если он то меняю.
а кто ы как меняет антифриз?
я вычитал, что есть еще болтик на блоке двигателя для слива ож, его кто-то видел? - можете сказать где он там?
ну у меня сочился антифриз через 2 патрубка вх и вых радиатора, я в последний раз купил новые ети 2 патрубка, новые хомуты, посадил на герметик... и всьо гуд )))) держит как должно,
сегодня как ехал на роботу машина прогрелась до 95 ))))) с 2-мя картонками, потому 1 уже снял с бампера....
открываю капот- слышу шото шипит- прислушалася- выходит воздух с клапана крышки бачка ож )))) вот - надобыло в пробках покататса, что б всьо прогрелосьЮ, открылось и вышли пробки)))
как провыерить клапан крышки бачка ож (3 рим книжка)
береш крышку - и на клапан легонько нажимаешь отверточкой.... есле клапан нажимаетса- гуд, а есле нет- дубовый- менять крышечку
Nakopyuk спасиб
тогда в 1.5. спускать только краником на радиаторе, как и написано в книжке 3 Рим?
И так я её победил Лёшик спасибо за совет !
Рассею миф о плохой печки ланоса первая скорость -Ташкент и всему виной термостат , так что меняем термостаты и наслаждаемся горячей дуйкой. З.Ы не меняйте его так как я что потом прешлость всё переделывать !( лень было снимать защиту и усю лабуду итог ошибся на 4 метки и так катался )
Да и забудьте о картоне !
+100. Радиатор отопителя находиться ближе к пассажиру,вот горячий воздух быстрей попадает на его сторону,пока дойдет до водителя-охлаждаясь по воздуховоду...
не долго я радывался , опять траблы , при прогреве сразу начинает нагреваться тот патрубок сто от термостата к радиатору , что может быть , термостат перед установкой проверяли , жидкость тупо не хочет идти по малому кругу
В 2007 году купил Ланос и мерз три года,пока не поставил на место радиатор печки! Теперь просто наслаждаюсь теплом Минус один снимать панеь приборов
да нижний патрубок заметно холоднее остальных, но в чём тада прикол ??я в шоке , сёдня промыл систему и залил антифриз , на месте прогрелся до 85 и поехал сделал кружок вокруг дома и 70 градусов, я уже не знаю де рыть
походу темостат , температура 83 радиатор кипяток , значит гонит по большому кругу но как ????
гарячий радиатор при 83 это воплне нормально.
87 градусов-это температура полного открытия термостата,а открываться он начинает раньше.
при какой температуре--не знаю.
виноват,написал глупсоть
87 градусов это температура начала открытия термостата,следовательно радиатор при 83 должен быть холодным или еле тёплым
У меня теперь тепло в Сеньке))
Значит вот что было...такая же проблема была,холодно,не уютно..короче полная *опа..ту ,блин ,у кента в тазике жара,а у меня ...Много писалось о термостате,замене тосола..да..все верно..Было так у меня..Запускал двиг,машина доходила до состояния полного прогрева,но включая печку получал лишь еле теплый воздух..Проверил работу термостата..Получилось так,что он не закрывал ход на большой круг и жидкость гоняла по всему,тобишь охлаждалась..Надо чтобы работал только малый круг..заменил термостат(купил в магазине за 46 грн..мейд ин Франсе).Установил,завел --красота ..тепло и уютно..
Но был бок со сливом жидкости..Болтик для слыва так прихватился,что побоялся срывать его ацким воротком,то слывал через краник в радиаторе..Но передавливал патрубок с двигателя,так как вся жидкость не слилась..
вобщем почитал-почитал и понял---маркировка на термостате это температура начала открытия
http://www.autoprospect.ru/chevrolet/lanos/5-12-1-osobennosti-konstrukcii.html
kyppe, а Вы попробуйте проверить термостат так: Заведите холодную машину, откройте капот и ждите пока пластмассовый бачок радиатора, от которого отходит нижний патрубок, начнёт хоть чуть-чуть теплеть, и в этот момент посмотрите на показание тмпературы. Это и будет фактическая температура начала открытия термостата.
пластмассовый бачок радиатора-это что то я не понял в смысле от нижнего патрубка , так это около 60 у меня получаеться а в банки при 80 он уже закрывался , я что то совсем не могу дупля отбить !
сёдня я просто прозрел када заливая охлаждайку, жидкость на не рабочем двигле она начала течь через термостат , я был в панике от продаваемых диталей , я снял термостат , поставел его к крышке термостата и начал дуть , и что вы думаете с него воздух травит, пошёл я искать термометр обошёл 7 магазинов и у дяди Валеры на средней всё таки нашёл оригинал GM, поставил и да пока температура не стала по б.к 76 градусов то патрубок после теростата не грелся , ось так проверяйте дитальки особенно такие геморойные с установкой . Ребята ещё вопро
Уровень в расширительном бачке тоже надо проверить.
Зимой лучше до Мах долить.
да блин,вчера только сделал свою печку.промерз прошлую зиму но на эту решился сделать.пошатав патрубки радиатора печки почувствовал как он там хлябает.а до етого и на тосол грешил и на термостат.короче куча спецов с бесполезными советами.раскрутил нижнюю крышку печки (там штук 8 саморезов) отвёл ее в низ сантиметров на 5(больше не получится) и со стороны водителя видно провисший радиатор.и отломанная скоба крепления радиатора лежавшая под ним.выташил магнитом.приподнял радиатор на место,закрепил его вкрученным в корпус печки винтиком.внутри законтрогаил и надел на него кусочек капельницы.ну так на всякий случай для самоуспокоения.получилось отлично.сегодня целый день ездил нарадоваться не мог.а главное без снятия торпеды-не люблю дурную работу.всем удачного ремонта.а лучше не ломаться.
Спасибо, конечно, большое дорогой друг, что сфоткал поломанную пластмасску , но мог бы и сфоткать место нахождения этого радиатора и измерить саморез!
Вот кстате подумалось:
Если в НУЖНОМ МЕСТЕ в корпусе печки просверлить отверстие 12-15мм, то через это отверстие можно просунуть палец, которым надо придержать радиатор печки в родном положении типо левой рукой.... а в это время вкручивается заветный саморез оставшейся правой рукой (также в нужном месте) ..... в конце процедуры отверстие заклеивается подручными средствами: наклейко, жвачко, скотч, пробка од шампанского, которым обмывается удачный ремонт
Плюсы: мы не разбираем корпус печки, экономим кучу времени, здоровья и нервов
Минусы: НУЖНОЕ МЕСТО знает только тот человек, у которого уже был секс с данной шнягой
Запатентовано ms156
Данный метод прошу называть "СЕКРЕТ ТОЧКИ G-ЛАНЬ"
Фуу.. Наржался. Но то что это отнюдь не смешно понимаешь лишь тогда , когда сам туда полезешь. Я там три раза был. 1- потекла печка , менял. 2- отламилась пресловутая пластмаска. Припоял вмсто неё кусок спицы. 3 - оказалось плохо припоял, отвалилась через полгода. Не стал рисковать, просверлил пару дырок во внутренней перегородке и проволку продел потолще. Так у меня нубира, там вообще всю центральную часть консоли разбирать приходится. Все три раза вспоминал все маты от а до я . А позы... Ммм, любая камасутра позавидует. В общем полностью подтверждаю всю геморойность процесса.
Пс. ВОЗМОЖНО можно продиагнистировать поломку этой пластмаски - патрубки печки торчащие в моторный отсек будут иметь черезмерную подвижность вверх-вниз.
Нужен совет!
Печка работает через раз,завожу машину еду,двигатель нагревается указатель темпрературы на щитке приборов поднимается,печка греет отлично.
После 5-ти минутной остановки,завожу начинаю ехать,указатель температуры падает!,печка перестает греть...
повторяется регулярно....
В чем может быть проблема?
Кто знает почему в машине (1,5 Ланос, 4-ре года)стрелка термостата, то падает то поднимается с периодом минута,две? Первые минут 10 подымается почти до горизонтального положения, а потом начинает гулять. Уже поменял термостат, крышка расширительного бачка срабатывала на 2-х атмосферах,тоже поменял. Печку почистили. Стало теплее дуть. Но все равно стрелка стоит ниже чем раньше и гуляет. Все бы ничего так холодно в салоне. И непонятно чем это кончится?
у меня со стрелкой такое же было. Поменял датчик, что возле первой форсунки и теперь все в норме.
А про отопление почитай мою статью, может что подходящее вычитаешь.
http://www.alboms.artbatic.ru/article/index2.php
Да, большое спасибо! Получается несколько неисправностей. Датчик надо поменять-это на любом СТО. А вот на лобовое стекло точно давно уже дует только холодный воздух и снимать панель, промазывать и.т.д. выполнить рекомендации по переделке системы охлаждения тяжеловато в первый раз. А в Донецке не знаете никто такое не делает?
датчик и самому поменять 5 минут. Нужно только что бы движок остывший был. и пробку на расширительном открутиь и обратно закрутить, что бы давление сбросить.
А на лобовое холодный дует не из-за щелей, щели это как бы неприятный добавок. Скорее всего отломилось крепление радиатора. Нужно за шланги покачать. Сразу будет понятно.
Все это хрень..... Просто если почитать документацию все становится очевидным! Толщина радиатора печки и в ланосе и в сенсе и в нубире одинаковая, чуть меньше чем толщина спичичного коробка, а вот к примеру у знаменитой десятошной печки ну раза в три толще вот и получается, что ланосу просто греть нечем! Я уже и мыл радиатор, и ставил его на место, после того как он слитал с места... Но устал завидовать владельцам десятки у каторых при любых оборотах минусах за окном дует что наверное если пол минуты подержать руку у воздуховода то ногти плавятся начнут!!!!!!!!!!!!!! Поэтому скоро буду городить десятошный радиатор печки, или как вариант с опель кадет, там похожий отопитель к таму же еще и из меди, т.е., теплоотдача еще больше!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
мерз пол зимы ,все думал радиатор отвалился ,оказалось все банально просто ,заклинил термостат в открытом положении ,после замены печкой не нарадуюсь ,да термостат металинкар 96 градусов и все гуд
То, что нашел, объединил в одну тему и почистил от мусора.
Читал гдето наших печках, может и в российском сайте. Так там и сам радиатор меняли через салон. Вот так то.
Тот же геморрой и с моей печкой.
Приехал к знакомому и завел разговор о ней клятой.
После чего был пережат шланг тонкий который идет на вход расширительного бочка от коллектора, так как там давление оказалось больше чем со шланга печки и печка заработала, проток оставлен очень малый.
Читал также что россияне изменяю систему подачи на шланги то есть делают тройник на шланге печки.
Главное что печка начинает работать.
http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=51604&pid=889224&st=0entry889224
вот и подтверждение что можно и с салона добраться при наличии навыков
И даже ломать не обязательно, если открутить все саморезы
А я похвастаться могу
немного поколхозил под капотом и в машине Майами
Рассказую
В подкапотное пространство из радиатора печки выходит 2 патрубка, сам радиатор, как и у многих, слетел с поломанных (пластмассовых )креплений.
Сделал вот что:
за один из патрубков прицепилжелезный хамутик(за железное основание патрубка) к нему привязал канатик, канатик привязал внизу к....ну вобщем там де рядом с сайлентблоком есть железное основание... радиатор притянуло вниз, терь плотно стоит и не хавает холодный воздух с улицы, и усё
Только крепить нужно не к подвижным частям, ато от от вибрации вообще радиатор уйдёт))
Вобщем доволен как слон
А на СТО насчитали 550 грн за работу.. снятие торпеды,замена креплений радиатора...
Мне на МОТОРАХ так же починили печку. Цена вопроса 150 грн. Теперь у меня тоже тепло.
Большое спасибо тебе Dibrov, я из-за тебя тоже пребываю в МАЙАМИ
Все равно, как мне кажется, это временное решение проблемы. Нагрузка на трубки увеличивается и от тряски трубки будут все время прогибаться...
С одной стороны проволока держит, а с другой вес радиатора+тосола в нем...
Поверь не жалко отдаль 500 гривен за работу, но просто не хочу чтоб снимали всю торпеду...
потом вся будет ходуном ходить... пару болтиком полюбому забудут закрутить...
Ничего там особо сложного нет, простро наберитесь немного терпения и без нервов идите к цели потихоньку не спеша.Сам себе такое химичил после етого в салоне ташкент.
Когда снимал с товарищем его печку, заметил что на штуцерах радиатора печки выработка появилась, видио от биения об окошко куда штуцеры входят в моторном щите! если притянуть так штуцер вниз полюбому будет вибрация и трение! может и штуцер протереть,а для алюминия это процесс недолкий,метал мягкий!
7 причин почему плохо греет печка
http://www.alboms.artbatic.ru/article/index2.php
поделитесь опытом удаления воздуха из системы
У меня причиной плохой работы печки оказался забитый радиатор.
Словом потек радиатор и было принято решение его замены демонтируя торпеду.
Сложного в этом процессе ничего нет, но есть некоторые нюансы.
Лучше делать работу с помощником. На всю работу потратил около 7-ми часов.
Дополнительно закрепил новый радиатор 4-мя саморезами.
Приєднані ескізи
Кстати, разыгралось любопытство. Взял ножовку и разрезал с двух сторон радиатор посмотреть что внутри.
А что внутри - судите сами по фото.
Сразу скажу - систему водой не заправлял, охлаждайку доливал конечно же. Радиатор после 7-ми лет эксплуатации авто.
Приєднані ескізи
Обычный трабл-облом крепений радиатора,вот типа фотоотчет как было сделано нашему одноклубнику Тарасу FT.замечу это уже второй ремонт со снятием торпеды и разборкой печки(первый раз Тарас сам закрепил радиатор-хватило на год).На фото недавний ремонт(типа по Любэ).
Верхняя заводская скоба(которая обычно отламывает перемычку за которую держится и радиатор повисает на патрубках)
Для ремонта лучше снять торпеду.
На первом фото скоба на еще не снятой печке(снята только верхняя крышка)
Для лучшей герметизации боковины заделаны герметиком,после сборки с недельку воняло уксусом(герметик содержит),воздух греет хорошо.
Я вам вот что ребята скажу, вот сегодня точнее уже вчера закончил соберать торпеду. Поменял радиатор с другом за один день, начал гдето в 11 дня а закончили и завели авто в 00:00 почти ровно, и вот я вам на своем опыте говорю, лазил по всем форумам искал ответы, то пишут что поставить авто нада на 45 градусов что-бы розвоздушить, (а веть в ланосах не может быть воздушной пробки), то менять термостаты, (но зачем его менять если авто хорошо греется и не закипает), то какие-то насосы добавлять, (геморой лишний тоже пробывал, но не спорю греет лучше, зато перестает работать на газу), то промыть радеатор, (а мы все знаем, что там соты 2 мм с наружи я боюсь представить какой у них деаметр в нутри, что кстате не помагает даже чучуть проверял), то помпы плохо качают и не создают давление, (но ведь она может или качать или не качает, как это плохо??) то отрывает крепления, (ну это как-бы еще реально хотя у меня было целое я его сломал когда ставил новый радиатор, а так было целое и не вредимое), то вообще просто ХИТ, говорят что печки в ланосах га....но, (все это полная грень..... и т.д! печки супер)!
Единственное что помогает и это я проверил на сибе, так это замена радиатора печки и всего он стоит 200 грн., вот я его сменил, на новый фирмы ЛУЗАР, так у меня сейчас такой ташкент, что я даже не знаю, в трусах и то жарко!
Так что снемайте радеатор и ставне новый, кстати тарпеду снемать я в полне согласен со всеми, не удобно и долго, но страшного нет вообше, провода не стоит вынемать с папок-мамок возле предохранителей, открутили тарпеду и правю стороно занесли на заднее седенье, перелезли на место пасашира и вынемайте всю конструкцию печки, разберайте меняйте радеатор, соберайте и Вуаля ))))) ставте регулятор на положение между холодным и теплым и катайтесь на здоровья, просто если полностью на горячий поставить прейдется в трусах кататься!
Но по крайне мере у меня печь работала до замены, так как сейчас полностью, ну или почти полностью на холодном положении, признаки у меня были, это плохо работала печь, на холостом вообше лучьше выключить, патрубки что идут на радиатор печки были ели теплые если так можно назвать, хотя я вы сказал, просто не холодные, сейчас они точно такие как и те 2 которые идут на основной радиатор! верхний и нижний!
первая часть понравилась, а вот модернизация нет. Я у себя еще на монтажном ремешке держу (патрубки прикрепил к стабилизатору) до весны. А родная и сейчас шпарит на полную. Почему печка проседает вот это вопрос, а так она чудесная
Народ !!! Какая у вас температура при выходе в салон ? На улице минус 2-5 градусов мороза.Если не сложно померяйте градусником.
нужно будет померять у себя , какая у меня температура будет .
А http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=32788 смотрел?
Не работают ссылки.
Нажимаешь где бесплатно,ждешь 60 сек.вводишь в поле буковки и качаешь
http://depositfiles.com/files/trx4vwhv5
http://depositfiles.com/files/izfq7hpm4
Все рабочие ссылки взяты с http://lanos-club.ru/forum/index.php?showforum=90 (только что их проверял)
заменил на днях радиатор печки, теперь ташкент! в радиаторе такое было не передать словами какая то гамыра ваще как кисель. Выдаёт около 70 гадусов щас +- 2градуса.
Могу сказать одно меняеться он за полтора часа, меняли двоём пока один работал в яме другой разбирал салон, сложного ваще ничего, один момент интересный что бы снять нижнюю часть очень быстро надо из салона отпилить пиасик слива конденсато , летом туда чё то вставлю , а у кого нет кондея даж париться не надо 14 саморезов и радиатор печки у вас в руках , еслюи кому то надо отчёт скину ссылку.
kyppe не понял, ты торпеду снимал или печку так открутил?
разобрал, крепление печки целое, забит радиатор, купил новый. Полез смазать моторчик и прозрел- щётки стёрлись до проводов, боюсь до конца зимы не хватит. Кто менял щётки на моторчике печки? Какие подходят?
Приєднані ескізи
подскажите пожалуйсто, что должен показывать температурный прибор (положение стрелки) на сенсе, подозреваю в проблеме с печкой терместат. хреново греет с магазина, машине 4 года, пробег 45 т. если можно сфоткайте, у кого с печкой проблем нет. у меня стрелка доходит гдето до середины шкалы, и зимой и летом, не маловато это?
Обратите внимание при проверке на патрубки большого радиатора Если греются при прогревеве, значит термостат, если с подьемом стрелки до нормы зачит отлично
Если шланги печки холодные то печка забита (завоздушена) Помогает прокачивание шлангов печки и уменшение протока с подогрева коллектора (тонкий шланг) его можно практически до самого конца передавить или вставити что либо для снижения давления потока антифриза.
Вообще странная картина там получется в тонком шланге давление больше чем в толстом. В этой ветке вверху хорошо расписано и все с рацухами.
Но лучше найти причину самостоятельно для своей машины.
Я до лета к стабилизатору привязал и сижу в Ташкенте
да поставте второй термостат в патрубок и будет вам щасться ! и менять легче и мне сразу нормальный попался !
"Вообще странная картина там получется в тонком шланге давление больше чем в толстом."
так и есть - физика , ёпт)))
а у ланоса и сенса термостаты одинаковые? я имею в виду есть ли на сенс корейские термостаты?
у ланоса и уланоса 1.4 ( МЕМЗ 317 ) они одинаковые а вот у сени ( МЕМЗ 307 ) он совсем другой
думаю что какой то импортный аналог должен быть однозначно ,наши инженеры как китайцы - полюбому у когото передрали
Можно ответ на этот вопрос поискать http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=18162
У меня похоже тоже проблема с термостатом. Температура двигла судя по стрелке не достигает рабочей (за 30-40 минут движения авто). Стрелка подымается чуть выше 1го деления.
При этом поток воздуха в салон чуть теплый.
"Обрадовали" меня ремонтники стоимостью замены термостата в 400 грн. При этом рекомендуют тут же поменять ГРМ, помпу, натяжной ролик, мол все равно это скоро делать надо, такую же работу, зачем 2 раза платить...
Нарешті добрався до пічки, знявши панель. Кріплення на місці. Причина холодного повітря в тому, що пластмасова планка до якої це кріплення зачіплялось через високу температуру та вагу радіатора викривилось. в результаті після перекривання заслонкою холод/тепло утворюється і знизу щілина біля радіатора, і зверху. Що порадите? проклеїти їх поролоном, який на вікна використовується чи ущільнювачем, що на двері ставлять? Вони температуру від радіатора витримають? і на скільки часу?
О , наконец то подняли темку , наверно похолодало
ребята загадываю вам загадку(отгадки не знаю сам) имеем термостат на 89 градусов проверенный рабочий но большой круг открываеться на 71 градусе что за прикол 2 или 3 термостата уже менял всё равно открытие на 71 градусе что за прикол?
Прошлой зимой двиг не выгревался (максимум до "8 часов"), на ощупь патрубок к радиатору при таких показаниях термометра был ощутимо тёплый, если не сказать горячий.
Поставил себе дополнительно термостат как тут http://lanos-club.ru/forum/lofiversion/index.php/t21454.html только взял на 87 град. В -15 на стоянке грею пока обороты не упадут до 1000 и потом еду. Двигатель полностью выгревается где-то за 3-5 км. На показометре видно - как только термостат открылся температура упала на "8 ч" и постепенно поднимается до "9". Бюджет вышел где-то 330-350 грн. Доволен шо слон. Единственное чего побаиваюсь - это что-бы не не замерз дроссельный узел, пока не открылся родной термостат. При замене ремня родной выкину нафиг.
Уровень ОЖ в норме термостат в идеале и всё равно негреет что может быть
Я следущий кто обращается с данной проблемой!!! ПЛОХО ГРЕЕТ ПЕЧКА!
1)Передвигаясь по городу греет отлично! Но мне так кажеться
2) траса 100-120км тепленький!! как в ноги так и в лицо
3)температура в норме фото прилагается
4) в дороге сегодня мне было холодно, закрыл картонкой радиатор, не помогает походу
5) купил фильтр салона на выходных поставлю боюсь не поможет
6)антифриз в норме
7) правый патрубок гарячий я б сказал, левый менее горячий, патрубок в печку гарячее левого патрубка но холоднее правого
8) при остановке стрелка температуры иногда падат на 1/4 часть потом поднимается
9) был на сто все осмотрели сказали не знаем что может быть! я кобы патрубки все нагретые , печку дергали не упала, уровень антифриза в норме, термостат открывается
ЧТО может быть не знаю! куда обратиться не знаю, ссылаюсь на термостат рано открывается и авто не прогревается до нужной температуры, и дует теплым,
Заметил такой момент если прогреть перед дорогой авто до норм температуры то будет тепло ВОЗМОЖНО!! НЕ ФАКТ!
Может что то посоветуете что можна сделать? ХОЛОДНО)))) ИМХО!!!!
Спасибо!
Приєднані ескізи
помогите разобратся!! плз!
Тему уже обсуждали миллион раз. Для начала проверь термостат.
Потом проверь тросики. Если там все ок, то остается всего три варианта: 1. Забит радиатор печки; 3. Радиатор печки упал с крепления; 3. Погнута заслонка в блоки печки.
Себе поменя термостат и радиатор отопителя. Сейчас в машине Африка ))
http://lanos-club.ru/forum/index.php?showtopic=21565&st=0
Очень полезная инфа по креплению радиатора печки с фото и подробным описанием, без снятия торпедо!!!
ссылаюсь на
1) термостат(рано открывается) не успевает прогреть
2) завоздушенность
3) что мало вероятно забит радиатр
по городу греет отлично! но на трассе я замерз)))
Если бы термостат был заклинивший и не перекрывал бы большой круг, то нормальной температуры двигателя в такую погоду поидее быть не может.
А что там ,по ссылке на дружественный форум, ТС "химичил" с топливным жиклером??
300 гривен замена термостата??? Вы это серьезно?
всем доброго времени суток!
вот и у меня вчера что то к вечеру перестала греть печь... не знаю даже с чего начать.. т.к. опыта в этом деле вообще нет
буду оч благодарен за помощь. спс
Взять водки на зиму!
Подскажите есть ли подробный фотоотчет, как снять торпедо и ничего там не поломать?
п.с. сегодня убедился в том,что моя печка греет отлично...Прогревал авто на стоянке,то грело на Ураа ,просто автомобилю нужно хорошо прогреться..конечно если сразу включать обогрев,то воздух теплые ели(+если еще и на скорости).Я еще и немного прикрываю заслонку забора воздуха снаружи(тоже немного помогает)
что было ранее сделано:
-заменил термостат(трабл в том,что не закрывал малый круг).
-слетел радиатор печки(устранил проблему не снимая панель-торпеду) и промазал все щели воздуховодов и воздуховыводов герметиком.
тоже в теме
но я ее такой купил
год покатался и понял что она слабо греет
начну наверно с радиатора печки
можно просто потрогать трубку на входе и виходе они прри прогретой машине должни бить горячии ?
Под итожим! заменил Термостат, не помогло))) заввтра ставлю авто на сто замена радиатара!!!!)) -800грн
Где-то писали, что если дует в ногах пасажира холднее чем в водительских, то значит упал радиатор с крепления. В Донецке процедура замены радиатора отопления 300 грн.
Приветствую форучане!
Столкнулся так же с проблемой слабой обогреваемости салона. Перечитав форум - попытался открутить нижний поддон печки. Полностью снять его не получилось, но телефоном смог "заглянуть" и малость офигел:
1 - радиатор закреплен нормально, защелка целая;
2 - на радиаторе какие-то зеленые сопли!!!!
Судя по всему нужно менять радиатор?
Приєднані ескізи
абсолютно верно.есть гдето статья как менять без разборки торпеды.нужно снять тягу переключения скоростей кпп и кулису.
не, пробовал, без снятия торпедо - никак. + стоит кондер. На СТО загадали около 1000 грн. (
По печке тоже нуждаюсь в совете Ланос 1.4, дует еле теплым на ХХ или при езде внатяг. При езде на оборотах - дует хорошо. Даже стоишь на месте, газуешь - и через секунду идет более горячий воздух. До тех пор пока газуешь. На второй машине была такая же проблема из за воздушной пробки, может и на Ланосе так же? Как ее лучше выгнать из системы? Или для Ланоса это признак какой-то другой проблемы, посоветуйте как проверить или тыкните в номера постов, где описано. Спасибо
Распинал работу, почитал тему с самого начала, в общем-то разобрался что и в какой последовательности проверять.
ребята всех с праздниками!!!!!читал тему и почти все пишуп про тасол а я купил ланос 1 мес. назад подсказали мастера сменить тасол на антифриз если не хочу проблем в будующем
вследствие попадания автомобиля в ОГРОМНУЮ калдобину печка выскочила из посадочного места
для провеки попробуйте надавить в низ патрубки печки
если движение составит 1-3 см то рекомендую проволокой, монтажным ремышком или веРОвкой привязать патрубки к стабилизатору
о проделанной работе сообщите здесь
У МЕНЯ ЗАРАБОТАЛА
у мене також була проблема з обігрівом салону цієї зими, про яку я http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=29424&view=findpost&p=1067949.
На сьогодні проблему тимчасово вирішив. Навесні уже займуся заміною тросика.
Так що спробуйте. У мене процедура зайняла аж 5 хв. із зняттям "бардачка"
ссылу это вопрос тяжёлый посмотрю если найду кину , если есть вопросы спрашивайте , делал эту процедуру уже два раза чем смогу помогу
ссылу это вопрос тяжёлый посмотрю если найду кину , если есть вопросы спрашивайте , делал эту процедуру уже два раза чем смогу помогу
там еще надо снять и "палку-перключалку"
если там где дергал 1 см, то дальше к концу это уже 3 см Когда работает вентилятор то через эту дыру проходит холодный воздух и ты МЕРЗНИШ
1. Разбери торпеду и востонови крепление
или
2. Подтяни патрубки к реактивной тяге и ездий дальше (чтобы не париться так как можешь начудить еще смешнее)
Позвольте оживить темку, раз уж зима на носу...
1. Перед Ланосом я ездил на Славуте, там свои приколы: вентилятор печки вообще говно, дует слабо, но... при выключенном вентиляторе вообще воздух "самотеком" (при скорости 60 и выше) дует вполне прилично. На Ланосе же поток воздуха ощутим только с включенным вентилятором (лучше на 2 скорости), а "самотеком" воздух такое впечатление, что вообще не идет. Это у всех так, или у меня типа радиатор (соты) забит и плохо пропускает воздух? Исходя из первого второй вопрос
2. Как проверить не забиты ли соты радиатора (желательно не снимая ничего))? Можно ли как-то продуть типа компрессором радиатор без снятия?
3. Может ли отсутствие фильтра салона способствовать более быстрому забиванию сот радиатора пылякой, листвой и пр.? Т.к. у меня машинка "стандарт", то фильтра салона у себя не нашел...
Спс...
1. Насчет воздуха "самотеком" это у все так, поскольку воздухозаборное отверстие находится с боку и встречный воздух в него под давлением практически не попадает.
2. Если есть кондиционер, то скорее забьется листвой у него испаритель, чем радиатор отопителя. Т.к. испаритель находиться перед радиатором. Как это все проверить посоветовать не могу, хотя и разбирал не один раз короб вентиляции.
3. Фильтров салона ни у кого нет, их хозяева сами устанавливают.
НЕТ!
И заниматься установкой или заменой этого фильтра дело неблагодарное... Это геморрой с большой буквы ГЭ
УШЛИ ОТ ТЕМЫ ТЕПЛА,
КАК ПЕЧКИ?
так как тема касается печки,то добавлю еще один вариант плохого тепла. Проблема нашлась из личного опыта на работе. Пару дней назад мой шеф на сто сказал, что резко стала греть плохо печка и температура особо не подыматься, (у него авео 1.5) продумали все варианты и остановились на термостате,т.к. оба патрубка основного радиатора греются одинакого сразу, а на рабочем термостате- нижний должен греться бысрее верхнего,т.к. термостат закрыт. Разобрали всю эту конструкцию, и поставили новый термостат и было нам обоим большое счастье, греться начало как надо, с нижнего патрубка радиатора и по мере нагревания авто к верхнему патрубку. Температуру стрелка не подняла еще и до половины прогрева, а в салоне уже было тепло. Два дня уже катается доволен. Его старый термостат пробовали в горячую воду опускать- работает ( открывается и закрывается, что ним не так не понятно.) Это первый случай, второй-с моей авто. Т.к. пришло время ревизии узла грм и относительно быстрого тепла и у меня почему то не было ( надо было проехать порядка 20км, чтоб хорошо в салоне грело, печку новую менял прошлой зимой, грело хорошо), да патрубки у меня тоже оба нагревались сразу оба и были теплыми вместо горячих. Решил и я купить новый термостат себе- все равно все разбирать, так уже один раз. В итоге мой термик вообще не захотел в кипятке открываться ( хотя как авто купил, уже третий год езжу на концетрате hepu ) Вообщем все собрал и обрадовался, все работает, температура и до середины не поднялась, а печка уже салон греет. Получается что не всегда может быть и радиатор печки быть виной отсутсвия тепла. Если менять термостат, не обязательно разбирать весь грм, я у шефа на авео выставил метки, скинул шестерню распреда, открутил за ней два болта пластикового кожуха и открутил термостат, собрал все в обратном порядке, шестерня оделась без особого напряга, просто сразу направляйку вставил вместо болта на распреде и натянул шестерню на распредвал, все метки остались на месте. Но у него один плюс- насос гидроусилителя стоит сбоку, а если как у меня между ремнем грм, то надо будет откидывать насос иначе он не даст отодвинуть кожух грм(а). Надеюсь мои два случая будут полезны, по крайней мере менять сразу радиатор печки тоже не дешево.
Опять беда с печкой на улице -15 дует может не больше 50 градусов на 2скорости обдув с улицы капец лезть холодно туда патрубки идущие к печке один кипяток другой значительно холодной температура 89-92 а тепла нет
Ну великі морози після цієї ночі вже не обіцяють. Тож як на мене - краще цей день проїздити в теплій куртці, рукавицях і шапці
вчера и я померил температуру в центральном воздуховоде на второй скорости печки в положении "салон" 58 градусов
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)