Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация )

23 Страницы  1 2 3 > » 

Barik Отправлено: Feb 9 2018, 10:51


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


Разок апну и закрываем тему раз нет интереса
290$ (по правилам форума), торг
  Форум: Автотовары / Зап.части · Просмотр сообщения: #1376315 · Ответов: 1 · Просмотров: 588

Barik Отправлено: Feb 2 2018, 19:35


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


Здравствуйте!
Интересует рулевая рейка под ГУР - примерный пробег, состояние, фото.
  Форум: Автотовары / Зап.части · Просмотр сообщения: #1376122 · Ответов: 30 · Просмотров: 3,042

Barik Отправлено: Nov 30 2017, 11:59


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


Всем привет!
Продам полный комплект для перехода с20хе дорестайл на систему зажигания Январь 7.2.
Часть данного комплекта (ЭБУ, проводка, катушка, ДФ, рестайловый дроссель, РХХ) была давненько приобретена у "Серого" из Ровно (Ваши задние дисковые тормоза не его рук дело?), оставшаяся часть была докуплена самостоятельно. Вышеуказанная часть комплекта непродолжительное время проработала у Сергея на машине, после чего была продана мне.
Я планировал поставить данный комплект на своё авто (Daewoo Lanos + c20xe), но довел до ума авто на родной дорестайловой проводке и продал почти год назад.
Изначально проводка была перепакована под ДАД, но я решил строить на ДМРВ.
В комплект входит: Электронный блок управления Январь 7.2 (номер на фото), перепакованная проводка с Ланоса 1.4 (состояние также на фото), рестайловый дроссель с20хе с рестайловым ДПДЗ, датчик фаз с заглушкой для трамблера (от рестайла с20хе?), шаговый РХХ с алюминиевым переходником, катушка зажигания Bosch, датчик кислорода (лямда) Bosch и пленочныйй расходомер (ДМРВ) Bosch. Все указанные запчасти - легое б/у, лямда и ДМРВ - новые.
Если уж сильно придраться, то скорей всего придется докупить патрубки для расходомера (от фильтра до ДМРВ и от ДМРВ до коробки SFI) и прикрутить разъем для ДМРВ к проводке (если Вы будете строить также на ДМРВ).
Ориентировочная цена комплекта - 300$, расходы по доставке комплекта до Вас я беру на себя лишь после полной оплаты на карту Приватбанка и т.п.
И да, извините, но дербанить не планирую. Разве что готов продать без ДМРВ и лямды, которые легко можно будет продать отдельно.
Для связи доступен в Viber/WhatsUp по номеру: +7(978)836-61-95 Дмитрий. Для подтверждения своей репутации могу лишь предоставить ссылки на форумы/Драйв2/ВК и т.п.
З.Ы. Если цена сильно завышена, прошу Вас аргументировать ссылками или др. способами, т.к. я не ориентируюсь в данном вопросе. По сути полный комплект обошелся мне в сумме значительно дороже, но понимаю, что дороже я его врядли продам.

user posted image user posted image
user posted image user posted image
user posted image user posted image
  Форум: Автотовары / Зап.части · Просмотр сообщения: #1374260 · Ответов: 1 · Просмотров: 588

Barik Отправлено: Nov 9 2017, 20:49


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


Здравствуйте!
Интересует цена и состояние на рулевую рейку под ГУР.
  Форум: Автотовары / Зап.части · Просмотр сообщения: #1373564 · Ответов: 52 · Просмотров: 3,894

Barik Отправлено: Feb 14 2017, 19:16


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


Рекомендую рассмотреть вариант с ЭГУРом от Опеля. Никакого колхоза и комплект куда проще собрать - б/у ЭГУР + рейка под ГУР + возможно б/у генератор от Ланоса (мой родной на 85А справлялся на отлично).
  Форум: Покупка · Просмотр сообщения: #1363716 · Ответов: 11 · Просмотров: 2,112

Barik Отправлено: Feb 14 2017, 18:54


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


"Для души" атмосферника будет мало) Смотрите в сторону 2.0Т (c20let и подобные). Но там бюджет чуток другой. И если все же надумаете осуществить свою затею, то ищите мотор с ГБЦ от Коскаст, т.к. рано или поздно она всё равно "рыганет". Если вкратце, то у этих моторов есть больное место - ГБЦ в исполнении Кольбеншмидт - микротрещина между водяной рубашкой и масляным каналом, и вся гадость в расширительном бачке. В остальном глобальных проблем нет, если правильно обслуживать и эксплуатировать.
З.Ы. Мой после капиталки прошел 70 тыс. и никакого намека на какие-либо проблемы. При этом стоит штатная дорестайловая система зажигания (с трамблером, Мотроник 2.5). Даже не понадобился комплект "Января", который остался пылиться в гараже после продажи авто.
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1363715 · Ответов: 639 · Просмотров: 162,495

Barik Отправлено: Feb 13 2017, 20:45


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


Volkin
Ты прикинь что по финансам, чтоб с оглядкой или без хватило на "достроить". Просто двигатель впихнуть не получится. Попутно придется делать так, чтоб авто рулилось и тормозило. При этом не известно в каком состоянии возьмешь сам двигатель. И учти, что "совершенству нет предела" - будешь постоянно его по мелочи "допиливать".
Опишу своё мнение вкратце - если любишь это занятие (хобби) по "корчеванию" и можешь делать всё своими руками, то тогда может и стоит. Если любишь "корчевать", но сам делать не умеешь - я б тут подумал. А если ни то и ни то - просто купи или готовый, или более мощный стоковый авто.
Лично я прошел этот нелегкий путь, вложил в эту затею кучу денег. Да, я однозначно был доволен полученным результатом, но не путем и не затратами, с помощью которых я пришел к этому результату. Но потом продал авто чуть дороже стоимости аналогичного, и уже жду весны, чтоб взять что-то поинтересней (в мыслях пока только СААБ 9-3 Аэро 2.8Т - по сути готовый самолет).
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1363663 · Ответов: 639 · Просмотров: 162,495

Barik Отправлено: Nov 11 2016, 08:25


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


Я заказывал ни один раз с 1001z.ru если большой заказ (на 20к+), если небольшой то zap82.ru или ostrov.at.
А на авторынках цены уже давно неадекватные(
  Форум: Крым · Просмотр сообщения: #1359371 · Ответов: 2 · Просмотров: 13,710

Barik Отправлено: Sep 6 2016, 11:57


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


QUOTE(EmiteR @ Sep 5 2016, 21:31)
Вот тебе и ответ.
А не попробовать ли тебе мозг от X20XEV с нормальным расходомером, а не лопатой? Гляди, и с заводкой проблемы пропадут, и с ХХ гемора не будет...
*


Желания заново скрещивать проводку больше нет. Я свою родную проводку ездил доводить до ума аж в Днепр к Андрюхе Роджеру и Сане Назару, т.к. по месту у нас нет таких "Кулибиных") Раз все разрешилось на заводской проводке и ЭБУ, то так пока и оставлю, буду искать как привезти расходомер в целостности.
А насчет пуска на горячую есть пару подозрений - или какая-то форсунка не держит, или ЭБУ над проверить. На днях постараюсь попасть к человеку, который восстановил мне мой родной ЭБУ, когда у меня авто еле заводилась на холодную. Тогда проблема была в том, что на холодную ЭБУ показывал, что температура ДВС +100 градусов. Мне перепаяли какой-то маленький резистор и всё встало на своим места. Попробую обратиться к этому же человеку для ремонта расходомера и решения проблемы с горячим запуском. С моим расходомером явно что-то не то, скорей всего "переливал" - сейчас катаюсь на другом расходомере, также в безлямдовом режиме, и накрутив СО в пределах 1 - 1,1% машина едет намного хуже, чем на моем расходомере, но работает ровней.
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1355401 · Ответов: 290 · Просмотров: 93,569

Barik Отправлено: Sep 3 2016, 16:37


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


update
На горячую после простоя 20+ мин заводится все также нехотя( Главное что заводится всегда)
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1355283 · Ответов: 290 · Просмотров: 93,569

Barik Отправлено: Sep 2 2016, 21:52


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


Отпишу и тут навсяк - все мои вышеописанные проблемы разрешились заменой расходомера.
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1355257 · Ответов: 639 · Просмотров: 162,495

Barik Отправлено: Sep 2 2016, 21:47


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


QUOTE(EmiteR @ Aug 28 2016, 20:10)
Для начала попробуй вариант с РХХ, как я описал. И ВВ часть. Так же советую проверить напряжение на ВВ катушке, особенно это актуально в моменты когда мотор почти глохнет. Просадка напряжения в катушке чревата слабой искрой.
По поводу генератора - опять же бред. Еще раз, на пальцах.
Генератор превращает механическую энергию вращения в электрическую энергию с эффективностью практически 100%. Чем больше электрическая нагрузка на выходе генератора - тем больше нагрузки он создает при вращении. При чем не важно, у тебя 85А или 115А генератор - если с него требуется снять 50А на выходе (при 14В), то шкив надо вращать с мощностью где-то 720...730Вт.
Потому твое суждение, что если ты поставишь более мощный генератор, то у тебя стабилизируется ХХ - априори неверно. Скорее, наоборот. Если твой генератор на ХХ не вытягивает (нагрузка больше его выдаваемой мощности), то более мощный генератор будет вытягивать, отбирая больше мощности с коленвала.

Так что не занимайся ерундой, а лечи проблемы мотора. Проверь все плюсовые и минусовые соединения в ВВ части и в части генератора. Они не должны быть окислены, они не должны быть на скрутках, только пайка/обжим медью/латунью или свинцом.

И сними наконец показания напряжения в разных оборотах и при разных режимах. Это прояснит картину
*


Похоже Всё разрешилось)
Как я и подозревал - с высоковольтной частью у меня оказалось всё ОК. Сегодня подставил другой расходомер и все как "рукой сняло". Теперь при включении вентилятора просаживаются максимум на 200 об после чего возвращаются практически моментально на 850-900 об. Да и машина "на горячую" стала заводится по другому, точнее правильно. А посадка оборотов на ХХ при повороте руля стала практически не заметной, такая же как и при ГУРе.
Теперь голову ломаю где купить нормальный и рабочий расходомер, ведь у нас по-месту такого добра не найдешь (
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1355256 · Ответов: 290 · Просмотров: 93,569

Barik Отправлено: Aug 26 2016, 11:47


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


Ром, спасибо за развернутый ответ.
По поводу резисторов видимо мы друг друга не поняли. Речь шла именно о врезке их в цепь между датчиком включения вентилятора и разъемом вентилятора. Изначально у меня был Ланос с кондером, 2 радиатора и 2 вентилятора (один большой и второй маленький). После свапа оставили один основной радиатор и один основной вентилятор. Т.е. Сейчас у меня всего один вентилятор, и его в принципе хватает как я понял. Задача всё же стоит исключить просадку оборотов при его включении. Я попробую пойти по тому пути, что ты предложил - найти проблему в высоковольтной части, но на 90% уверен, что из перечисленного тобою не решит мою проблему. Все запчасти о которых ты говорил менялись ни один раз, в т.ч. и аккумулятор. Ему год, брал новый, на нём поведение не менялось. Но я попробую докопаться, и если не получится буду ставить или Январь или врезать резисторы.
По РХХ - у меня проводка сток М2.5 с таким регулятором как у тебя на фото в предыдущем посту. ШРХХ я планировал поставить вместе с установкой Января от которой Вы меня с Василием так отговариваете) Установкой Января я надеюсь побороть все вышеуказанные проблемы, т.к. вся подкапотная проводка фактически будет заменена на новую, целую, рабочую, и подключат её "с нуля" на 99% правильно, и всё проверят при этом, что скорей всего уберет мои просадки ХХ.
И подскажите пожалуйста, с какого авто подойдет мне генератор на 110-120А с минимальными переделками? Сейчас стоит с родной Ланоса, шкив под ручеек вроде.
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1354842 · Ответов: 290 · Просмотров: 93,569

Barik Отправлено: Aug 23 2016, 12:17


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


QUOTE(EmiteR @ Aug 21 2016, 12:24)
user posted image user posted image user posted image
Гони своего электрика и механика ссаными тряпками за такие предложения и суждения!
ТАМ ШИМ!!! Там бесколлекторным мотор с ШИМ и с индуктивными сенсорами положения якоря!!! ТАМ СТОЯТ МОСФЕТЫ!!! Никаких блять резисторов для плавного пуска, ты испортишь электронику управления и ключи!
А по поводу генератора - это бред розового слоника. Я даже не буду объяснять почему.
*


Ром, подскажи пожалуйста поподробней как правильно сделать плавный пуск вентилятора в данном случае.
Куда смотреть по распределителю и ВВ-части? Распределить исправный, бегунок менял не так давно, крышка распределителя новая, ВВ-провода новые, свечи новые (Дэнсо Иридиум), катушки с коммутатором две разные пробовал - на обоих одинаково, РХХ также у меня их два - на обоих одинаково. Датчик включения вентилятора врезан в нижний патрубок (по-моему омеговский на 87 градусов) через разгрузочное реле.
Но опять же это решит одну часть проблемы - только ту, которая возникает при включении вентилятора. А вот при переходе насоса на вторую скорость также просаживаются обороты(
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1354678 · Ответов: 290 · Просмотров: 93,569

Barik Отправлено: Aug 18 2016, 20:25


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


Спасибо за ответы и советы.
На сегодня, для более плавного пуска, подобрали резисторы, которые будут закреплены на алюминиевом радиаторе за вентилятором. Мой механик в данном случае грешит на ланосячий генератор.
Насчет РХХ - я понятия не имею что такое моментный РХХ. Я взял готовый комплект у Серого с Ровно с его авто пару лет назад, там был ШРХХ, на том и остановился. Можно ли подружить МРХХ с Январем я также не знаю, какой для него нужен будет переходник тоже не в курсе, поэтому и решил остановиться на том, что уже делали другие, чтобы не изобретать велосипед. Т.к. найти у нас по месту электрику с М2.8 просто нереально, и ещё не известно сколько она будет стоить, я и решил остановиться на Январе. Хотя решение ещё не окончательное, уже закрадывается желание вернуть взад ГУР и продать авто как есть без всяких косяков, но без кондиционера.
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1354393 · Ответов: 290 · Просмотров: 93,569

Barik Отправлено: Aug 13 2016, 07:39


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


Всем приветы!
Господа пользователи данных девайсов - подскажите пжлста)
Имеем ЭГУР ТРВ2. установленный на Ланос с20хе (дорестайл, родная проводка и датчики, в т.ч. РХХ), генератор родной от Ланоса.
Проблема в следующем - подкатываюсь к повороту на нейтралке, ХХ уже в районе 850-900 об/мин, поворачиваю руль чтоб выполнить маневр (войти в поворот), ЭГУР начинает работать, и как он переходит ко второй скорости обороты просаживаются до 400-500, потом подскакивают до 1500 и выравниваются, а в некоторых случаях может и заглохнуть. Подскажите пжлста как с этим бороться? Можно ли решить данную проблему на родной проводке с родным РХХ?
Пока вижу единственные варианты решения проблемы это замена системы зажигания на Январь с РХХ (шаговый моторчик, который будет отрабатывать четче) и установка более мощного генератора.
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1354030 · Ответов: 290 · Просмотров: 93,569

Barik Отправлено: Jul 20 2016, 11:55


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


QUOTE(Angellino @ Jul 20 2016, 12:13)
Barik, если еще нужно думаю есть смысл оплатить и договориться уже по факту ответа от Веталя  beer2.gif
*


Лады, сегодня или максимум завтра решу вопрос с оплатой.
  Форум: Автотовары / Зап.части · Просмотр сообщения: #1352577 · Ответов: 34 · Просмотров: 3,610

Barik Отправлено: Jul 20 2016, 10:13


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


QUOTE(Verona @ Jul 12 2016, 18:55)
Гена был сток хотя прозапас ище остался 120 амперный впринцыпе не пригодился
Места у меня оставалось достаточно был и сток ХЕ и потом с более жырным Мартелиусом
*


Виталя, отпиши пжлста по запасному генератору 120А. Я думаю он тебе уже не нужен)
Я тебе написал в ЛС письмецо насчет покупки данного девайса, готов купить за разумную стоимость если ты готов его продать)
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1352573 · Ответов: 15 · Просмотров: 12,443

Barik Отправлено: Jul 20 2016, 09:52


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


QUOTE(Angellino @ Jul 20 2016, 08:48)
В продаже... цена 1300 грн.
*


Дядь, я прошу прощения за молчание - работы навалом(
Мои намерения по поводу покупки насоса не изменились - я жду ответа Виталика Вероны насчет генератора 120А. Написал ему ЛС, но он похоже не заходил сюда с тех пор. Если есть возможность с ним связаться и уточнить - буду отдельно благодарен. Он говорил, что у него есть запасной генератор 120А, а мне он как раз таки нужен) Интересует - продаст ли он его мне и почем)
Просто хотелось бы всё за раз оплатить и привезти, и сейчас меня держит только ответ Виталия.
Но если что - готов сегодня найти посредника и перевести денежку за насос, и пускай он у Вас лежит оплаченный.
  Форум: Автотовары / Зап.части · Просмотр сообщения: #1352572 · Ответов: 34 · Просмотров: 3,610

Barik Отправлено: Jul 14 2016, 18:05


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


В таком случае готов забрать по акционной цене)
Я думаю за 20-30 тыс. пробега с ним особо ничего не случилось?)
  Форум: Автотовары / Зап.части · Просмотр сообщения: #1352278 · Ответов: 34 · Просмотров: 3,610

Barik Отправлено: Jul 14 2016, 09:30


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


Подскажите пожалуйста, он встанет в родную колбу без переделок? И есть ли мне смысл его ставить на с20хе? Сейчас стоит родной от ланоса, по мануалам он немного "не докачивает" в пиковых нагрузках по сравнению со стоком с20хе.
  Форум: Автотовары / Зап.части · Просмотр сообщения: #1352255 · Ответов: 34 · Просмотров: 3,610

Barik Отправлено: Jul 12 2016, 07:35


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


QUOTE(Verona @ Jul 11 2016, 23:55)
У меня был рестайлинг и егур и кондей. Компрессор сток ланос, шкив кв сначала был вариант вставки  под клиновый ремень впресованой в поликлиновый шкив  через удлиненные болты к шестерне  кв, потом полность изготовленая из дюрали поликлиново-клиновая приблуда для снижения веса, компрессор кондея ланоса через свой родной кронштейн с натяжным роликом крепился через переходную плиту к блоку таким образом чтобы оставалось достаточно доступа к ДПКВ мне такой вариант нравился возможностью зимнего снятия ремня для снижения потерь на привод
*


Привет Виталий! Очень рад тебя слышать)
Подскажи пжлста - какой у тебя был гена?
Мы применяли компрессор от ланоса - показалось что он не влезет, т.к. очень мало места получается - с одной стороны выпускной коллектор, с другой стороны мало места между ремнем и лонжерон.
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1352142 · Ответов: 15 · Просмотров: 12,443

Barik Отправлено: Jul 10 2016, 08:37


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


QUOTE(Malivv @ Jul 9 2016, 21:09)
Гена какой стоит, родного нехватает  второй момент, это после месяца простоя, вопервых у тебя бензонасос запускается только после того как начинает вращятся колено, в обычном ланосе сразу после проворота ключа. если регулятор давления протравливает то давления в рампе соответственно нет и пока его не появится хер заведешь.
Ну както так
*


Гена стоит родной с Ланоса, он вроде около 85А, по идее его должно хватать. На Астрах с такими ЭГУРами какие гены стоят? Тут скорей всего дело не в то что не хватает, а в том, что регулятор ХХ не успевает отрабатывать, т.к. ЭБУ не насыпает вовремя, т.к. не знает, когда вентилятор включится.
А насчет пуска - после месяца простоя как раз таки всё заводится с пол тычки, а вот на горячую после 15-30 мин простоя приходится маслать. Если б регулятор подтравливал, то я бы после месяца простоя его дольше б заводил получается, чем на горячую.

QUOTE(Monster @ Jul 9 2016, 22:16)
Поставишь Январь, особенно 7.2, особенно на СМС-софтваре - наживешь еще большего геморроя, чем есть.
Проблемы с горячим пуском - норма, она есть на многих авто, и проблема не в резинках форсунок.  Совсем не там и ты это никак не решишь.  Забей.
Ездишь на М2.8 - не парь себе голову, ездий на нем дальше.
*


Я, честно говоря, надеялся установкой Января закрыть эти "проблемы") А получается наоборот?)
Установкой Января теоретически должен решиться вопрос с просадкой ХХ при включении вентилятора, т.к. ЭБУ теперь будет его включать и будет знать когда это произойдет. Также поможет и в дальнейшем с кондиционером. Да и ХХ должен быть поровней на шаговом регуляторе, будет четче отрабатывать.
А езжу я на М2.5 с катушкой-бобиной и распределителем зажигания с бегунком)
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1352039 · Ответов: 639 · Просмотров: 162,495

Barik Отправлено: Jul 9 2016, 08:47


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


Всем привет!
Помогите советом. После установки остались нерешенные проблемы:
1. Включение вентилятора - в нижний патрубок (возле КПП) был врезан омеговский датчик включения вентилятора. Дополнительно к нему было установлено разгрузочное реле. И теперь при включении вентилятора у меня сильно просаживаются обороты (только если на холостых). К примеру, стою я на светофоре, ХХ около 8500 об., включается вентилятор - обороты проседают до 200-300, машина как будто вот-вот заглохнет, потом обороты выстреливают на 1500-2000 и выравниваются. На всё про всё порядка 5-7 секунд. Это немного накаляет, с этим можно что-то сделать? Если да, то куда смотреть? Интересовался у знакомых ХЕ-шнков - у них такого сильного провала нет, ну максимум в пределах 200 об. просадка. Также хочу уточнить, что радиатор и вентилятор стоят ланосячие, вентилятор тот что побольше, и как я понял сразу стартует на 2-ой скорости (возможно это и дает такую сильную просадку).
2. Запуск на горячую спустя 15-30 мин - стоит машина месяц без движения в гараже, прихожу, накидываю аккум, с третей-четвертой тычки (3-4 оборота коленвала) запускается без проблем и нормально работает. Прогревается, еду, останавливаюсь, оставляю машину на минут 15-30, после пытаюсь завести - приходится маслать 6-7-8 оборотов коленвала чтоб завелась. Заводится всегда, но с таким трудом. Поменял резинки на форсунках, думали что текут и заливают, но это не дало результатов.
3. ХХ и ЭГУР - появилась новая небольшая проблемка - поставил ЭГУР, при поворотах руля наблюдается небольшая просадка ХХ, в принципе это же и было на ГУРе, но бывает ситуации, когда стоишь на ХХ, включается вентилятор и я кручу рулем - просадка получается более сильной. Что с этим делать пока не знаю, если у кого есть мысли - советуйте)
4. Про кондер пока писать не буду - пока ищу кронштейн и компрессор кондея с Опеля с кусками трубок. Думаю, что если я его поставлю на всё это вышеописанное - просадка ХХ только увеличится и машина будет скорей всего глохнуть при включении кондера на ХХ. Если мне повезет и я всё это найду, то скорей всего буду ставить кондер после установки Января.

Но одно всё же меня сегодня обнадеживает, но пока уверенность не 100% - комплект Января 7.2 (купленный у Сережки с Ровно). Есть надежда, что тот шаговый моторчик регулировки ХХ будет четче отрабатывать. Включение вентилятора будет согласовываться с ЭБУ, который будет предварительно "насыпать" и просадки не будет. Как Вы думаете, так ли это? Решит ли установка Января мои вышеописанные проблемы?)
Всем заранее благодарен.
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1351998 · Ответов: 639 · Просмотров: 162,495

Barik Отправлено: Jun 28 2016, 10:51


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 816
Регистрация: 25-November 05
Из: Севастополь
Пользователь №: 1,141


И всё же - где обещанные фотки? Все обещали, но так ничего и не скинули)
Кто и как решил вопрос с кондиционером?

Ну или прошу помощи и советов от Вас:
У меня ГРМ рестайловый, т.е. шкив под широкий ремень. От ГУРа избавился путем установки ЭГУРа, теперь есть куча места под компрессор кондиционера. Изначально авто было с кондиционером, все патрубки и железяки остались на месте. И вот сейчас встал вопрос - как поставить обратно кондиционер на авто? Пока в голову только приходит установка дорестайлового шкива коленвала с ремнем под ручеек и соответственно замена шкива на генераторе (стоит ланосячий). Или может есть вариант попроще? В идеале хотелось бы оставить компрессор кондиционера от Ланоса, чтобы не покупать компрессор с Вектры, но подойдут ли ланосячие трубки/шланги и т.п. к опелевскому компрессору?
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1351204 · Ответов: 15 · Просмотров: 12,443

23 Страницы  1 2 3 > » 

New Posts  Новые ответы
No New Posts  Нет новых ответов
Hot topic  Горячая тема (Есть ответы)
No new  Горячая тема (Нет ответов)
Poll  Опрос (Есть ответы)
No new votes  Опрос (Нет ответов)
Closed  Закрытая тема
Moved  Тема перемещена
 

Упрощённая версия Сейчас: 23rd June 2018 - 19:49