Версія для друку теми

Автор: Andrey_Nubira Jan 25 2006, 17:55

ОЧЕНЬ плохо греет печка ::-ohmy.gif::
поменял термостат - стала быстрее прогреватся
проверил регулировку температуры воздуха - заслонка преркрывается до щелчка
когда перекрываю забор воздуха снаружи - немного теплее - НО НЕ ТО ::sad24.gif::

Автор: Maliy Jan 27 2006, 10:38

cfif
Проверь уровень ОЖ в расширительном бачке, если он падает печка очень плохо греет, у меня такое было. Лечится доливом тосола::biggrin24.gif::

Автор: cfif Jan 27 2006, 11:13

Уровень гдет-то на 2 см выше "пола". Как-бы есть тосол? Счас пойду добавлю и попробую еще.:smirk:

Автор: Dachnik Jan 27 2006, 11:27

Не тратьте куме сили (укр.). Печьки у нас "кафно" (нем.).
При закрытом фанерой (мешком и т.п.) радиаторе греть печка начинает после 5 км езды. Причем постоянно нужно крутить вентилятор на "2". Потом можно перейти на "1". Периодически переключаю рычаг на рециркуляцию воздуха в салоне, до малейшего запотевания окон. И так несколько раз, пока не потеплеет. Такова конструкция печки и не надо искать себе работу. По трассе можно обойтись без печки, если все окна закрыть, а любое заднее стекло приоткрыть на 5-10 мм. Получается хорошая тяга через печку. Не лишне сделать шумоизоляцию, тогда тепло не так выдувать будет.

Автор: corban Jan 27 2006, 12:01

Dachnik
гы.... я ниже 4 ваще грею в крайне редких случаях.... всегда на полную...... на 2 ваще никакого еффекта не замечаю.... разве шо когда ужо совсем жарко становится то переключаю на 3-2-1, но в такие морозы первые 30-40 минут тока на 4

Автор: cfif Jan 27 2006, 12:13

Мда-а-а-а... А суда по откликам, печка шо в сене, шо в лане - гоффно. Жалко, я думал это только у меня так. Когда-то давно я видел в жигуле 01 следующий девайс - на задней полке установлена трубка (диаметр 4-5см, длина 30-40 см) в которой есть две продольных щели (сопла). Когда авто заводилось, нажималась кнопочка и из этих щелей, о чудо, шел горячий воздух. Из одной щелки - на стекло, из другой - просто в салон. Причем заводилась вся эта хрень сразу после запуска мотореца и салон прогревался аж бегом. Чудо было произведено то-ли в Тайване, то-ли в Китае, то-ли еще где в азиатии...

Автор: Andrey_Nubira Jan 27 2006, 12:46

С уровнем тосола порядок
у друга такаяже нубира и есть с чем сравнивать...
греет херовенько, поеду на Зигфрид радиатор печки мыть...

Автор: inferno_999 Jan 27 2006, 14:29

cfif
И чем же в ланосе печка то самое слово?????
Вентилятор маслает, мама не горюй, а радиатор нагревается понятное дело от ОЖ. Так что, любую машину нужно подготавливать к зиме.

Автор: Andrey_Nubira Feb 17 2006, 16:02

Есть ссображение что прощелкали уровень ОЖ, и в радиаторе печки воздушная пробка...:spy:
кто знает как ее оттуда :bita:
говорят на других авто есть тпиа краник и с его помощью стравливают воздух из системы охлаждения
Ктото сталкивался????????

Автор: inferno_999 Feb 17 2006, 16:06

Andrey_Nubira
Ну может можно просто ОЖ слить в тазик и потом снова залить, а???

Автор: Andrey_Nubira Feb 17 2006, 17:07

ДА НЕТ
Я ДВЕ НЕДЕЛИ НАЗАД МЕНЯЛ ЖИДКОСТЬ ПОЛНОСТЬЮ - НЕ ПОМОГЛО - И ЛУЧШЕ НЕ СТАЛО :unitaz:

Автор: inferno_999 Feb 17 2006, 17:09

Andrey_Nubira
А когда ОЖ менял, печку открывал на полную, что бы от туда шмурдяк весь слить?

Автор: Andrey_Nubira Feb 17 2006, 18:18

ТАК ЗИМОЙ ЖЕ ДЕЛО БЫЛО - ПЕЧКА ВСЕ ВРЕМЯ ОТКРЫТА

Автор: ali-baba Oct 10 2006, 19:17

Уже давно заметил, что печка греет очень не стабильно!
Вот здесь все пишут что печка греет га"но, а у меня не так!
Она греет как под настроение...
Бывает, что греет так, аж мама не горюй!
Как в сауне натопить мона!
А бывает просто холодный воздух идет!
Не зависимо, включен кондиционер, или выключен, просто идет холодный воздух!
До недавнего времени не мог понят почему печка так не стабильно топит, но сегодня понял!
Итак!
Оказывается не в настроении дело то!..
При холостых оборотах, сколько бы машина не прогревалась, печка дает прохладный воздух! Но стоит мне поддать газку тысячи так на 3 оброротов секунд на 5-8, и печка наченает реально греть!
Только опускаю обороты ниже, и секунд через 10 опять идет прохладный воздух!
Тоже во время движения! Если ехать, не давая оборотам превысить 2,5-3 тысяч на тахометре, и воздух будет идти прохладный! Только мы поддаем газку, и сразу начинает идти горячий(при положении температуры на максиму) воздух!
Вот таким способом я сегодня грелся в машике, балуясь педалью газа!
А теперь главный вопрос!
Откуда и почему взялся этот глюк?
А главное КАК ЕГО УСТРАНИТЬ???Раньше ведь такого не было!
Машине уже 2,5 года, а глючить так начало еще год назад!
Машина накатала 25 тыков, обслуживание на сервисе регулярное и своевременное!

Автор: хЕмуль Oct 11 2006, 08:01

Соори за возможно не очень в тему вопрос - а ты уровень антифриза давно проверял?

Автор: Lexx Oct 11 2006, 08:36

не знаю что может быть у Вас с печкой, у меня, гдето если +10 или меньше, я машину прогреваю мин 5, потом включаю печку на мах, 2-3 км и она начинает сильно заметно греть. подаю воздух на ноги, чтобы потом теплый воздух поднимался снизу вверх. после 2-3 км, еще 1-2 км и у меня +25 в салоне, потом просто или на 1 ставлю или выключаю!

Автор: ali-baba Oct 11 2006, 17:26

Завтра же проверю!

Автор: хЕмуль Oct 12 2006, 08:10

Если будет близко к минимуму - то долей до макса - почуствуешь разничу в работе печки

Автор: Vitsa Oct 12 2006, 09:34

Вот начитался, и пошел долил тосол. Очень сильно боюсь холодов

Автор: Vitsa Oct 12 2006, 10:03

А вот на 4 режиме вентилятора лучшее не крутить, расход, нагрузка, там даже отдельный предохранитель на 4 режим

Автор: Rusl Oct 18 2006, 08:45

В мене інший прикольчик, при включенні обігріву "ноги", на праву ногу йде тепле повітря а на ліву холодне, і так десь з 20 км., так розумію. поки авто не прогрілось повністю, потім не відчутно, так розумію, десь затягує, абощо.

Автор: l_Operator_l Oct 18 2006, 10:15

Все діло в тому, що система подачі теплого/холодного повітря на ноги водія та переднього пасажира в ланосах не докінця продумана, і повітря жене з труби, що розташована якраз правіше над педаллю акселератора, і тому праву ногу гріє дуще, ніж ліву, от і відчувається певний дискомфорт, особливо у ще холодному авто. Передньому пасажирові таксамо (якщо ноги витягує вперед), але дзеркально навпаки

Автор: Rusl Oct 18 2006, 11:09

А що за труба, може її прикрити, а то зима іде.

Автор: l_Operator_l Oct 18 2006, 17:47

Rusl, мабуть ти мене не зрозумів. Труба та - то повітровід від вентилятора, з котрого і йде холодне чи гаряче повітря (дивлячись як відрегульована заслонка на панелі керування обігрівом, кондиціюванням та вентиляцією), і через інженерне недоопрацювання питання праву ногу водія і ліву переднього пасажира обігріває (при умові подачі гарячого повітря) набагато краще, ніж протилежну. Тут нічого не поробиш. Я, для кращого ефекту, просто вмикаю або вентилятор на положення "1" або, якщо в салоні дуже холодно, то лише комбіновану подачу гарячого повітря.
Доречі, влітку, коли я вмикав кондиціонер з подачею повітря на ноги, то ефект був такий самий з тією різницею, що воно не гріло а охолоджувало...

Автор: l_Operator_l Oct 20 2006, 10:58

Спецом понаблюдал за работой своей печки, и вот что я обнаружил: пока двиг не прогреется до 1/4 деления по датчику температуры (типа пол восьмого на часах), печка будет гнать только чуть-теплый воздух, а вот потом начинается ташкент.
У меня при прогреве на ХХ до этой отметки доходит примерно за 8 минут (при +5 на улице).
Привязки к оборотам двига я не усек - пробывал крутить так, чтобы не выше 2000-2500 и пробывал до 5000 доводить - эфект практически одинаков, правда, видимо, на больших оборотах двиг больше греется, от чего печка чуть лучше грела, но и так через 10 мин непрерывной работы на 2 скорости вентилятора (при условии прогретости двига до 1/4 по датчику) с абсолютно холодного салона делается баня.
Так по крайней мере в моей мафынке

Автор: et_leo Nov 29 2007, 14:59

Дело в том, что при любом направлении воздуха и на максимальной температуре воздуха, даже на хорошо прогретом двигателе (например ехал с Щетинина до центра) воздух еле тёплый...

Автор: VGI Nov 29 2007, 19:07

Мой тебе совет проверь затяжку крышки на расширительном бачке .Если она перетянута то клапана находящиеся в крышке перестают работать ,и при этом явлении начинает завоздушивать печку и она начинает плохо греть. Поверь ты с такой проблемой и таким диагнозом не первый .

Автор: et_leo Dec 15 2007, 03:40

Всё гениальное просто... это был всего лишь термостат... Цена 24 грн.
Теперь тепло таааааК ))

Автор: DMS Jan 8 2008, 09:49

По поводу печки: та же история - с наступлением морозов салон долго прогревался, воздух от печки был холоднее, чем обычно. Думал только от того что на улице внушительный "-"! Оказалось заклинило темостат - верхний патрубок горячий и нижний теплый, а не холодный!
Еду менять

Автор: shvetsaria Dec 18 2008, 12:17

При рабочей температуре двигателя в салон поступает еле теплый воздух. Прочитав все аналогичные темы, и усвоив опыт других сообщаю:
1. тосол есть - мах. (но по чуть-чуть куда-то уходит) доливал
2. трубы на радиатор входящие-выходящие одинаковой температуры- горячие
3. трубки которые нашел, и по моему мнению, идут именно на радиатор печки (середина подкопотного пространства) тоже на входе и выходе горячие
4. возможный воздух в системе по советам стравил (открывал крышку бачка приработающем двигателе - шла струйка жидкости без пузырьков)
5. летом был непонятный стук в торпеде как буд-то что-то отвалилось, но потом он исчез
6. проверил тросики регуляторов направления воздуха все и рычажок который двигает "на" печку и "от" ходит в мах.конечные положения
7. при положения "рецеркуляция" чуть теплее, но сильно запотевает
8. теплее идет при скорости вентилятора "4", но на ходу все равно
У меня предположений 2:
! все-таки отвалилась заслонка которая "на" печку и "от",а рычажок ходит не влияя на ситуацию
! не прогревается радиатор печки и жидкость идет по нему в малом круге если он там есть конечно
Т.к. что бы развеять мои сомнения нужно разобрать полностью торпеду прошу совета:
ЧЕГО ДЕЛАТЬ? И где найти в мануале снятие печки с коментариями по всему процессу?
Заранее всем спасибо

Автор: VOVANICHE Dec 19 2008, 15:13

Попробуй разбери. Может и правдв чтото отвалилось. И холодный воздух засасывает.

Автор: shvetsaria Jan 8 2009, 13:46

Рапортую:
День "Ч" настал только после Нового года - 02.-03.01.09, потому что до праздников времени свободного не было. Вооружился книгой Третьего Рима, у тестя "арендовал" гараж, зусучив рукава и с тоненьким голоском внутри "может не надо?" начал поход к печке.
1. разобрал торпеду как в книге (но считаю , что рулевую колонку следует снимать последней т.к. потом она мешает разбираться с проводкой. Непосредственно сам руль не снимал вообще, т.к. он фактически не мешает - только кожух колонки).
2. снятую торпеду из салона не вытаскивал, а кинул на разложеные передние седенья назад. Видок удручающий - кажеться что все, пипец - не соберу.
3. сам агрегат печки предстал передо мною как монолит, я чуть не абалдел . Вроде бы и все пооткручивал, а снять не могу. Процесс снятия печки в книге Третьего Рима не описан, практических советов не откого было получить, потому полагался на интуицию.
Скоро вьехал, что корпус печки крепиться к стенке моторного отсека болтами, которые закручены со стороны моторного отсека: 2 возле входящих-выходящих шланг печки, 1 чуть выше над ними, и 2 возле входящих-выходящих трубок кондиционера. Когда их все открутил корпус начал хоть как-то двигаться, но все-таки из-за шлангов печки и кондиционера корпус снять было нельзя. Зная, что с кондиционером мне не справиться, если вдруг выйдет фрион и тосол сливать желания не было, начал мудрить как долезть к радиатору печки не снимая полностью корпус.
Взялся за заслонку которая регулирует "тепло-холодно". Открутил болты корпуса печки которые бы дали возможность ее вытащить через щель в частях корпуса, вместе с этим снял верхнюю деталь-крышку печки. Вытащил заслонку через щель и появился вид на радиатор печки.
Вроде бы все на первый взгляд было , но т.к. радиатор шатался по вертикали на 1-2 см. и в "поддоне" корпуса печки нашлась какая-то фиговина (железная скоба в виде крючка с загогулинами, по другому не знаю даже как ее назвать), я понял что что-то надо делать.
Пристроил эту скобу к радиатору печки скраю посередине и попытался подтянуть вверх вместе с радиатором что бы устранить шатание по вертикали. Второй конец скобы уперся в пустоту. Сначала я не понял что за нах. Потом увидел, что на месте пустоты должна было быть техническое отверстие в пластмассовой панели "средней" части печки, но пластмасса отламалась и теперь крепить скобу не за что.
Я нашел выход такой: шилом сделал два отверстия в этой пластмассовой панельке по бокам от первоначального места крепления скобы, продел в них медную проволоку, зацепил скобу и весь этот шедевр механики закрепил, скрутив проволоку. После этого радиатор шататься перестал и стал под углом приблизительно 60 градусов к полу, будучи зарепленным к "средней" части печки. (Т.к. я сильно усердствовал когда делал отверстия в панельке, то она треснула и мне пришлось соеденить-укрепить ее железной планкой, посаженой на болтики, думаю, что от этого даже выиграл - панелька стала реально крепче. так что по хорошему, думаю, есть смысл это сделать даже с неповрежденной панелькой).
Удостоверившись, что конструкция будет держаться, собрал все на свои места. Торпеду ставил на место вместе с тестем - одному тяжело ее поднять, снимать легче.
Проверка показала, что печка "ФУНЦИКЛИРУЕТ" нормально - т.е. воздух дует горячий, салон прогревается при -10 за 10 минут, никаких переключений "рециркуляции" все греется и так хорошо.
Итого:
- 02.01.09 - 9 часов разборка и устранение неполадки
03.01.09 - 8 часов собирательства
- экономии как минимум 500 грн. если сделать ремонт самому (цена на АТЛе)
- 3 лишних самореза : два от корпуса печки и 1 от торпеды (пока ничего нигде не срипит, не шатается, короче все )
- 2 незначительные трещины корпуса печки (результат чрезмерного усердия при доставании заслонки через щель в частях печки)
- поцарапаные руки (даже при открытом виде на радиатор печки, манипулировать не разбирая корпус тяжело, а кромки деталей печки острые, зараза. Приходиться действовать как хирургу.
- установлена причина что дзеленчало в торпеде летом - скоба после срыва с пластмассовой панельки об радиатор печки, которая "успокоилась" только залетев дальний угол печки.
- когда откручивал болты в подкапотном пространстве установил причину куда по чуть-чуть девался тосол - прокладка головки блока цилиндров 06.01.08 устранено на местном СТО за 800 грн. (400 грн работа и 400 грн. детали - ремень ГРМ, натяжной ролик, ремень генератора, масло и масляный фильтр). Друзья говорят, что еще дешево отделалася
что ничего страшного, хотя пугали знатоки вплоть до трещины в самой головке блока.
- тесть теперь всем своим друзьям обо мне рассказывает какой, мол, я мастер
- фотки вывесить не смогу, потому что весь процеес запечатлел на цифру, а когда перекидывал на комп че-то не так сложилось и все фотки удалились
(такое уже было с фотками с отдыха в Крыму - жена чуть не убила). Но в принципе, если разбирать по книге, то все будет

Вывод:
1. печка на греет отлично
2. конструкция печки Ну, кто крепит радиатор печки крючком на пластмассу!? И, вообще, добраться к печке тяжело.
3.поломка (оторвался пластмассовый паз для скобы) произошла летом после влета в яму (капитально погнутый диск и спущеное колесо, тогда еще радовался что ничего серьезного с ходовой)
4. книга Третьего Рима нужна каждому ланосоводу. Я, к примеру, скачал ее на нашем сайте по ссылке в соответсвующей теме тем кто ее вывесил.
Распечатал на А4 и вложил в файлы и сегрегатор - бумага не марается во время ремонта и на много дешевле получилось чем в магазине покупать.
5. корпус печки полностью снять без отключения шлангов подвода тосола и кондиционера нельзя. У кого нет кондера могут все же снять ее сами, а с кондиционером, я лично не рискнул, т.к. не знаю что там да как.
6.ставлю себе 5+ за ремонт . Раньше на такое не отваживался - мах. замена передних колодок.
7. И главное: Главное начать разбирать, а там все пойдет как по маслу.

Автор: T20killer Jan 10 2009, 13:29

А как-то можно, не разбирая всю панель, определить закреплена ли печка? Очень похожие симптомы.....

Автор: ХлопаЛиС Jan 12 2009, 20:40

Заметил печка стала еле еле греть...подлил тосола до макс и снова все как прежде чуть прогрев на 2 стоит потом на 1 и ташкент в салоне....Сенс.

Автор: Agotovtsev Jan 20 2009, 11:28

Прошу переместить тему в FAQ.
Столкнувшись с извечной проблемой (отрывается крепление скобы которая держит радиатор печки) печки в Сенсе описываю полную процедуру её ремонта.
Для этого потребуется:
- 5 часов времени
- Набор головок с длинным воротком
- Крестовая отвёртка короткая и длинная.

Собственно сам процесс:
Снимаем U образную накладку вокруг магнитолы. Снимаем магнитолу вместе с шахтой открутив четыре болта. Откручиваем два болта держащих полочку. Снимаем пепельницу и подстаканники. Снимаем бардачек.
Откручиваем панель климатконтроля. Затем аккуратно отключаем тросики печки. Для этого нужно поддеть ножичком защёлку (нижнюю часть) и провернуть тросик с защёлкой (только очень аккуратно, они очень хрупкие). Отключаем два разъёма от подсветки и подогрева стекла. Откручиваем накладку (два болта за климатконтролем), два болта над панелью приборов (потребуется короткая отвёртка), и два болта за панелью корректора фар (его предварительно нужно снять). Затем сняв накладку (вместе с кнопками аварийки и задних туманок) откручиваем панель приборов отключаем от неё провода и снимаем. Откручиваем бардачёк. За бардачком откручиваем два самореза прикрученных к кожуху печки в районе вентилятора. Снимаем кожух рулевой колонки. Отключаем провода от сигнала, подрулевых переключателей и снимаем их (они на защёлках сдвигаются). За магнитолой также откручиваем саморезы которыми прикручена торпеда к печке. Снимаем декоративные накладки стоек и откручиваем по болту с каждой стороны в углах возле стекла. Отключаем все провода от колодки предохранителей в салоне слева и провода от двигателя печки справа и большой разъём идущий к ЭБУ то же справа в ногах пассажира. Снимаем боковые лючки в торпеде. Откручиваем по три болта с каждой стороны крепящих балку безопасности к кузову. снимаем кожух тоннеля кулисы (сначала заднюю часть по саморезу с каждой стороны за сиденьями ) затем вторую часть (один саморез под первой частью между ручником и рычагом КПП, по саморезу с каждой стороны в районе ног). Откручиваем четыре болта крепящих бороду к полу. Откручиваем четыре гайки крепящих рулевую колонку к балке безопасности. Вынимаем торпеду вместе с трубой безопасности. Руль я не снимал, торпеду вытащил так без особых усислий. Нужно быть аккуратным с направляющими (которые находятся между отверстиями в которые вкручиваютя болты крепления балки к кузову) ими можно разбить или поцарапать лобовик когда будете вытаскивать торпедо. Сняв торпеду увидим агрегат печки. Откручиваем все болты крепящие печку к кузову в салоне. Затем откручиваем три больших самореза из под капота в районе бензинового фильтра и резинки печки. Лезем в яму пережимаем патрубки печки тисками. Снимьаем их. Откручиваем из ямы ещё два больших самореза крепящих печку. Вынимаем полностью агаегат печки из салона. Разбираем её. После разборки я увидел отломанное крепление скобы которая держит радиатор и саму скобу валявшуюся в кожухе. В месте бывшего крепления я просверлил жва отверстия закрутил в них саморезы, а между ними намотал стальной проволоки. Получилось мёртво.
Всё собрал в обратном порядке. Печка работает как бешеная. Внизу прилагаю фото. Если что забыл прошу меня просить. Работа заняла 5 часов времени и вагон нервов.

Автор: nazareno Jan 20 2009, 12:48

подскажи пож-та. можно ли понять состояние этой защёлки не снимая торпеды. ?

Автор: vlad11 Jan 20 2009, 12:54

Ну это когда печка перестаёт работать!!! Т.е. не дует горячий воздух...

Автор: nazareno Jan 20 2009, 17:21

Иначе говоря болтается ли радиатор печки (при обломанной защёлке) если например взятся за трубки выходящие в моторный отсек. вот это меня интересует!

Автор: Agotovtsev Jan 20 2009, 19:41

Нет не будет болтаться. Радиатор прикручен к корпусу печки в месте где радиатор переходит в штуцера на которые надевают патрубки

Автор: shvetsaria Jan 21 2009, 13:34

Есть нашел такую программу, но не все получилось восстановить (взломанная версия ) Вот что получилось:

Так выглядила торпеда перед съемом

Кинул торпеду на заднее сиденье

вот и печка Стрелками - места куда можно просунуть руки и вертеть радиатор

Место поломки - отлетела часть панельки

вот такой крючок

Автор: STINGER Apr 11 2009, 23:20

Господа плиз хелп.... описываю траблы которые начали происходить три недели назад...
23.03.09
Итак недельки три надаз проходил ТО-3...меняли масло и топливный фильтр, сразу после замены начались приключений, загорелся ЧЕК (и пропал спустя 5 минут) и перестала работать ГБО, на бензе машин работал на ура без всяких заморочек. Второе что сразу же произошло из воздуховода при полностью прогретой машине начал идти еле-еле теплый воздух, раньше при установке в положение "красная зона" и на скорости вентилятора 2 в салоне был полноценный Ташкент, а сейчас наступила Крымская зима (+10-15)... плюс из правой части торпеды стали доносится странные звуки, весьма похожие на то как по сточным трубам (например которые с крыш спускаются) в дождь течет вода. Звук непостоянный, проявляется в основном при старте на 3-10 секунд, и потом когда ему черт вздумается.
24.04.09
На следующее утро приехав к спецам по ГБО и изложив беспокоящие меня причины, они просто подергали проводки термодатчика на газовом редукторе и вуаля машин снова с удовольствием работает на газу, довольный по самые подиморы я отправился домой, во время этой чудной поездки телефонная консультация с ребятами которые делали мне обесшумку салона по поводу "водяных эффектов" в правой части торпеды был дано заключение что у мну полетел тросик регулировки температурыи они ждут меня для его ромонта (заодно хотел и торпеду еще раз проклеить, т.к после пробега в 30тыков она начала дребезжать шо мама негорюй) но увы как и практически всегда бывает стечения обстоятельств и рабочих процессов не дали мне вылечить теоретическую проблемму с тросиком тепла и "водными эффектами" в торпеде, данную поломку я не причислил к критическим и мог затянуть с её починкой.
28.03.09
Прошло 5 дней, выходные, чудный солнечный субботний день, 15-00 (время когда уже почти все СТО закрывают свои двери) ГБО начинает валять очень хитрую дурку, включается абсолютно непредсказуеммо (т.е может работать а может и нет) и даже если оно включилось, то самопроизвольно отключается при поездках, помогает только перезапуск двигателя, и то максимум на 2-20 км пути. Ахтунг как говорят в таких ситуациях господа немцы, на воскресенье был запланирован случайный визит к Азовскому побережью, и в мои планы никак не входила езда на бензе (т.е лишние расходы размером 150 грн на бензу в мой распланированный бюджет никак невязались) пришлось проехаться в Докучаевск и поглазеть на местных зоопарковских зверушек.
30.03.09
Газовщики на меня уже смотрят как на родного поковырявшись очередной раз в мозгах установки и не найдя очевидных причин (установка отключается только в двух случаях как они мне пояснили, недостаточная рабочая температура редуктора или малое давление на выходе из газового балонна) отпустили с миром (вродебы она опять стабильно заработала).
С момента начала этих неприятностей я еще стал замечать за машинкой что происходит какаято мистика с температурой а именно, на при езде на "холодный" двигатель стрелка тдовольно быстренько подходила к разделу 1/4 (4-6 минуты) я начинал движение и через пару минут она выходила на уровень 1/2, через минуту после максимального значения она плавненько опускалась очень близко к полоске 1/4 и потом меееедленно (5-8 минут) сново подползала к значению 1/2. Я не предавал этому событию до сегодня какого-то значения, пока меня не осенило и в очередной раз заморозило (напомню что печка переодически не подает горячий воздух, хотя рукоятка стоит в максимально "краснйо зоне"). Редуктор ГБО подключен к контуру печки, печка временами нифига не греет, так скаких таких баранов будет работать ГБО если термо-датчик там как сосулька.
ИТОГИ:
Где у нас в Донецке грамотно могут посмотреть что у мну приключилось с печкой, тросик я завтра сам поменяю (спасибо форуму). Жду координаты СТО, заранее благодарен.

Автор: STINGER Apr 13 2009, 18:32

Решение проблемы оказалось намного интереснее чем хотелось бы..оказалось что была забита мусором трубка ведущая в расширительный бачок ну и явная недостача охлаждающей жидкости в системе. В системе просто гулял воздух а проявлялось это тем странным звуком в правой части торпеды. Очистили патрубок и все заработало )) хотя через пару часов опять все забилось, завтра еду на промывку системы охлаждения ну и свежий тосол залью....

Автор: Valentino Apr 14 2009, 09:43

Пока читал, каких только выводов не наделал, на что только не грешил, но о том, что трубка забита, даже не представил себе ...Сам не очень доволен печкой или может просто не приспособился еще,хотя тосол тоже думаю заменить

Автор: pawel_chk Oct 15 2009, 12:21

Пару дней как настали холода.. Заметил такую особенность.. Скорость холодного потока заметно выше нежели тёплого (при одинаковых положениях рег скорости и открывани-закрывании рег. заслонки).

Посему возникло подозрение на забитый грязью радиатор печки. Вопрос: возможноли долезть до радиатора печки без снятия торпеды?

Автор: MasterBoy Oct 17 2009, 22:42

Тёплый идёт через радиатор отопителя испытывая сопротивление, а холодный в обход

Автор: pawel_chk Oct 18 2009, 14:44

Это понятно.. Только раньше эта разница(в прошлом "отопительном" сезоне ) не сильно ощущалась..

Автор: pawel_chk Oct 19 2009, 16:52

Вопрос собственно -Как долезть до радиатора печки без снятия всей торпеды.. Или как визуально проконтролировать забитость радиатора ?

Автор: Stas447 Oct 22 2009, 20:07

Никак)

Автор: Женя Херсонский Oct 23 2009, 16:22

Для проверки чистоты печьки нужно открутить шланг на двигателе и промыть его

Автор: pawel_chk Oct 24 2009, 09:10

Думаю что внутренняя чистка мало чем поможет.. радиатор забивается снаружи, пылью и сухими листьями .

Автор: Sirenkuy Oct 25 2009, 17:53

Як замінити пічку в ланосі без кондиціонера?

Автор: XaliBurG Oct 25 2009, 19:12

что именно, радиатор печки?

Автор: oleg_luga Oct 27 2009, 22:51

Собственно перестала работать печка. Вернее я так подумал, поехал к спецам - говорят, что печка работает, термостат в норме, антифриз тоже не месте, просто не закрывается заслонка подачи холодного воздуха в салон (или как-то в этом духе), лечится только после полного снятия торпедо.
Вопрос: так ли это или можно как-то иначе подобраться туда? Чесслово жаль отдать 600 грн. Заранее благодарен.

Автор: Bodja Oct 28 2009, 10:59

Может просто порвался тросик привода заслонки?
И тебя просто пытаются на бабки развести.
Цена вопроса по замене тросика около 20-30грн.

Открути панель управления отоплением и вентиляцией и посмотри сам.

Автор: oleg_luga Oct 28 2009, 17:42

Спасибо. А если все таки заслонка, есть ли возможность подобраться туда без снятия торпедо ?

Автор: MasterBoy Oct 29 2009, 19:51

Возможность есть! Приезжай на встречу покажу как сделать.

Автор: Alex:) Nov 3 2009, 20:20

если у тебя не работает эта заслонка то снимаеш бардачек (2 винтика под ним), и правее видиш эту заслонку... для того чтоб поменять тросик торпеду снимать не надо. у самого это не работает када стало холодно снял бардачок и закрыл ее вручную и не трогаю. Хотя тёплый воздух у меня идет и при открытой и при закрытой

Автор: gramozek Nov 4 2009, 17:54

Ты наверное говоришь о заслонке отвечающей за рециркуляцию воздуха в салоне.Если так, то учти, что если у тебя она постоянно закрыта - стёкла очень сильно будут запотевать.

Автор: Jaguar Dec 10 2009, 14:24

Ребят подскажите скок на лань 1,5 2004 г. стоит термостат и возможно ли его поменять самому?? Слышал, что для замены нужно снимать ремень ГРМ!!

Автор: slai Dec 10 2009, 17:05

Немного не понял, как именно в твоем случае оказался виноват термостат?? Он недооткрывал наружный контур охлаждения?? Тогда твоя тачка должна была бв греться.

Автор: vlad11 Dec 10 2009, 17:07

Поменять можно и самому....если руки из правильного места растут и главное есть ГДЕ поменять, так как тосол/антифриз будет литься ну или капать на пол.... Для замены термостат трогать ГРМ не надо, ты попутал с Помпой

Автор: VD Dec 10 2009, 18:55

у меня с холодами тоже проблемы с печкой начались.Я почему то сразу подумал ,что она забита,а не тросики всякие виноваты.Открутил один патрубок под модулем зажигания,а второй за клапанной крышкой,начал продувать в первый.выхода на втором патрубке почти нет.в общем с горем пополам продул,вылезла какая-то непонятная слипшаяся в трубку толи резина,толи еще чего.был в легком шоке.

Автор: XaliBurG Dec 10 2009, 19:03

наверно патрубки расслоились

Автор: klemens Dec 11 2009, 19:02

я тута чуток не понял насчет патрубков, если у меня верхний патрубок радиатора горячий, а нижний чуть теплый - это термостат того, накрылся???(или я читать не умею? )

Автор: Sklyaroff Dec 14 2009, 20:51

Я,вот, тоже думаю пробка.Осенью менял ОЖ,может завоздушил? Потому,что раньше грела о-о-йо-йой.Хотя,говорят,печку Ланоса нельзя завоздушить,типа забит радиатор.Но так сразу-раз и забился!Может кто развоздушивал?

Автор: ayt11 Dec 15 2009, 18:01

По поводу картонок на морде не согласен!!!С понижением температуры машина не нагревается до рабочей темперы,при движении постоянно стрелка рвется вниз!закрыл картонкой радиатор процентов на 80 и теперь в машине ташкент!

Автор: дмитрий07 Dec 18 2009, 22:34

Ребята, отвечу основываясь на собственном опыте,кстати печка в сенсе,ланосе греет супер, например в сравнении с 15ой, ОСНОВНАЯ причина падения температуры это заднее крепление радиатора-защелка-именно она и подводит,вседствии чего радиатор провисает на переднем креплении (спереди он держится скобой через патрубки -к корпусу печки). Решается разбором торпедо и креплением хомутом к корпусу на саморезы, сейчас ташкент. Парень который мне ремонтировал, сказал что это диагноз-ламающеесе крепление радиатора, я там был и все видел)))

Автор: Женя Херсонский Dec 19 2009, 17:02

У меня не Ташкент в салоне, но комп Аркадия показывает 45 на выходе из печки. На машине сделана звукоизоляция везде кроме потолка. Но летом что то действительно в передней части болталось некоторое время, а потом перестало. Вот потеплеет к Новому году и займусь разборкой торпеды. Хотя о подсосе могу и поспорить так как вонизм не затягивает от дизеляк если закрываешь заслонку. А должно было бы

Автор: pawel_chk Dec 19 2009, 18:39

В мануале к Сенсу.. написано.. ..при наружной температуре -18 С воздух после прохождения через радиатор отопителя нагревается до 54 С,при -4 С - соответственно до 59 С, при 10 С -до 64 С.. Маловато твоя ветродуйка даёт..

Автор: P4uk Dec 24 2009, 15:51

Зимой картонка рулит. Ставится и снимается легко.
Щас жара в салоне, правда и потеплело сильно.
Но и воздух из печки реально потеплел. Сегодня даже делал его холоднее.

ЗЫ: В тему...

Автор: spidder Dec 24 2009, 17:03

+1
Я вместо картонки кусок ковролина с отверстиями всунул проволочками прикрутил!

Автор: Женя Херсонский Dec 24 2009, 21:57

При -10 на выходе было +45, температура охлождающей +87
Сегодня было +6 на выходе комп выдал +52, температура охлождающей +87. Машина за антишумлен, кроме крыши, считаю что и температуру должна дополнительно держать более длительное время.
А в салоне сегодня потеплело, ну и получается как в пословице
Наша горница со стужей не спорится

Автор: Captain Jan 23 2010, 21:47

Картонка конечно сила. Но в позапрошлом и прошлом году ездил при любой температуре, без всякой картонки и все было чудесно. Сегодня за бортом -22 градуса. Печка на максимум, обдув на лобовое, а лобовое обмерзло изнутри, не видно ничего. Печки хватило оттопить сантиметров 20 снизу, всю дорогу ехал пригнувшись и заглядывая в амбразуру, дует еле теплый воздух. Уровень атифриза средний (попробую долить до максимума), трубки печки теплые обе (вроде радиатор не забит). Вывод: или термостат включается раньше и недогревает двигатель (хотя стрелка температуры находится в том-же положении что и прошлые года) или оторвался радиатор печки.

Автор: Женя Херсонский Jan 24 2010, 08:47

Как писали
КАРТОНКА ЭТО СИЛА
В ТОМ ГОДУ БЫЛО ВСЕ ХОРОШО
И .Т.Д.

Я думаю что в этом теме писали о том что просто захватывается холодный воздух из-за того что распался корпус печки. А холод не тетка его нужно ремонтировать. Данная проблема не единична Мы все попали

Автор: Yacik Jan 24 2010, 17:44

У меня в штуцере-лед. А в целом тосол-норма.Но мы плотность же их не проверяем.А надо обязательно.Лучше менять перед зимой.

Автор: Bootlegger Jan 24 2010, 18:16

В салоне таки да прохладно... Недавно заехал на СТО пожаловаться на печку, так сказали что так и должно быть. Для примера прогрели стоящий рядом Ланос - такая же температура. Совладелец СТО ездит на Д. Эсперо, говорит что тоже прохладно... По поводу радиатора сказали, что ничего там не обламывается. СТО не гарантийное, специализируется на Деу, наша контора там служебный парк обслуживает. Короче, с тем и уехал. Не было времени...
Вчера ездил по трассе, так на скорости от 80 откуда то дует холодным воздухом в ноги, не из дефлектора в ноги, там воздух идет потеплее, а именно "забортным". Летом буду делать вибро-шумо пола, придется разбираться откуда вода под ковролином и откуда холодом тянет. Отаке от.

Автор: Женя Херсонский Jan 29 2010, 07:44

Нашел еще одну причину почему печька хренова греет на этих сайтах

http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Board=korean&Number=3379330&Searchpage=1&Main=3372791&Words=+ftp&topic=&Search=true#Post3379330
http://www.lanos-volgograd.ru/

То что на ланосах крепление печки хуже чем на Сенсе мы это уже знаем, а то что еще и крышка расширительного бачка (точнее клапан на ней) забивается мы так и не додумались.
Короче говоря при прогреве машины до 85 попробовал я патрубки, а они находятся под таким давлением, что я и не знаю как их все зажимы держат. Открутив немного крышку и снизив давление печка опять заработала
Но то что по теплу буду лезть под торпеду это однозначно так как печка все же болтается
Да и еще крышку необходимо держать не совсем открученой, а еще лучше попробовать ее промыть или заменить (но где гарантия что новая будет нормальной)
Желаю ВАМ потепления в салоне

Автор: P4uk Feb 4 2010, 12:23

Давление в системе должно присутствовать. Вопрос - какое? И вполне возможно что клапан ваще не сбрасывает его, но какое это отношение имеет в циркуляции жидкости в радиаторе печки? Пускай там создается давление, но оно ведь везде равномерно распределено... И мешать прохождению жидкости это не должно.
Где-то читал что давление в системе это как дополнительное средство против закипания. Дело в том что чем выше давление, тем выше температура закипания.

Автор: XKEEPERX Feb 4 2010, 12:38

про закипание это да ))) но по логике клапан на бачке должен срабатывать раньше чем ОЖ начнет сочится на стыках патрубков

и еще закипания как такового быть недолжно (тоисть бурлить ОЖ недолжна)

- могут быть пленочные закипания ( это когда вода неуспевает поглащать температуру двигателя и в точке ее прикосновения к металу возникает тонкая пленка закипания ) для диситилированной воды это нестрашно , никаких извистковых отложений быть недолжно


- еще из металлургии но всеже ( температура воды в +65С это лучшая температура для теплоотвода ) наверное незря термостат открывается не при +90С а ниже

Автор: Ded Feb 4 2010, 13:47

Я со своей крышкой поступил проще. Разобрал клапан и поставил туда более слабую пружинку.
Кстати, проверил клапан до переделки и после. До переделки он срабатывал при давлении 1,8 атм, после - 1,2 атм.
Но переделывал не из печки, а из-за сильно надутых шлангов и небольшой течи радиатора.

Автор: Slavto Feb 18 2010, 08:51

Аналогичная проблема с печкой,плохо греет,ОЖ достаточно...Но есть еще один не приятный с ней момент,когда работает в положении 3 и 4 печка сильно вибрирует передавая всю эту вибрацию на торпеду и даже педали,что это может быть и как вылечить этот гул с вибрацией от печки на высоких положения обдува?

Автор: Ded Feb 18 2010, 09:03

Выше писали, что один угол печки иной раз отламывается от крепления. Может и у тебя такое произошло. Тогда и вибрация будет.

Автор: Женя Херсонский Feb 18 2010, 09:35

Снимай торпеду и проверяй крепление печки
Я сам уже на старте к выполнению такой работы


И еще по поводу работы печки.
По умным книгам написали что необходимо менять антифриз каждые 40000 км.
Мастер по радиаторам сказал что печка на прямоточная, а вней есть такая фыгня которая дает равномерное распределение жидкости по обьему (назвал вермишель) так вот вследствие длительного использования антифриза образуестся фыгня типа желе. И получается что печка и пропускает ОЖ но не на полную возможность. При такой проблеме печку нужно промывать в обе стороны с помощью водопровода. с последующей сменой антифриза, так как это желе сбившееся и предназначено для смазки.

Для временного улучшения работы печки можно во время работы двигателя руками прокачать шланги и патрубки, это тоже дает положительный эффект на некоторое время, а потом забивается по новому

Автор: MasterBoy Dec 1 2010, 20:35

Охренительный совет - снимай торпеду абасцался...
А теперь по делу... Крыльчатка вентилятора отопителя имеет балансировочные пластины. Иногда они слетают и тогда вибрация сумашедшая Найти их можно с прочим мусором внутри, а место откуда они(она) слетели чётко видно на потёртости лопасти. К сожалению фоток не сохранилось... но я снимал моторчик с крыльчаткой и включал в руках... до и после пластинок - разница большая.

Автор: Vofka Dec 1 2010, 20:59

Немного расскажу о своем Сеньке!!Тоже печка греет так себе..не жарко((
при сильном морозе ставил картонку(или же отражатель ,что ставится на лобовое летом в жару)..вот тогда печка работала на ура,было довольно таки тепло,но при длительной поездке поднималась температура до максимума,даже однажды Check загорелся..Вот такая фигня..Может на эту зиму закрою на половину,но результат был

Автор: =Demon= Dec 1 2010, 21:19

я тоже закрыл картонкой... капот, даже с под бампера закрыл частично- стало лутше.... но все равно, пока прогрелась.... проехал 15 км по городу.... ито я б не сказал что уж лчень жарко было... в курточке легко сидел))

Автор: Женя Херсонский Dec 1 2010, 21:58

Промыл печку, промывал крышку, сразу работало, а потом по старому.
Я думаю виновата сама система из патрубков. Наверное лучше внести изменения какие то либо. Наверно происходит забой или застой системы. Это в месте схождения выхода патрубка с печки и с двигателя.
Выше писали о том что сочится антифриз, я заметил и у себя такое, может бульбашки из-за этого появляются. Система должна работать то до какимто небольшим давлением

Автор: =Demon= Dec 2 2010, 07:58

Женя, а как именно ти и чем промывал печку?
вот со стороны моторного отсека 2 трубки торчат...вх и вых печки... ти когда отсоиденял от системы ож, много антифризу вытекло.... ну и опиши технологию процеса?

я тут думаю, надо найти градусник и замерять температуру.... сегодня с картонкой было уже даже очень тепло.... и на мин 4 дольше прогревал... игрался заслонкой забора воздух салон-улица... ну вроди ниче так было))

Автор: pashkin Dec 2 2010, 10:09

я всегда на зиму закрываю радиатор картонкой, но оставляю вырез под вентилятор
это спасает от перегревов и помогает нагрется авто

п.с тоже стала плохо греть печка, грешу на тосол
подскажите как правильно слить тосол на 1,6 и где сливать

Автор: =Demon= Dec 2 2010, 10:37

Паш, там так...

запасаешся 7л антифриза (тосол не оч рекомендую. в рукавичкуе на луганской взял 10л за 125грн)
-открываешь пробку бачка ОЖ,
открываешь печку на горячее самое нгорячее положение )))
-отручиваешь краник на радиаторе внизу самом .. есле смотреть фейсом к морде машины, то с -правой стороны внизу радиатора..
- откручиваешь болтик на самом моторе.. он с фронтальной стороны.. где свечи.... он там один такой небольшой...
- ждешь пока все сольетса.

снимаешь шланг который идет от бачка ОЖ к дросельно заслонки....
закручиваешь болт на блоке двигоа, краник радиатора.
начинаешь по чут заливать... пока не потечет ож из той дырки (с кторый ти снял шланг дрос заслонки) - как потечет, шланг надиваешь.
и заливаешь... до максимума на бачке ож.
- включаешь двигло и даешь поработать (с открытой пробкой бачка ож) до срабатования вентилятора (но поскольку щас холодно он у меня так и не сработал- ну у меня проработала 20 мин), при етом положение печки должно быть вкл на самое горячие......
потом смотриш, есле уровень чуть упал...то доливаешь до максимума...
ну вот так...

Автор: Visor Dec 2 2010, 10:46

Это не обязательно - у нас краника на радиаторе печки нет, циркуляция идет даже летом.
А картонка таки да, рулит Я в этом сезоне между радиаторами заправил плотный полиэтиленовый пакет.

Автор: pashkin Dec 2 2010, 10:50

смотри чтоб не перегрел
у мну типо так (с гарантией что если где сяду в полную Ж то не перегрею)
нарисовал

Автор: =Demon= Dec 2 2010, 10:54

ну может и не обязательно.... но ручечку покрутить не сложно на всяк пожарный

И еще.... есле кто соберетса промывать печку....
-вычитывал в других темах.... начиная от лимонной кислоты с фантой..... до уксуса....)))

- лутше купить промывку для систем ОЖ...

но сам пока не решился на такую процедуру... может кто-то делала? какая там процедура и тонкости дела?

Автор: pashkin Dec 2 2010, 10:59

видел я одну мазду после такой промывки..... начало течь со всех дыр


зачем это делать?

Автор: =Demon= Dec 2 2010, 11:15

зачем это делать?
ну я делал, как описано в книжке по експлуатацыи 3 рим.... как я понимаю , что б вышла воздушная пробка быстрее.... там пока заливаешь в бачок ож выходит воздух, а как польетса то ставиш на место....
в 3 риме только не сказано, что есть еще болт для слива ож с двигателя...ето я уже узнал вчера, как перечитал кучу тем про печку)))

пс. мне тоже говорили что не стоит лезть в печку и промывать..с.удя по всему так и зделаю....

ну и +1 картонка рулит....

Автор: gramozek Dec 2 2010, 11:38

А я закрывал только верхнюю половину радиатора, а нижняя часть оставалась открытой.

Автор: Женя Херсонский Dec 2 2010, 12:53

Это описание процеса самое лучшее что я видел
А я еще и водой водопроводной промывал систему до тех пор пока не пошла чистая вода с блока, печки и радиатора.

С печки выходил более плотный антифриз Машина прошла 94000 при норме замены каждые 40000 км.

Но сейчас все вернулось в зад помогает прокачка шлангами ну и "картонка", я ставлю плакат.

Плакат вентиляторам не мешает так как я ставлю ее чтобы замок капота был закрыт плакатом


У меня машину обворовали открыв ее через тросик замка капота так теперь создаю хоть какие нибудь неудобства

Автор: =Demon= Dec 2 2010, 13:03

kyppe у меня по бортовику температура двигателя 75-80 градусов после мин 10-15 езды, стрелка на приборке- как всегда непоколебима и стоит в обычном полодении 90 градусов))
почему не выше- ветерок холодный задувает, в пробках ти стоиш и обдув не такой сильный+ машина перед тобой прекрывает от встречного ветра... вот и подымаетса выше

ставь картонку...поможет

да касательно замены ОЖ, о которой я писал на пред странице..... я вычитал о болте на блоке двигателе -с помощью него выходит остаток ож с двигателя... писали, что он находитса в районе свечей....

чет я сегодня сомтрел-смотрел...так его и не увидел...может кто-то увидет и сфоткает сей чудо-болт...или более конкретно где он там находитса и напишет))))

Автор: Visor Dec 2 2010, 13:11

Спасибо не перегрею.
Во-первых, радиатор закрыт не весь, а только 40-50%.
Во-вторых, БК при превышении 100 градусов начинает материться. Ну, и зимой на БК постоянно температура на контроле - она важнее среднего расхода.

Автор: kyppe Dec 2 2010, 18:14

а как проверт термостат без снятия ? при открытии большого круга должен включиться пропеллер ? как сделать воздух с печки по горечеее ?

Автор: kyppe Dec 2 2010, 20:16

Картон не помогает, больше 65 не поднимаеться. Может это термостат быть? Подскажите как его проверить? З.ы на жиге как то он проще выглядил.

Автор: Yacik Dec 2 2010, 20:56

Утром запускаешь двигатель,открываешь капот-закуриваешь,одной рукой берешься за верхний патрубок,он холодный-от движка к радиатору,другой-куришь...Пока выкуришь сигарету,5-8минут,патрубок должен уже быть горячим,постепенно нагреваясь.

Автор: Опт Dec 2 2010, 21:54

Подброшу на вентилятор идейку Менял термостат, видимо воздушок в систему попал, ибо стало прохладнее. Сделал так. Крышку расширительного бачка только прикрыл, не закручивал. За время движения по городу, пробки вышли, т.к. печка стала греть ощутимее. Конечно чуток тосола вылилось через неплотно прикрытую крышку, думаю грам 10, не более. А может еще меньше, так как уровень не упал. За то пробок нет теперь.

Автор: timafeich Dec 2 2010, 23:56

От вы все жжоте... Какие картонки? Исправная система охлаждения работает без картонок нормально... Нужно вовремя менять антифриз и все будет хорошо)))

Что изменится от картонки если термостат не работает? Олежка, поменяй термостат, залей нормального антифриза, а не разбавь старый и все у тебя будет хорошо!

Автор: kyppe Dec 3 2010, 00:16

Лёшик антефриз поменял , а термостат хочу проверить если он то меняю.

Автор: =Demon= Dec 3 2010, 08:10

а кто ы как меняет антифриз?

я вычитал, что есть еще болтик на блоке двигателя для слива ож, его кто-то видел? - можете сказать где он там?

Автор: =Demon= Dec 3 2010, 08:44

ну у меня сочился антифриз через 2 патрубка вх и вых радиатора, я в последний раз купил новые ети 2 патрубка, новые хомуты, посадил на герметик... и всьо гуд )))) держит как должно,

сегодня как ехал на роботу машина прогрелась до 95 ))))) с 2-мя картонками, потому 1 уже снял с бампера....

открываю капот- слышу шото шипит- прислушалася- выходит воздух с клапана крышки бачка ож )))) вот - надобыло в пробках покататса, что б всьо прогрелосьЮ, открылось и вышли пробки)))

как провыерить клапан крышки бачка ож (3 рим книжка)

береш крышку - и на клапан легонько нажимаешь отверточкой.... есле клапан нажимаетса- гуд, а есле нет- дубовый- менять крышечку

Автор: Nakopyuk Dec 3 2010, 11:28

Пробка для слива охлаждающей жидкости с блока цилиндров есть только в двигателях МеМз (Сенс и Ланос 1.4). В Ланосах 1.5 и 1.6 её нету.

Автор: =Demon= Dec 3 2010, 11:43

Nakopyuk спасиб

тогда в 1.5. спускать только краником на радиаторе, как и написано в книжке 3 Рим?

Автор: kyppe Dec 3 2010, 22:17

И так я её победил Лёшик спасибо за совет !
Рассею миф о плохой печки ланоса первая скорость -Ташкент и всему виной термостат , так что меняем термостаты и наслаждаемся горячей дуйкой. З.Ы не меняйте его так как я что потом прешлость всё переделывать !( лень было снимать защиту и усю лабуду итог ошибся на 4 метки и так катался )

Автор: kyppe Dec 3 2010, 22:18

Да и забудьте о картоне !

Автор: Yacik Dec 5 2010, 13:03

+100. Радиатор отопителя находиться ближе к пассажиру,вот горячий воздух быстрей попадает на его сторону,пока дойдет до водителя-охлаждаясь по воздуховоду...

Автор: kyppe Dec 5 2010, 13:10

не долго я радывался , опять траблы , при прогреве сразу начинает нагреваться тот патрубок сто от термостата к радиатору , что может быть , термостат перед установкой проверяли , жидкость тупо не хочет идти по малому кругу

Автор: Женя Херсонский Dec 5 2010, 14:11

Зачем снимать если можно шланг водопровода подключить на патрбки и погонять в обе стороны и все выйдет если там грязь или загустевшая масса антифриза

Автор: Женя Херсонский Dec 5 2010, 14:12

Так на всех машинах

Автор: Ромзес Dec 5 2010, 15:52

В 2007 году купил Ланос и мерз три года,пока не поставил на место радиатор печки! Теперь просто наслаждаюсь теплом Минус один снимать панеь приборов

Автор: Nakopyuk Dec 5 2010, 16:42

А Вы при этом пробовали нижний отводящий патрубок радиатора? Если он холодный, то всё в порядке, жидкость циркулирует по малому кругу минуя радиатор. А тот патрубок что от термостата к радиатору может немного нагревается непосредственно от двигателя.

Автор: kyppe Dec 5 2010, 16:47

да нижний патрубок заметно холоднее остальных, но в чём тада прикол ??я в шоке , сёдня промыл систему и залил антифриз , на месте прогрелся до 85 и поехал сделал кружок вокруг дома и 70 градусов, я уже не знаю де рыть

Автор: kyppe Dec 5 2010, 17:38

походу темостат , температура 83 радиатор кипяток , значит гонит по большому кругу но как ????

Автор: Santsches Dec 5 2010, 17:54

гарячий радиатор при 83 это воплне нормально.
87 градусов-это температура полного открытия термостата,а открываться он начинает раньше.
при какой температуре--не знаю.

Автор: Santsches Dec 5 2010, 18:11

виноват,написал глупсоть
87 градусов это температура начала открытия термостата,следовательно радиатор при 83 должен быть холодным или еле тёплым

Автор: Vofka Dec 5 2010, 19:40

У меня теперь тепло в Сеньке))

Значит вот что было...такая же проблема была,холодно,не уютно..короче полная *опа..ту ,блин ,у кента в тазике жара,а у меня ...Много писалось о термостате,замене тосола..да..все верно..Было так у меня..Запускал двиг,машина доходила до состояния полного прогрева,но включая печку получал лишь еле теплый воздух..Проверил работу термостата..Получилось так,что он не закрывал ход на большой круг и жидкость гоняла по всему,тобишь охлаждалась..Надо чтобы работал только малый круг..заменил термостат(купил в магазине за 46 грн..мейд ин Франсе).Установил,завел --красота ..тепло и уютно..

Но был бок со сливом жидкости..Болтик для слыва так прихватился,что побоялся срывать его ацким воротком,то слывал через краник в радиаторе..Но передавливал патрубок с двигателя,так как вся жидкость не слилась..

Автор: Santsches Dec 5 2010, 20:09

вобщем почитал-почитал и понял---маркировка на термостате это температура начала открытия

Автор: Yacik Dec 5 2010, 20:10

http://www.autoprospect.ru/chevrolet/lanos/5-12-1-osobennosti-konstrukcii.html

Автор: Nakopyuk Dec 5 2010, 20:18

kyppe, а Вы попробуйте проверить термостат так: Заведите холодную машину, откройте капот и ждите пока пластмассовый бачок радиатора, от которого отходит нижний патрубок, начнёт хоть чуть-чуть теплеть, и в этот момент посмотрите на показание тмпературы. Это и будет фактическая температура начала открытия термостата.

Автор: kyppe Dec 5 2010, 20:41

пластмассовый бачок радиатора-это что то я не понял в смысле от нижнего патрубка , так это около 60 у меня получаеться а в банки при 80 он уже закрывался , я что то совсем не могу дупля отбить !

Автор: Nakopyuk Dec 5 2010, 21:22

Что, у Вас нижний патрубок и бачок радиатора с которого он отходит начинают нагреваться при показаниях температуры 60 градусов? Тогда получается, что термостат у Вас неправильно работает. Он должен начинать открываться при 87 градусов, а при 86 градусов должен полностью закрыться. А может у Вас датчик температуры неправильно показывает, или термостат бракованный, если Вы говорите, что при проверке его в банке с водой ещё до установки на автомобиль он начинал закрываться только при 80 градусах, тогда как должен быть уже полностью закрыт при 86 градусах?

Автор: kyppe Dec 6 2010, 17:35

сёдня я просто прозрел када заливая охлаждайку, жидкость на не рабочем двигле она начала течь через термостат , я был в панике от продаваемых диталей , я снял термостат , поставел его к крышке термостата и начал дуть , и что вы думаете с него воздух травит, пошёл я искать термометр обошёл 7 магазинов и у дяди Валеры на средней всё таки нашёл оригинал GM, поставил и да пока температура не стала по б.к 76 градусов то патрубок после теростата не грелся , ось так проверяйте дитальки особенно такие геморойные с установкой . Ребята ещё вопро

Автор: Keks Dec 14 2010, 20:42

Уровень в расширительном бачке тоже надо проверить.
Зимой лучше до Мах долить.

Автор: pashkin Dec 16 2010, 09:14

себе каждый год ставлю http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=2711&view=findpost&p=718319 картонку

Автор: sawa3431 Dec 19 2010, 20:39

да блин,вчера только сделал свою печку.промерз прошлую зиму но на эту решился сделать.пошатав патрубки радиатора печки почувствовал как он там хлябает.а до етого и на тосол грешил и на термостат.короче куча спецов с бесполезными советами.раскрутил нижнюю крышку печки (там штук 8 саморезов) отвёл ее в низ сантиметров на 5(больше не получится) и со стороны водителя видно провисший радиатор.и отломанная скоба крепления радиатора лежавшая под ним.выташил магнитом.приподнял радиатор на место,закрепил его вкрученным в корпус печки винтиком.внутри законтрогаил и надел на него кусочек капельницы.ну так на всякий случай для самоуспокоения.получилось отлично.сегодня целый день ездил нарадоваться не мог.а главное без снятия торпеды-не люблю дурную работу.всем удачного ремонта.а лучше не ломаться.

Автор: MS156 Feb 5 2011, 20:28

Вот уж бойан так точно.... но отвечу с фотками, так доступнее.

Воздух чуть тёплый из-за этой маленькой пластмасски

http://piccy.info/view3/1059418/c942806bd40a9967e023a9e436819222/orig/


Просто за неё должен цепляться вот такой кронштейн-защёлка, который поддерживает радиатор печки, точнее плотно держит его на месте

http://piccy.info/view3/1059433/008f6e9292bb6b2b3008fda623919835/orig/

http://piccy.info/view3/1059435/022635b1f929107a73dd6721f80fdbc0/orig/

зацепить этот крючёк обратно уже никак нельзя, просто не к чему.
поэтому крепить радиатор пришлось обычным саморезом, который я вкрутил в торец радиатора через пластмассовый корпус печки со стороны водителя (предварительно установив его в необходимое положение).

торпеду снимать не надо. Всё делается снизу с возгласами @б твою мать, @баный врод как тут тесно, @баное вэдро ну и так далее.

Делов на час-полтора. Самое сложное - найти в полевых условиях подходящий по фен-шую саморез необходимой длинны, а так же определиться с местом вкручивания.

Короче печка снова работает.

всем удачи

Автор: SergJant Feb 5 2011, 20:39

Спасибо, конечно, большое дорогой друг, что сфоткал поломанную пластмасску , но мог бы и сфоткать место нахождения этого радиатора и измерить саморез!

Автор: MS156 Feb 5 2011, 20:54

Тут надо прочувствовать самому всю прелесть ремонта!

Сначала надо открутить три шурупчика, что бы снять нижнюю часть печки (она направляет воздушные потоки на ноги)

Потом надо открутить три шурупчика со стороны пассажира, три со стороны водителя и два возле самой стенки (ближе к мотору)

сняв второю часть печки (кстати её можно полностью не вытягивать, а стянуть на сторону) ты, Дорогой Дрюг, увидишь И РАДИАТОР ПЕЧКИ, и ПРИЧИНУ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА.

Длинна самореза у меня была около 3-3.5см.....

во время ремонта лучше пользоваться переносочкой, короткими отвёртками, маленькими трещёточками с головками на 7

рекомендую чинить на трезвую

Автор: Norflox Feb 5 2011, 21:21

мда.... значит не скоро возьмусь за свою.....

Автор: MS156 Feb 6 2011, 10:01

Вот кстате подумалось:



Если в НУЖНОМ МЕСТЕ в корпусе печки просверлить отверстие 12-15мм, то через это отверстие можно просунуть палец, которым надо придержать радиатор печки в родном положении типо левой рукой.... а в это время вкручивается заветный саморез оставшейся правой рукой (также в нужном месте) ..... в конце процедуры отверстие заклеивается подручными средствами: наклейко, жвачко, скотч, пробка од шампанского, которым обмывается удачный ремонт


Плюсы: мы не разбираем корпус печки, экономим кучу времени, здоровья и нервов

Минусы: НУЖНОЕ МЕСТО знает только тот человек, у которого уже был секс с данной шнягой


Запатентовано ms156
Данный метод прошу называть "СЕКРЕТ ТОЧКИ G-ЛАНЬ"

Автор: Jeka-Lug Feb 6 2011, 10:55

ну так и просвети эти места и заветную точку,желательно с фото,при ремонте обязуемся вешать наклейку,что запантетовано тобой

Автор: bertolet Feb 13 2011, 17:05

Фуу.. Наржался. Но то что это отнюдь не смешно понимаешь лишь тогда , когда сам туда полезешь. Я там три раза был. 1- потекла печка , менял. 2- отламилась пресловутая пластмаска. Припоял вмсто неё кусок спицы. 3 - оказалось плохо припоял, отвалилась через полгода. Не стал рисковать, просверлил пару дырок во внутренней перегородке и проволку продел потолще. Так у меня нубира, там вообще всю центральную часть консоли разбирать приходится. Все три раза вспоминал все маты от а до я . А позы... Ммм, любая камасутра позавидует. В общем полностью подтверждаю всю геморойность процесса.
Пс. ВОЗМОЖНО можно продиагнистировать поломку этой пластмаски - патрубки печки торчащие в моторный отсек будут иметь черезмерную подвижность вверх-вниз.

Автор: GlaS Feb 17 2011, 12:07

А если тебя научить пользоваться поиском и желательно на двух форумах - то ты найдешь как простому ламеру решить этот вопрос за 10 минут с двумя перекурами путем прорезания окна в корпусе печки.
Отзывай свой патент - никанаит такоЕ

Автор: nazareno Feb 17 2011, 17:21

Ссылку можно?

Автор: RUSJAQ Feb 18 2011, 15:54

Нужен совет!
Печка работает через раз,завожу машину еду,двигатель нагревается указатель темпрературы на щитке приборов поднимается,печка греет отлично.
После 5-ти минутной остановки,завожу начинаю ехать,указатель температуры падает!,печка перестает греть...
повторяется регулярно....
В чем может быть проблема?

Автор: Опт Feb 18 2011, 16:21

Скорее всего подклинивает термостат в открытом положении. Под замену.

Автор: pawel gres' Mar 5 2011, 17:38

не знаю как у других а у меня так и получилось ,заменил термостат и все бомбово ,а еще чуть и снимал бы торпедо

Автор: Костя 25 Apr 3 2011, 13:23

Кто знает почему в машине (1,5 Ланос, 4-ре года)стрелка термостата, то падает то поднимается с периодом минута,две? Первые минут 10 подымается почти до горизонтального положения, а потом начинает гулять. Уже поменял термостат, крышка расширительного бачка срабатывала на 2-х атмосферах,тоже поменял. Печку почистили. Стало теплее дуть. Но все равно стрелка стоит ниже чем раньше и гуляет. Все бы ничего так холодно в салоне. И непонятно чем это кончится?

Автор: Ded Apr 3 2011, 13:32

у меня со стрелкой такое же было. Поменял датчик, что возле первой форсунки и теперь все в норме.
А про отопление почитай мою статью, может что подходящее вычитаешь.
http://www.alboms.artbatic.ru/article/index2.php

Автор: Костя 25 Apr 3 2011, 17:46

Да, большое спасибо! Получается несколько неисправностей. Датчик надо поменять-это на любом СТО. А вот на лобовое стекло точно давно уже дует только холодный воздух и снимать панель, промазывать и.т.д. выполнить рекомендации по переделке системы охлаждения тяжеловато в первый раз. А в Донецке не знаете никто такое не делает?

Автор: Ded Apr 3 2011, 17:53

датчик и самому поменять 5 минут. Нужно только что бы движок остывший был. и пробку на расширительном открутиь и обратно закрутить, что бы давление сбросить.
А на лобовое холодный дует не из-за щелей, щели это как бы неприятный добавок. Скорее всего отломилось крепление радиатора. Нужно за шланги покачать. Сразу будет понятно.

Автор: Бо_дя Jun 12 2011, 17:35

Все это хрень..... Просто если почитать документацию все становится очевидным! Толщина радиатора печки и в ланосе и в сенсе и в нубире одинаковая, чуть меньше чем толщина спичичного коробка, а вот к примеру у знаменитой десятошной печки ну раза в три толще вот и получается, что ланосу просто греть нечем! Я уже и мыл радиатор, и ставил его на место, после того как он слитал с места... Но устал завидовать владельцам десятки у каторых при любых оборотах минусах за окном дует что наверное если пол минуты подержать руку у воздуховода то ногти плавятся начнут!!!!!!!!!!!!!! Поэтому скоро буду городить десятошный радиатор печки, или как вариант с опель кадет, там похожий отопитель к таму же еще и из меди, т.е., теплоотдача еще больше!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Автор: pawel gres' Jun 13 2011, 09:38

мерз пол зимы ,все думал радиатор отвалился ,оказалось все банально просто ,заклинил термостат в открытом положении ,после замены печкой не нарадуюсь ,да термостат металинкар 96 градусов и все гуд

Автор: Lito Jun 13 2011, 22:13

а вот и будет! болтается ещё и как! у меня тарахтел что мама не горюй! снл,разобрал таже скоба оборвана!
Сделал чуток по-другому по бокам радиатора есть поребрики в чем их функциональность не знаю но через них точно ничего не проходит,походу просто как опора,вот в них аккуратненько(заранее укоротил) саморезами через пластик прикрутился! держится мертво!
З.Ы разбирал печку в гараже без ямы!

Автор: XKEEPERX Jun 14 2011, 10:01

слышал не разбирая торпеды )) можно проверить болтается ли печка . не подскажете насколько это точно будет ? чтоб зря не разбирать все )

Автор: MAE$TRO Jul 21 2011, 18:07

То, что нашел, объединил в одну тему и почистил от мусора.

Автор: Sirenkuy Jul 24 2011, 20:44

Печка не може болтатись, болтатись може радіатор печки, оприділити можна по стуку в нижній частині печки по нерівній дорозі(стукати буде S - подібна защелка радіатора печки, яка банально відпадає на дно.)

Автор: Lito Jul 24 2011, 22:08

Можно! Открываеш капот, желательно когда машина холодная чтобы об патрубки не обжечся, и заглядываеш на моторный щит,разделяющий подкапотное пространство и салон! увидиш 2 патрубка идущих в салон(это подача и обратка ОЖ на радиатор печки) берешся за один из них и дергаеш вверх вниз,если болтается услишиш стук,если патрубки на мете стоят мертво то радиатор не болтается!

Автор: regkir Aug 16 2011, 21:04

Вот тут не все так просто потому, что патрубки радиатора прикручены пластиной к самому корпусу печки. Возможно оно как-то и покажет, но я бы даже 30% гарантии не дал бы.

Скажем еще показатель плохо греет печка для водителя, но тепло для пассажира и наоборот. У меня было такое.

П.С. на выходных разбирал свою торпеду и чинил печку. Стука не было. Просто в пассажира дул более теплый воздух чем в водителя за счет того, что он как бы ребром упал и как следствие стука не было.


Я бы рекомендовал снять самый нижний кожух (он легко снимается)
Далее открутить несколько винтов со со сороны водителя и очень аккуратно вниз оттянуть нижнюю часть печки (пластик тонки и может лопнуть) идея в том, чтобы увидеть радиатор печки и попытаться его пальцем толкнуть вверх-вниз. Если свободно есть движение значит он висит и нужно разбирать всю торпеду и снимать печку.

Автор: dessa105 Oct 10 2011, 17:39

А снять радиатор печки (для его замены) без снятия торпеды можно?

Автор: Kostya88 Oct 10 2011, 18:02

Можно...!!!

Автор: dessa105 Oct 10 2011, 18:09

Поделитесь пожалуйста опытом или ссылкой.

Автор: Kostya88 Oct 10 2011, 18:12

А че делиться... все тоже как и при установке крепления радиатора, только перед этим слить тосол и открутить патрубки...). Но предупреждаю сразу...-геморное это дело...(и спина и руки колом стают..)

Автор: Женя Херсонский Oct 10 2011, 18:53

Читал гдето наших печках, может и в российском сайте. Так там и сам радиатор меняли через салон. Вот так то.
Тот же геморрой и с моей печкой.
Приехал к знакомому и завел разговор о ней клятой.
После чего был пережат шланг тонкий который идет на вход расширительного бочка от коллектора, так как там давление оказалось больше чем со шланга печки и печка заработала, проток оставлен очень малый.
Читал также что россияне изменяю систему подачи на шланги то есть делают тройник на шланге печки.
Главное что печка начинает работать.

Автор: Женя Херсонский Oct 10 2011, 19:00

http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=51604&pid=889224&st=0&#entry889224

вот и подтверждение что можно и с салона добраться при наличии навыков

Автор: SergJant Oct 10 2011, 21:02

И даже ломать не обязательно, если открутить все саморезы

Автор: P4uk Oct 10 2011, 21:30

Я как-то пробовал... меня не хватило. Не получилось. Побоялся отломать и прикрутил все взад

Автор: Dibrov Nov 17 2011, 17:33

А я похвастаться могу
немного поколхозил под капотом и в машине Майами
Рассказую
В подкапотное пространство из радиатора печки выходит 2 патрубка, сам радиатор, как и у многих, слетел с поломанных (пластмассовых )креплений.
Сделал вот что:
за один из патрубков прицепилжелезный хамутик(за железное основание патрубка) к нему привязал канатик, канатик привязал внизу к....ну вобщем там де рядом с сайлентблоком есть железное основание... радиатор притянуло вниз, терь плотно стоит и не хавает холодный воздух с улицы, и усё
Только крепить нужно не к подвижным частям, ато от от вибрации вообще радиатор уйдёт))
Вобщем доволен как слон
А на СТО насчитали 550 грн за работу.. снятие торпеды,замена креплений радиатора...

Автор: reset27 Nov 29 2011, 14:03

Мне на МОТОРАХ так же починили печку. Цена вопроса 150 грн. Теперь у меня тоже тепло.

Автор: Женя Херсонский Nov 29 2011, 19:57

Большое спасибо тебе Dibrov, я из-за тебя тоже пребываю в МАЙАМИ

Автор: Dibrov Nov 30 2011, 14:47

Если через время радиатор начнёт тарабанить (как случилось у меня), пиши, расскажу что дальше делать

Автор: P4uk Nov 30 2011, 14:55

Все равно, как мне кажется, это временное решение проблемы. Нагрузка на трубки увеличивается и от тряски трубки будут все время прогибаться...
С одной стороны проволока держит, а с другой вес радиатора+тосола в нем...

Автор: Dibrov Nov 30 2011, 15:21

Поверь не жалко отдаль 500 гривен за работу, но просто не хочу чтоб снимали всю торпеду...
потом вся будет ходуном ходить... пару болтиком полюбому забудут закрутить...

Автор: Lito Nov 30 2011, 15:59

Значит сделать самому! или стоять над рабочими и контролировать процесс!

Автор: Dibrov Nov 30 2011, 21:55

чем отдать 500 грн и стоять самому всё контроллировать лучше подхалтурить, чтоб и так же, и быстрее, и бесплатно

Автор: regkir Dec 1 2011, 10:14

теоретически можно. Но мне кажется проще снять торпеду учитывая, что там не так уж сложно.

Очень важно!!!!! пластик на печке очень тонкий!!! если будешь крутить вертеть его в холодное время шансы поломать его почти 100%. Нужно нагреть машину и очень аккуратно все там крутить и спрашивать у знающих людей где крепления. Там не все так очевидно как кажется

Автор: Lito Dec 1 2011, 10:30

Правильно один раз сделаеш сам на веки,и забудеш! я себе снял торпеду,печку вытащил радиатор,присмотрел местечки,закрепил специально подрезаными саморезами, саморезы герметом заляпал чтобы не откручивались(чтобы уже наверняка)! теперь как мертвый сидит там!

Автор: goloceeBo Dec 1 2011, 12:36

Ничего там особо сложного нет, простро наберитесь немного терпения и без нервов идите к цели потихоньку не спеша.Сам себе такое химичил после етого в салоне ташкент.

Автор: ariec1969 Dec 1 2011, 15:24

Кучу форумов прочитал
у Вас интересное решение проблемы
фотографии выложите пожалуйста как Вы крепили будет нагляднее

Автор: Dibrov Dec 1 2011, 16:03

Фоток не делал, та и лезть туда ещё раз не хоцца, холодно и слякотно,
принцип простой - левый патрубок(если спотреть спереди авто) притянуть вниз.. тогда радиатор становится плотно, но то ли плохо притянул, то ли наоборот перестарался, и радиатор начал очень тарабанить на каждой ямке.
После этого всё же пришлось лезть со стороны салона, но там вс тоже очень просто!
Главное не пытайтесь снять весь нижний кожух печки.. это почти нереально.. есть болты которые выкрутить ещё как то можно а закрутить обратно..нет!

Я сделал так:
Снял пластик там де ручка кпп, за ним снял полочку распределительную воздуха по ногам...(3 болта-2 видно с шахты магнитолы, 1 ближе к моторному отсеку..
после этого открывается ровная плоскость пластика за которой скрывается этот подлый враг-радиатор...
сделал окошко в пластике 10х10 вырезав его разогретым перочинным ножиком, с трёх сторон..иначе фиг потом приклееш его обратно, отогнул и радиатор получается весь как на ладони, по 4м углам порезал старый резиновый шланг и поставил как распорки, затем (клеем не пробуйте даже супер клей от температуры отваливается(горький опыт ))
паяльником аккуратненько спаял разрезанный пластик и собрал всё в обратном порядке...
главное не трогайте пластик в мороз ..очень ломкий кэцык все таки я себе отломал, надо сначала нагреть печку, чтоб пластик был не ломкий.
Пока вроде всё

Автор: Lito Dec 1 2011, 16:14

Когда снимал с товарищем его печку, заметил что на штуцерах радиатора печки выработка появилась, видио от биения об окошко куда штуцеры входят в моторном щите! если притянуть так штуцер вниз полюбому будет вибрация и трение! может и штуцер протереть,а для алюминия это процесс недолкий,метал мягкий!

Автор: ariec1969 Dec 2 2011, 14:30

7 причин почему плохо греет печка
http://www.alboms.artbatic.ru/article/index2.php

поделитесь опытом удаления воздуха из системы

Автор: dessa105 Dec 25 2011, 09:23

У меня причиной плохой работы печки оказался забитый радиатор.
Словом потек радиатор и было принято решение его замены демонтируя торпеду.
Сложного в этом процессе ничего нет, но есть некоторые нюансы.
Лучше делать работу с помощником. На всю работу потратил около 7-ми часов.
Дополнительно закрепил новый радиатор 4-мя саморезами.


Приєднані ескізи

Автор: dessa105 Dec 25 2011, 09:28

Кстати, разыгралось любопытство. Взял ножовку и разрезал с двух сторон радиатор посмотреть что внутри.
А что внутри - судите сами по фото.
Сразу скажу - систему водой не заправлял, охлаждайку доливал конечно же. Радиатор после 7-ми лет эксплуатации авто.


Приєднані ескізи

Автор: Kostya88 Dec 25 2011, 09:41

Какая охлаждайка была??? Что-то типа тосола "Аляска"

Автор: Lube Dec 27 2011, 13:34

Обычный трабл-облом крепений радиатора,вот типа фотоотчет как было сделано нашему одноклубнику Тарасу FT.замечу это уже второй ремонт со снятием торпеды и разборкой печки(первый раз Тарас сам закрепил радиатор-хватило на год).На фото недавний ремонт(типа по Любэ).
Верхняя заводская скоба(которая обычно отламывает перемычку за которую держится и радиатор повисает на патрубках)
Для ремонта лучше снять торпеду.

На первом фото скоба на еще не снятой печке(снята только верхняя крышка)





Для лучшей герметизации боковины заделаны герметиком,после сборки с недельку воняло уксусом(герметик содержит),воздух греет хорошо.

Автор: Sergeq Jan 24 2012, 01:14

Я вам вот что ребята скажу, вот сегодня точнее уже вчера закончил соберать торпеду. Поменял радиатор с другом за один день, начал гдето в 11 дня а закончили и завели авто в 00:00 почти ровно, и вот я вам на своем опыте говорю, лазил по всем форумам искал ответы, то пишут что поставить авто нада на 45 градусов что-бы розвоздушить, (а веть в ланосах не может быть воздушной пробки), то менять термостаты, (но зачем его менять если авто хорошо греется и не закипает), то какие-то насосы добавлять, (геморой лишний тоже пробывал, но не спорю греет лучше, зато перестает работать на газу), то промыть радеатор, (а мы все знаем, что там соты 2 мм с наружи я боюсь представить какой у них деаметр в нутри, что кстате не помагает даже чучуть проверял), то помпы плохо качают и не создают давление, (но ведь она может или качать или не качает, как это плохо??) то отрывает крепления, (ну это как-бы еще реально хотя у меня было целое я его сломал когда ставил новый радиатор, а так было целое и не вредимое), то вообще просто ХИТ, говорят что печки в ланосах га....но, (все это полная грень..... и т.д! печки супер)!
Единственное что помогает и это я проверил на сибе, так это замена радиатора печки и всего он стоит 200 грн., вот я его сменил, на новый фирмы ЛУЗАР, так у меня сейчас такой ташкент, что я даже не знаю, в трусах и то жарко!
Так что снемайте радеатор и ставне новый, кстати тарпеду снемать я в полне согласен со всеми, не удобно и долго, но страшного нет вообше, провода не стоит вынемать с папок-мамок возле предохранителей, открутили тарпеду и правю стороно занесли на заднее седенье, перелезли на место пасашира и вынемайте всю конструкцию печки, разберайте меняйте радеатор, соберайте и Вуаля ))))) ставте регулятор на положение между холодным и теплым и катайтесь на здоровья, просто если полностью на горячий поставить прейдется в трусах кататься!
Но по крайне мере у меня печь работала до замены, так как сейчас полностью, ну или почти полностью на холодном положении, признаки у меня были, это плохо работала печь, на холостом вообше лучьше выключить, патрубки что идут на радиатор печки были ели теплые если так можно назвать, хотя я вы сказал, просто не холодные, сейчас они точно такие как и те 2 которые идут на основной радиатор! верхний и нижний!

Автор: Женя Херсонский Jan 24 2012, 07:07

первая часть понравилась, а вот модернизация нет. Я у себя еще на монтажном ремешке держу (патрубки прикрепил к стабилизатору) до весны. А родная и сейчас шпарит на полную. Почему печка проседает вот это вопрос, а так она чудесная

Автор: baxxter Jan 24 2012, 08:18

Народ !!! Какая у вас температура при выходе в салон ? На улице минус 2-5 градусов мороза.Если не сложно померяйте градусником.

Автор: Женя Херсонский Jan 24 2012, 08:53

71 С это после того как притянул (поставил на место) радиатор печки, ДО ЭТОГО БЫЛО 42С

Автор: baxxter Jan 24 2012, 08:54

нужно будет померять у себя , какая у меня температура будет .

Автор: Ланос Feb 2 2012, 18:09

Подскажи, где взять ссылку на Книгу Третьего Рима.

Автор: gramozek Feb 2 2012, 19:42

А http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=32788 смотрел?

Автор: Ланос Feb 3 2012, 13:03

Не работают ссылки.

Автор: серп Feb 3 2012, 13:32

Нажимаешь где бесплатно,ждешь 60 сек.вводишь в поле буковки и качаешь
http://depositfiles.com/files/trx4vwhv5
http://depositfiles.com/files/izfq7hpm4
Все рабочие ссылки взяты с http://lanos-club.ru/forum/index.php?showforum=90 (только что их проверял)

Автор: kyppe Feb 3 2012, 15:12

заменил на днях радиатор печки, теперь ташкент! в радиаторе такое было не передать словами какая то гамыра ваще как кисель. Выдаёт около 70 гадусов щас +- 2градуса.
Могу сказать одно меняеться он за полтора часа, меняли двоём пока один работал в яме другой разбирал салон, сложного ваще ничего, один момент интересный что бы снять нижнюю часть очень быстро надо из салона отпилить пиасик слива конденсато , летом туда чё то вставлю , а у кого нет кондея даж париться не надо 14 саморезов и радиатор печки у вас в руках , еслюи кому то надо отчёт скину ссылку.

Автор: dimon_ddd Feb 3 2012, 17:14

kyppe не понял, ты торпеду снимал или печку так открутил?

Автор: dimon_ddd Feb 3 2012, 17:24

разобрал, крепление печки целое, забит радиатор, купил новый. Полез смазать моторчик и прозрел- щётки стёрлись до проводов, боюсь до конца зимы не хватит. Кто менял щётки на моторчике печки? Какие подходят?


Приєднані ескізи

Автор: vladimirzap Feb 4 2012, 10:00

подскажите пожалуйсто, что должен показывать температурный прибор (положение стрелки) на сенсе, подозреваю в проблеме с печкой терместат. хреново греет с магазина, машине 4 года, пробег 45 т. если можно сфоткайте, у кого с печкой проблем нет. у меня стрелка доходит гдето до середины шкалы, и зимой и летом, не маловато это?

Автор: GROHOTT Feb 4 2012, 10:40

скинь отчетик пожалуйста

Автор: gramozek Feb 4 2012, 12:51

Так и должно быть, это нормально.

Автор: vladimirzap Feb 4 2012, 12:55

вот фото максимальной температуры


Приєднані ескізи

Автор: Kostya88 Feb 4 2012, 13:12

У меня так же..., у родителей на ланосе стрелка стоит четко по центру(а у меня вот так...).

Автор: vladimirzap Feb 4 2012, 13:15

а печка работает нормально?

Автор: Kostya88 Feb 4 2012, 13:19

Плохо...,(думал что радиатор отпал, но разобрал-посмотрел-все на месте)...
Термостат работает, ОЖ достаточно, а че так плохо греет-ума не приложу...

Автор: kyppe Feb 4 2012, 15:11

нет оно там всё так прекрастно снимаеться и меняеться.

Автор: kyppe Feb 4 2012, 15:12

скинул в личку!

Автор: vladimirzap Feb 4 2012, 16:52

из чего сделал вывод что термостат работает нормально? менял? я на термостат грешу. хотя у этих машин печка г-но.

Автор: Kostya88 Feb 4 2012, 16:54

Руками проверял... (патрубки щупал...).

Автор: vladimirzap Feb 4 2012, 17:23

руками это не дело, руками если но заклинил в закрытом положениии. нет выхода, патрубок холодный, летом кипит. а если он приоткрыт постоянно. машина не будет набирать рабочую температуру, а следствие и на печку тепла не будет хватать. или открывается он раньше чем должен. у тебя машина долго прогревается?

Автор: Kostya88 Feb 4 2012, 17:34

Завел..., пока почистил окна она работает на ХХ, потом начинаю ехать и через 1-1,5км, рабочая температура(ну так стрелка стоит как на фото)...
Пы.сы. радиатор закрыт картонкой..., на улице -20..
Термостат работает..., может он раньше открывается, но не заклинивший это однозначно...

Автор: vladimirzap Feb 4 2012, 17:43

у меня дольше греется гдето 5км+минут 5 на xx.

Автор: Kostya88 Feb 4 2012, 17:52

А радиатор закрыт???

Автор: vladimirzap Feb 4 2012, 18:03

да , в эти морозы засандалил картонку почти на весь радиатор эфекта 0 шо с картонкой шо без.

Автор: Kostya88 Feb 4 2012, 18:20

А мне помогает..., на ходу быстрее прогревается...

Автор: Женя Херсонский Feb 4 2012, 22:36

Обратите внимание при проверке на патрубки большого радиатора Если греются при прогревеве, значит термостат, если с подьемом стрелки до нормы зачит отлично
Если шланги печки холодные то печка забита (завоздушена) Помогает прокачивание шлангов печки и уменшение протока с подогрева коллектора (тонкий шланг) его можно практически до самого конца передавить или вставити что либо для снижения давления потока антифриза.
Вообще странная картина там получется в тонком шланге давление больше чем в толстом. В этой ветке вверху хорошо расписано и все с рацухами.
Но лучше найти причину самостоятельно для своей машины.
Я до лета к стабилизатору привязал и сижу в Ташкенте

Автор: Опт Feb 4 2012, 23:31

Печка прекрасная, термостаты гамно!)))) Берите правильные. После 5ти лет эксплуатации и 3х термостатов нашел правильный. Оригинал, Корея. Повезло наверное. Ощутил, что печка в ланосе огого!

Автор: kyppe Feb 5 2012, 12:17

да поставте второй термостат в патрубок и будет вам щасться ! и менять легче и мне сразу нормальный попался !

Автор: Юрий Сергеевич Feb 5 2012, 12:47

"Вообще странная картина там получется в тонком шланге давление больше чем в толстом."
так и есть - физика , ёпт)))

Автор: vladimirzap Feb 5 2012, 14:03

а у ланоса и сенса термостаты одинаковые? я имею в виду есть ли на сенс корейские термостаты?

Автор: pawel gres' Feb 5 2012, 14:31

у ланоса и уланоса 1.4 ( МЕМЗ 317 ) они одинаковые а вот у сени ( МЕМЗ 307 ) он совсем другой

Автор: vladimirzap Feb 5 2012, 14:41

значит надо ехать на рынок и тиранить термостатодллеров?! на предмет корейских термостатов.

Автор: pawel gres' Feb 5 2012, 14:49

думаю что какой то импортный аналог должен быть однозначно ,наши инженеры как китайцы - полюбому у когото передрали

Автор: gramozek Feb 5 2012, 16:00

Можно ответ на этот вопрос поискать http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=18162

Автор: dementiy0476 Feb 7 2012, 17:00

У меня похоже тоже проблема с термостатом. Температура двигла судя по стрелке не достигает рабочей (за 30-40 минут движения авто). Стрелка подымается чуть выше 1го деления.
При этом поток воздуха в салон чуть теплый.
"Обрадовали" меня ремонтники стоимостью замены термостата в 400 грн. При этом рекомендуют тут же поменять ГРМ, помпу, натяжной ролик, мол все равно это скоро делать надо, такую же работу, зачем 2 раза платить...

Автор: maxony Feb 7 2012, 19:23

кто вам такую чушь сказал, что они разные??? Они вообще по большому счету все одинаковые, разняться только по температуре открытия.

Автор: maxony Feb 7 2012, 19:24

термостат меняется без особых навыков за 15 минут со сливом и заливом ОЖ. И сам стоит около 50 грн. Вас безпощадно развели.

Автор: Kostya88 Feb 7 2012, 19:35

Потому что у сенса он наружный, а у ланосов - вставка...

Автор: pawel gres' Feb 7 2012, 20:19

постом выше автор очень правильно написал ,у МЕМЗ 317 и у ланоса термостат вставленный в ГБЦ ,а у сени он как у жигулей классики висит на патрубках

Автор: dementiy0476 Feb 8 2012, 01:02

Не, не развели. Заодно и ремни поменяем- благо, по регламенту все одно через пару месяцев туда лезть...

Автор: Denny"s Nov 17 2012, 20:35

Нарешті добрався до пічки, знявши панель. Кріплення на місці. Причина холодного повітря в тому, що пластмасова планка до якої це кріплення зачіплялось через високу температуру та вагу радіатора викривилось. в результаті після перекривання заслонкою холод/тепло утворюється і знизу щілина біля радіатора, і зверху. Що порадите? проклеїти їх поролоном, який на вікна використовується чи ущільнювачем, що на двері ставлять? Вони температуру від радіатора витримають? і на скільки часу?

Автор: pawel gres' Nov 17 2012, 20:59

О , наконец то подняли темку , наверно похолодало

Автор: kyppe Dec 13 2012, 18:50

ребята загадываю вам загадку(отгадки не знаю сам) имеем термостат на 89 градусов проверенный рабочий но большой круг открываеться на 71 градусе что за прикол 2 или 3 термостата уже менял всё равно открытие на 71 градусе что за прикол?

Автор: Komar Dec 17 2012, 17:37

Вы уверенны, что на 89? Скорее всего на 87.

Автор: o_s Dec 18 2012, 12:33

Прошлой зимой двиг не выгревался (максимум до "8 часов"), на ощупь патрубок к радиатору при таких показаниях термометра был ощутимо тёплый, если не сказать горячий.
Поставил себе дополнительно термостат как тут http://lanos-club.ru/forum/lofiversion/index.php/t21454.html только взял на 87 град. В -15 на стоянке грею пока обороты не упадут до 1000 и потом еду. Двигатель полностью выгревается где-то за 3-5 км. На показометре видно - как только термостат открылся температура упала на "8 ч" и постепенно поднимается до "9". Бюджет вышел где-то 330-350 грн. Доволен шо слон. Единственное чего побаиваюсь - это что-бы не не замерз дроссельный узел, пока не открылся родной термостат. При замене ремня родной выкину нафиг.

Автор: kyppe Dec 19 2012, 13:37

с термосом разобрался ну почти градусник 87 показывает и термос открываеться а б.к показывает 71 что за фигня ? стрелка на приборке без пару минут 9 так как надо а чего бк так показывает , как только на б.к 89-92 идёт хорошо горячий воздух с печке вот такая фигня что делать ?

Автор: димок Dec 19 2012, 14:27

почему плохо греет печка салона если там кран

Автор: димок Dec 19 2012, 15:31

Уровень ОЖ в норме термостат в идеале и всё равно негреет что может быть

Автор: bishop Dec 20 2012, 10:30

Я следущий кто обращается с данной проблемой!!! ПЛОХО ГРЕЕТ ПЕЧКА!
1)Передвигаясь по городу греет отлично! Но мне так кажеться
2) траса 100-120км тепленький!! как в ноги так и в лицо
3)температура в норме фото прилагается
4) в дороге сегодня мне было холодно, закрыл картонкой радиатор, не помогает походу
5) купил фильтр салона на выходных поставлю боюсь не поможет
6)антифриз в норме
7) правый патрубок гарячий я б сказал, левый менее горячий, патрубок в печку гарячее левого патрубка но холоднее правого
8) при остановке стрелка температуры иногда падат на 1/4 часть потом поднимается
9) был на сто все осмотрели сказали не знаем что может быть! я кобы патрубки все нагретые , печку дергали не упала, уровень антифриза в норме, термостат открывается

ЧТО может быть не знаю! куда обратиться не знаю, ссылаюсь на термостат рано открывается и авто не прогревается до нужной температуры, и дует теплым,

Заметил такой момент если прогреть перед дорогой авто до норм температуры то будет тепло ВОЗМОЖНО!! НЕ ФАКТ!

Может что то посоветуете что можна сделать? ХОЛОДНО)))) ИМХО!!!!

Спасибо!


Приєднані ескізи

Автор: bishop Dec 20 2012, 10:33

помогите разобратся!! плз!

Автор: Komar Dec 20 2012, 11:35

Тему уже обсуждали миллион раз. Для начала проверь термостат.
Потом проверь тросики. Если там все ок, то остается всего три варианта: 1. Забит радиатор печки; 3. Радиатор печки упал с крепления; 3. Погнута заслонка в блоки печки.
Себе поменя термостат и радиатор отопителя. Сейчас в машине Африка ))

Автор: bishop Dec 20 2012, 11:39

1млн. +1 раз
1) на сто сказали термостат открыт был как заехал 2) забит? как определитЬь? по городу африка в авто 3) радиатор дергали крепко стоит ( я писал выше) 4) погнута заслонка печки? как влияет на движение на скорости? где посмотреть?

Автор: bishop Dec 20 2012, 11:40

радиатор отопителя--- радиатор печки ? самое что я б не хотел разбирать тарпеду!!! если радиатор нормальный_)

Автор: deretx Dec 20 2012, 11:46

http://lanos-club.ru/forum/index.php?showtopic=21565&st=0
Очень полезная инфа по креплению радиатора печки с фото и подробным описанием, без снятия торпедо!!!

Автор: bishop Dec 20 2012, 11:49

ссылаюсь на
1) термостат(рано открывается) не успевает прогреть
2) завоздушенность
3) что мало вероятно забит радиатр

по городу греет отлично! но на трассе я замерз)))

Автор: bishop Dec 20 2012, 11:55

ссылочка бомба! подробная инфа!!! не спорю! мне просто нужен совет куда обратиться на сто сказать что менять)))) я не механик! просто подскажите что менять куда лесть спецам!!

Автор: Опт Dec 20 2012, 12:21

Термостат по мере охлаждения должен закрываться. Т.е. у тебя он не закрывается полностью. Я мучался, пробова разные, до того момента, пока не посетила мысль попробовать свои термостаты НА ПРОДУВ. Новый термостат в закрытом состоянии должен быть абсолютно герметичен. Выбрал такой, все нормально. Ниже 83 градусов температура не падает.

Автор: bishop Dec 20 2012, 12:27

воооо это похоже на правду думаю!!

тоесть все же поменять термостат! рекоммендуете? на 87градусов или для ланосов зна других нет! это у сенса выбор есть*?

Автор: bishop Dec 20 2012, 12:30

получается так!! не догревается авто , датчик показывает вроде норм температуру, и этого не хватает для норм работы печки? не успевает поступать гарячий воздух! тоесть проблема в термостате!!!

1) заменить термостат
2) если не поможет выход 1 вскрывать тарпеду менять радиатор!!!

Автор: Komar Dec 20 2012, 12:40

Если бы термостат был заклинивший и не перекрывал бы большой круг, то нормальной температуры двигателя в такую погоду поидее быть не может.

Автор: Vofka Dec 20 2012, 12:57

А что там ,по ссылке на дружественный форум, ТС "химичил" с топливным жиклером??

Автор: bishop Dec 20 2012, 13:48

в общем что я понял с вышенаписаного! Еду завтра на сто менять термостат цена его 60грн! работа 300грн. Дай бог чтоб это помогло)))

Автор: Komar Dec 20 2012, 13:55

300 гривен замена термостата??? Вы это серьезно?

Автор: Komar Dec 20 2012, 13:56

Уменьшил диаметр на обратке, что бы увеличить циркуляцию охлаждающей жидкости через печку.

Автор: JUNGLE Dec 20 2012, 14:11

всем доброго времени суток!
вот и у меня вчера что то к вечеру перестала греть печь... не знаю даже с чего начать.. т.к. опыта в этом деле вообще нет
буду оч благодарен за помощь. спс

Автор: Cypress Dec 20 2012, 14:29

Взять водки на зиму!

Подскажите есть ли подробный фотоотчет, как снять торпедо и ничего там не поломать?

Автор: bishop Dec 20 2012, 14:55

ну так озвучили))) мне деваться не кууда и времени искать!

Автор: Vofka Dec 20 2012, 17:40

и что это в результате нам даст??

Автор: Опт Dec 20 2012, 17:46

Смотри, чтоб термостат в холодном состоянии закрывался герметично. Он не должен продуваться, а то будет опять греться 100 лет.

Автор: kyppe Dec 20 2012, 17:50

какой кран? ничего не понял

Автор: Опт Dec 20 2012, 17:51

А если бы закрывался, но недостаточно то может на низких скоростях. Проверено лично.

Автор: Vofka Dec 21 2012, 01:02

п.с. сегодня убедился в том,что моя печка греет отлично...Прогревал авто на стоянке,то грело на Ураа ,просто автомобилю нужно хорошо прогреться..конечно если сразу включать обогрев,то воздух теплые ели(+если еще и на скорости).Я еще и немного прикрываю заслонку забора воздуха снаружи(тоже немного помогает)


что было ранее сделано:
-заменил термостат(трабл в том,что не закрывал малый круг).
-слетел радиатор печки(устранил проблему не снимая панель-торпеду) и промазал все щели воздуховодов и воздуховыводов герметиком.

Автор: Komar Dec 21 2012, 14:35

Хренасе у вас цены на СТО. У нас прокрадку ГБЦ поменять 500 стоит. Так там работы гараздо больше.

Автор: Komar Dec 21 2012, 14:36

По идее дожна немного лучше греть печка

Автор: romanwwww Dec 23 2012, 02:34

тоже в теме
но я ее такой купил
год покатался и понял что она слабо греет
начну наверно с радиатора печки
можно просто потрогать трубку на входе и виходе они прри прогретой машине должни бить горячии ?

Автор: bishop Dec 24 2012, 18:06

Под итожим! заменил Термостат, не помогло))) заввтра ставлю авто на сто замена радиатара!!!!)) -800грн

Автор: bishop Dec 24 2012, 18:09

как то странно с этого места дует холодный очень воздух со стороны ног пасажира!!! можетт тут загадка??? фото прикрепил!


Приєднані ескізи

Автор: Komar Dec 25 2012, 07:18

Где-то писали, что если дует в ногах пасажира холднее чем в водительских, то значит упал радиатор с крепления. В Донецке процедура замены радиатора отопления 300 грн.

Автор: bishop Dec 25 2012, 09:45

стоит крепко дергали))

Автор: GeeJay Jan 8 2013, 09:43

Приветствую форучане!
Столкнулся так же с проблемой слабой обогреваемости салона. Перечитав форум - попытался открутить нижний поддон печки. Полностью снять его не получилось, но телефоном смог "заглянуть" и малость офигел:
1 - радиатор закреплен нормально, защелка целая;
2 - на радиаторе какие-то зеленые сопли!!!!

Судя по всему нужно менять радиатор?


Приєднані ескізи

Автор: sawa3431 Jan 8 2013, 10:23

абсолютно верно.есть гдето статья как менять без разборки торпеды.нужно снять тягу переключения скоростей кпп и кулису.

Автор: GeeJay Jan 8 2013, 10:37

не, пробовал, без снятия торпедо - никак. + стоит кондер. На СТО загадали около 1000 грн. (

Автор: DonTigra Jan 8 2013, 10:45

По печке тоже нуждаюсь в совете Ланос 1.4, дует еле теплым на ХХ или при езде внатяг. При езде на оборотах - дует хорошо. Даже стоишь на месте, газуешь - и через секунду идет более горячий воздух. До тех пор пока газуешь. На второй машине была такая же проблема из за воздушной пробки, может и на Ланосе так же? Как ее лучше выгнать из системы? Или для Ланоса это признак какой-то другой проблемы, посоветуйте как проверить или тыкните в номера постов, где описано. Спасибо

Автор: DonTigra Jan 8 2013, 11:31

Распинал работу, почитал тему с самого начала, в общем-то разобрался что и в какой последовательности проверять.

Автор: gosha 1965 Jan 11 2013, 18:36

ребята всех с праздниками!!!!!читал тему и почти все пишуп про тасол а я купил ланос 1 мес. назад подсказали мастера сменить тасол на антифриз если не хочу проблем в будующем

Автор: gosha 1965 Jan 11 2013, 18:43

а немогбы побробнее описата процедуру регламента (как это не снимая торпеду)

Автор: Vofka Jan 11 2013, 20:13

Вот ссылка на тему http://lanos-club.ru/forum/index.php?showtopic=21565&st=0

Она была упомянута одноклубниками ранее..Хотя я даже и привод от рычага КПП не снимал(снимал на свой страх и риск впервые).Было немного тяжеловато и неудобно откручивать все винтики нижней крышки корпуса печки,но получилось..Возился долго,но при вскрытии у меня только слетел радиатор с крепления.Надел и подпер его снизу поролоном и обратная сборка..
А по ссылке еще будет удобнее,так как именно тот ПРИВОД и мешал мне очень,но трогать его не хотел..

Автор: regkir Jan 11 2013, 20:23

а что дергали ? сам кожух? ))) кожус может и крепко держиться, а сама печка....


там конструкция печки такая, что она не может на водителя дуть теплым, а на пассажира холодным. Точнее разница должна быть незначительной.

Автор: Женя Херсонский Jan 16 2013, 13:52

вследствие попадания автомобиля в ОГРОМНУЮ калдобину печка выскочила из посадочного места
для провеки попробуйте надавить в низ патрубки печки
если движение составит 1-3 см то рекомендую проволокой, монтажным ремышком или веРОвкой привязать патрубки к стабилизатору
о проделанной работе сообщите здесь
У МЕНЯ ЗАРАБОТАЛА

Автор: SENSop Feb 28 2013, 14:43

у мене також була проблема з обігрівом салону цієї зими, про яку я http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=29424&view=findpost&p=1067949.
На сьогодні проблему тимчасово вирішив. Навесні уже займуся заміною тросика.
Так що спробуйте. У мене процедура зайняла аж 5 хв. із зняттям "бардачка"

Автор: DAZ Sep 26 2013, 19:40

Скинь ссылку плиз.

Автор: kyppe Sep 26 2013, 19:56

ссылу это вопрос тяжёлый посмотрю если найду кину , если есть вопросы спрашивайте , делал эту процедуру уже два раза чем смогу помогу

Автор: kyppe Sep 26 2013, 19:56

ссылу это вопрос тяжёлый посмотрю если найду кину , если есть вопросы спрашивайте , делал эту процедуру уже два раза чем смогу помогу

Автор: Vofka Sep 26 2013, 20:27

там еще надо снять и "палку-перключалку"

Автор: Vofka Sep 26 2013, 20:28

пост 273...Немного выше поднять глаза и будет Вам счастье..

Автор: DAZ Sep 26 2013, 20:55

Дёргал сегодня патрубки. Есть люфт,но слишком незначительный 1см может меньше.
Это оторванный радиатор или нет? Он имеет какой то люфт на крепеже?

Автор: Женя Херсонский Sep 26 2013, 21:01

если там где дергал 1 см, то дальше к концу это уже 3 см Когда работает вентилятор то через эту дыру проходит холодный воздух и ты МЕРЗНИШ
1. Разбери торпеду и востонови крепление
или
2. Подтяни патрубки к реактивной тяге и ездий дальше (чтобы не париться так как можешь начудить еще смешнее)

Автор: DAZ Sep 26 2013, 21:22

Это совершенно ни к чему,а за совет благодарю.
Завтра попробую отпишу.

Автор: Androsh Nov 12 2013, 15:44

Позвольте оживить темку, раз уж зима на носу...
1. Перед Ланосом я ездил на Славуте, там свои приколы: вентилятор печки вообще говно, дует слабо, но... при выключенном вентиляторе вообще воздух "самотеком" (при скорости 60 и выше) дует вполне прилично. На Ланосе же поток воздуха ощутим только с включенным вентилятором (лучше на 2 скорости), а "самотеком" воздух такое впечатление, что вообще не идет. Это у всех так, или у меня типа радиатор (соты) забит и плохо пропускает воздух? Исходя из первого второй вопрос
2. Как проверить не забиты ли соты радиатора (желательно не снимая ничего))? Можно ли как-то продуть типа компрессором радиатор без снятия?
3. Может ли отсутствие фильтра салона способствовать более быстрому забиванию сот радиатора пылякой, листвой и пр.? Т.к. у меня машинка "стандарт", то фильтра салона у себя не нашел...
Спс...

Автор: Ded Nov 12 2013, 16:03

1. Насчет воздуха "самотеком" это у все так, поскольку воздухозаборное отверстие находится с боку и встречный воздух в него под давлением практически не попадает.
2. Если есть кондиционер, то скорее забьется листвой у него испаритель, чем радиатор отопителя. Т.к. испаритель находиться перед радиатором. Как это все проверить посоветовать не могу, хотя и разбирал не один раз короб вентиляции.
3. Фильтров салона ни у кого нет, их хозяева сами устанавливают.

Автор: Androsh Nov 12 2013, 16:07

Кондиционера нет. На машинах с кандером вроде ж фильтр салона стоит с завода. Или нет?

Автор: P4uk Nov 12 2013, 16:49

НЕТ!
И заниматься установкой или заменой этого фильтра дело неблагодарное... Это геморрой с большой буквы ГЭ

Автор: ЖучОК Nov 12 2013, 18:24

Это только первый раз. Еще менее благодарным является дышать пылюгой с дороги. Возьми фильтр салона через пяток тысяч. Он чорный!!!!
Фильтра не ставят с завода никому. Вообще воздух на первой скорости ощущается нормально. Ну как, вот у меня даже с фильтром - я его ощущаю вполне отчетливо. потом (тысяч через 5) он забивается пылюкой и становится слабый поток воздуха, начинают потеть стекла. Если совсем не ощущается надо смотреть мож забилось гдето листвой или прочим сметтям!!
Самотеком воздух идет слегка ощутимо лишь на скорости 90 и выше.

Автор: Женя Херсонский Nov 12 2013, 19:13

УШЛИ ОТ ТЕМЫ ТЕПЛА,
КАК ПЕЧКИ?

Автор: Androsh Nov 12 2013, 19:19

Где именно смотреть?

Автор: leo1 Dec 5 2013, 21:09

так как тема касается печки,то добавлю еще один вариант плохого тепла. Проблема нашлась из личного опыта на работе. Пару дней назад мой шеф на сто сказал, что резко стала греть плохо печка и температура особо не подыматься, (у него авео 1.5) продумали все варианты и остановились на термостате,т.к. оба патрубка основного радиатора греются одинакого сразу, а на рабочем термостате- нижний должен греться бысрее верхнего,т.к. термостат закрыт. Разобрали всю эту конструкцию, и поставили новый термостат и было нам обоим большое счастье, греться начало как надо, с нижнего патрубка радиатора и по мере нагревания авто к верхнему патрубку. Температуру стрелка не подняла еще и до половины прогрева, а в салоне уже было тепло. Два дня уже катается доволен. Его старый термостат пробовали в горячую воду опускать- работает ( открывается и закрывается, что ним не так не понятно.) Это первый случай, второй-с моей авто. Т.к. пришло время ревизии узла грм и относительно быстрого тепла и у меня почему то не было ( надо было проехать порядка 20км, чтоб хорошо в салоне грело, печку новую менял прошлой зимой, грело хорошо), да патрубки у меня тоже оба нагревались сразу оба и были теплыми вместо горячих. Решил и я купить новый термостат себе- все равно все разбирать, так уже один раз. В итоге мой термик вообще не захотел в кипятке открываться ( хотя как авто купил, уже третий год езжу на концетрате hepu ) Вообщем все собрал и обрадовался, все работает, температура и до середины не поднялась, а печка уже салон греет. Получается что не всегда может быть и радиатор печки быть виной отсутсвия тепла. Если менять термостат, не обязательно разбирать весь грм, я у шефа на авео выставил метки, скинул шестерню распреда, открутил за ней два болта пластикового кожуха и открутил термостат, собрал все в обратном порядке, шестерня оделась без особого напряга, просто сразу направляйку вставил вместо болта на распреде и натянул шестерню на распредвал, все метки остались на месте. Но у него один плюс- насос гидроусилителя стоит сбоку, а если как у меня между ремнем грм, то надо будет откидывать насос иначе он не даст отодвинуть кожух грм(а). Надеюсь мои два случая будут полезны, по крайней мере менять сразу радиатор печки тоже не дешево.

Автор: t-mych Dec 19 2013, 20:56

Специально проверял, полностью закрывал весь радиатор, при +3* прогревается авто после 3-х километров движения. Точно так-же, как без картонки...

Автор: kyppe Jan 3 2016, 18:39

Опять беда с печкой на улице -15 дует может не больше 50 градусов на 2скорости обдув с улицы капец лезть холодно туда патрубки идущие к печке один кипяток другой значительно холодной температура 89-92 а тепла нет

Автор: Raptiler Jan 3 2016, 20:08

Ну великі морози після цієї ночі вже не обіцяють. Тож як на мене - краще цей день проїздити в теплій куртці, рукавицях і шапці

Автор: zenit Jan 4 2016, 09:00

забит радиатор, менять. Можно заслонку перед заменой проверить, если не она, менять однозначно.

Автор: P4uk Jan 4 2016, 09:04

какую заслонку?

Автор: kyppe Jan 5 2016, 19:19

с чего выводы что он забит ? радиатор менялся пару лет назад та и разница патрубков ощутимая

Автор: Sirenkuy Jan 5 2016, 19:55

відірвалось кріплення радіатора печки, лічиться зніманням торпеди. подробно по тел 0966628808.

Автор: ara2161 Jan 6 2016, 06:48

вчера и я померил температуру в центральном воздуховоде на второй скорости печки в положении "салон" 58 градусов