ЭУР - подводные камни..., кто ставил отзовитесь...
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
ЭУР - подводные камни..., кто ставил отзовитесь...
python |
Apr 12 2014, 23:18
Відправлено
#221
|
Старая гвардия Група: Club Повідомлень: 2,038 Реєстрація: 24-September 07 Користувач №: 9,543 Репутация: 19 Авто: Lanos 1.4, AC, 256ATE,TRW2 Город: dn.ua |
А по-моему раскручивается моментально. Вот когда двигатель глушишь он останавливается еще пару секунд, слышно такое тихое ууу.
|
reklama |
Apr 12 2014, 23:18
Відправлено
#
|
|
|
Andrju |
Apr 23 2014, 17:10
Відправлено
#222
|
Форумянин Група: Members2 Повідомлень: 236 Реєстрація: 26-June 08 Користувач №: 12,473 Репутация: 8 Авто: Sens 2003 Город: Brovary |
QUOTE(DBF @ Apr 12 2014, 17:15) насос раскручиваеться в 2 этапа, если нет нагрузки или например только завелся(насчет когда завелся уже не помню, может сначала сильно потом слабеют обороты), раскручиваеться сразув пределах пару секунд -работает тихо, но масло при этом ганяет, т.е снять крышку и посмотреть внутрь бачка. Как только назрузка на рулевое появилась - то быстрый раскрут до максимума, по звуку как тролейбус работает. То есть 7-15 сек --это очень много. Проверить правильность подключения провод, дерьмовый контакт с + или прохой контакт к корпусом(-), не говоря уже про экектронику. В этой теме есть уже как протестировать насос замыкая те или иные провода, помойму EmiteR писал как. |
DBF |
Jun 3 2014, 13:51
Відправлено
#223
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 31 Реєстрація: 10-September 12 Користувач №: 36,264 Авто: SENS |
Andrju на предохранителе штатном 80а, минус на двигателе, синий с полоской на гене к лампе контроля заряда, и + от замка зажигания красний с белой полоской. Подскажите может как-то не так??
|
Andrju |
Jun 4 2014, 08:47
Відправлено
#224
|
Форумянин Група: Members2 Повідомлень: 236 Реєстрація: 26-June 08 Користувач №: 12,473 Репутация: 8 Авто: Sens 2003 Город: Brovary |
QUOTE(DBF @ Jun 3 2014, 13:51) Andrju на предохранителе штатном 80а, минус на двигателе, синий с полоской на гене к лампе контроля заряда, и + от замка зажигания красний с белой полоской. Подскажите может как-то не так?? Провод толстый + хорошо зажат на винте предохранителя штатном 80а. Минус кинуть на акум. А так све правильно У меня цвет проводов другой 1-толстый коричневый - масса на аккум. 2- толстый красный - плюс на аккум. 3- тонкий черный - плюс от зажигания 4- тонкий синий - лампы индикации генератора, иликак она там называеться |
DBF |
Jun 4 2014, 10:29
Відправлено
#225
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 31 Реєстрація: 10-September 12 Користувач №: 36,264 Авто: SENS |
Andrju Спасибо попробую отпишусь!!! Красний с белой полоской ето я имел ввиду где блок предохранителей, а так от насоса он черный.
|
DBF |
Aug 30 2014, 19:39
Відправлено
#226
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 31 Реєстрація: 10-September 12 Користувач №: 36,264 Авто: SENS |
QUOTE(Andrju @ Jun 4 2014, 08:47) Провод толстый + хорошо зажат на винте предохранителя штатном 80а. Минус кинуть на акум. А так све правильно У меня цвет проводов другой 1-толстый коричневый - масса на аккум. 2- толстый красный - плюс на аккум. 3- тонкий черный - плюс от зажигания 4- тонкий синий - лампы индикации генератора, иликак она там называеться Перекинул провода, теперь заметил когда акум хорошо заряжен(55А) заводиш и сразу моментально работает насос. |
Водилка |
Jul 25 2015, 14:23
Відправлено
#227
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 16 Реєстрація: 2-April 11 Користувач №: 27,272 Репутация: 1 |
АПну темку. Не далее чем вчера, установил комплект эгура+гену купленую у Ромы. Установка прошла на ура, т.к это болт-он комплект. Проехал пока что мало, но доволен(ттт). Осталось чуть подвинуть термостат и наслаждаться в полный рост. Отдельное спасибо Роме, за правильный комплект
|
k0sm0sany |
Aug 4 2015, 17:23
Відправлено
#228
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 2 Реєстрація: 4-August 15 Користувач №: 46,131 Авто: 2141 |
|
r-styling |
Aug 5 2015, 13:30
Відправлено
#229
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 432 Реєстрація: 5-October 07 Користувач №: 9,643 Репутация: 13 |
QUOTE(k0sm0sany @ Aug 4 2015, 17:23) а фішки на машині залишились?? -------------------- Полиуретановые сайлентблоки Ланос - www.vtulka.net.ua
Полиуретановые пыльники ШРУС, наконечника и шаровой опоры - www.polyboots.com.ua |
k0sm0sany |
Aug 5 2015, 22:04
Відправлено
#230
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 2 Реєстрація: 4-August 15 Користувач №: 46,131 Авто: 2141 |
|
Barik |
Aug 13 2016, 07:39
Відправлено
#231
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Користувач №: 1,141 Репутация: 11 |
Всем приветы!
Господа пользователи данных девайсов - подскажите пжлста) Имеем ЭГУР ТРВ2. установленный на Ланос с20хе (дорестайл, родная проводка и датчики, в т.ч. РХХ), генератор родной от Ланоса. Проблема в следующем - подкатываюсь к повороту на нейтралке, ХХ уже в районе 850-900 об/мин, поворачиваю руль чтоб выполнить маневр (войти в поворот), ЭГУР начинает работать, и как он переходит ко второй скорости обороты просаживаются до 400-500, потом подскакивают до 1500 и выравниваются, а в некоторых случаях может и заглохнуть. Подскажите пжлста как с этим бороться? Можно ли решить данную проблему на родной проводке с родным РХХ? Пока вижу единственные варианты решения проблемы это замена системы зажигания на Январь с РХХ (шаговый моторчик, который будет отрабатывать четче) и установка более мощного генератора. |
Monster |
Aug 13 2016, 15:36
Відправлено
#232
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Опять 25.
МРХХ работает быстрее ШРХХ. И диапазон регулирования у МРХХ больше. Но ты поставь Я + ШРХХ. У тебя проблема в просадке напряжения, а не в воздухе для ХХ. Мухи с котлетами, не иначе. |
EmiteR |
Aug 15 2016, 16:41
Відправлено
#233
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,868 Реєстрація: 23-March 08 Користувач №: 11,445 Репутация: 38 |
Barik, тебе Вася правильно заметил, хотя я бы еще проверил распределитель и высоковольтную частью. Очень похоже, что они не вытягивают просадку на ХХ. Я бы вообще с дорестайл зажиганием не связывался, а ставил рестайл с модулем.
А январь на твоем моторе - путь в никуда, поскольку отстраиваться ты будешь дооолго k0sm0sany, хоть уже прошло больше года, но все равно замечу. Может кто-то еще наткнется на мое сообщение и его это остановит от покупки вовремя. Насос ЭГУР TRW от ОВЦ на ланос не подойдет. Этот насос использует CAN-шину для получения информации о вращении двигателя и скорости движения. Обманку состряпать на скорую руку не получится, потому что надо знать ВСЕ стартовые и регулярные фреймы. НИКТО Вам такое не сделает, а если и сделает, то цена будет явно больше насоса от Астры Ж + его установки на Ланос под ключ. С циганями и медведями. Водилка, спасибо за отзыв. Надеюсь, проблем до сих пор не доставляет. |
Barik |
Aug 18 2016, 20:25
Відправлено
#234
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Користувач №: 1,141 Репутация: 11 |
Спасибо за ответы и советы.
На сегодня, для более плавного пуска, подобрали резисторы, которые будут закреплены на алюминиевом радиаторе за вентилятором. Мой механик в данном случае грешит на ланосячий генератор. Насчет РХХ - я понятия не имею что такое моментный РХХ. Я взял готовый комплект у Серого с Ровно с его авто пару лет назад, там был ШРХХ, на том и остановился. Можно ли подружить МРХХ с Январем я также не знаю, какой для него нужен будет переходник тоже не в курсе, поэтому и решил остановиться на том, что уже делали другие, чтобы не изобретать велосипед. Т.к. найти у нас по месту электрику с М2.8 просто нереально, и ещё не известно сколько она будет стоить, я и решил остановиться на Январе. Хотя решение ещё не окончательное, уже закрадывается желание вернуть взад ГУР и продать авто как есть без всяких косяков, но без кондиционера. |
EmiteR |
Aug 21 2016, 11:24
Відправлено
#235
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,868 Реєстрація: 23-March 08 Користувач №: 11,445 Репутация: 38 |
QUOTE(Barik @ Aug 18 2016, 20:25) На сегодня, для более плавного пуска, подобрали резисторы, которые будут закреплены на алюминиевом радиаторе за вентилятором. Мой механик в данном случае грешит на ланосячий генератор. Гони своего электрика и механика ссаными тряпками за такие предложения и суждения! ТАМ ШИМ!!! Там бесколлекторным мотор с ШИМ и с индуктивными сенсорами положения якоря!!! ТАМ СТОЯТ МОСФЕТЫ!!! Никаких блять резисторов для плавного пуска, ты испортишь электронику управления и ключи! А по поводу генератора - это бред розового слоника. Я даже не буду объяснять почему. |
Barik |
Aug 23 2016, 12:17
Відправлено
#236
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Користувач №: 1,141 Репутация: 11 |
QUOTE(EmiteR @ Aug 21 2016, 12:24) Гони своего электрика и механика ссаными тряпками за такие предложения и суждения! ТАМ ШИМ!!! Там бесколлекторным мотор с ШИМ и с индуктивными сенсорами положения якоря!!! ТАМ СТОЯТ МОСФЕТЫ!!! Никаких блять резисторов для плавного пуска, ты испортишь электронику управления и ключи! А по поводу генератора - это бред розового слоника. Я даже не буду объяснять почему. Ром, подскажи пожалуйста поподробней как правильно сделать плавный пуск вентилятора в данном случае. Куда смотреть по распределителю и ВВ-части? Распределить исправный, бегунок менял не так давно, крышка распределителя новая, ВВ-провода новые, свечи новые (Дэнсо Иридиум), катушки с коммутатором две разные пробовал - на обоих одинаково, РХХ также у меня их два - на обоих одинаково. Датчик включения вентилятора врезан в нижний патрубок (по-моему омеговский на 87 градусов) через разгрузочное реле. Но опять же это решит одну часть проблемы - только ту, которая возникает при включении вентилятора. А вот при переходе насоса на вторую скорость также просаживаются обороты( |
Водилка |
Aug 24 2016, 21:34
Відправлено
#237
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 16 Реєстрація: 2-April 11 Користувач №: 27,272 Репутация: 1 |
QUOTE(EmiteR @ Aug 15 2016, 17:41) Водилка, спасибо за отзыв. Надеюсь, проблем до сих пор не доставляет Спасибо, все хорошо(ттт) 2 Barik, у меня на профильном авто установлен "кит комплект" от Ромчика, ЭГУР трв1+ гена на 110А, таких проблем как у тебя не наблюдаю. При включенном "карлсоне", тоже норм. Да холостые иногда плавают, но это было и до установки ЭГУРа |
EmiteR |
Aug 25 2016, 22:26
Відправлено
#238
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,868 Реєстрація: 23-March 08 Користувач №: 11,445 Репутация: 38 |
QUOTE(Barik @ Aug 23 2016, 12:17) Ром, подскажи пожалуйста поподробней как правильно сделать плавный пуск вентилятора в данном случае. Куда смотреть по распределителю и ВВ-части? Распределить исправный, бегунок менял не так давно, крышка распределителя новая, ВВ-провода новые, свечи новые (Дэнсо Иридиум), катушки с коммутатором две разные пробовал - на обоих одинаково, РХХ также у меня их два - на обоих одинаково. Датчик включения вентилятора врезан в нижний патрубок (по-моему омеговский на 87 градусов) через разгрузочное реле. Но опять же это решит одну часть проблемы - только ту, которая возникает при включении вентилятора. А вот при переходе насоса на вторую скорость также просаживаются обороты( Видимо мы таки говорим о разных вещах. Изначально речь была про насос ЭГУР, которому ни в коем случае в силовую цепь (толстые красный и черный провода) нельзя пизать никакие резисторы. Ибо 1) резисторы погорят 2) если резисторы не успеют сгореть, то сгорит электроника. В итоге, речь оказывается идет о резисторе в цепь вентиляторов озлаждения. Я бы сделал не резистор, а 2 режима: на первом режиме (95*) включаются вентиляторы последовательно друг другу (этот же режим будет включаться при включении компрессора кондера), на втором режиме (100...102*) вентиляторы будут переключаться в паралельное включение. Таким образом, на первом режиме вентиляторы работают в 50% мощности, во втором - в 100%. Так реализовано на всех ланосах с кондером, но там релюхами вентиляторов управляют мозги. У тебя же вместо мозгов будут стоять 2 датчика. Если реально интересно - я скину тебе схему для реализации этой системы включения на 2-х термодатчиках. Далее, датчики должны стоять в голове или на выходе (под термостатом, например). Датчик на нижней трубке радиатора (на выходе) - это дрочь. Далее - проверить нагрузочной вилкой аккум. Убитый аккум дает дополнительную нагрузку на генератор и просадку по напряжению на холостых (и по оборотам). Далее - разобратсья с высоковольтной частью. Новое - не значит рабочее. Проверить на пробой провода, проверить свечи в барокамере на рабочем давлении (13...14 бар), проверить распределитель и коммутатор на свечах, закрученных в барокамеру. Ну и напоследок. На счет РХХ - ты что-то нереальное описал. Моментный РХХ - это стоковый РХХ для С20ХЕ, чумотеков и прочих подобных моторов. Он работает по 2 проводам, выглядит вот так: Если у тебя такой, то ни о каком ШРХХ речи не идет. Если же у тебя другой - то у тебя явно не мотроник 2.5, поскольку мотроник нельзя заставить управлять ШРХХ. Потому, ты или сам не понимаешь о чем говоришь, или сейчас кривишь душой. Если у тебя таки сток, то советую просто купить хороший РХХ, разобрать, почистить, помыть, заменить изношенные детали (втулки штока например), собрать, поставить на свой мотор и не знать больше проблем. Если же у тебя не сток, а действительно ШРХХ - то разбираться что же им управляет и кто это все настраивал. И не пытайся искать проблемы в генераторе, вентиляторах или ЭГУРе - это все следствие, а корень кроется в самой работе мотора. Лечи саму проблему, а не ставь костыли на последствия |
Barik |
Aug 26 2016, 11:47
Відправлено
#239
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Користувач №: 1,141 Репутация: 11 |
Ром, спасибо за развернутый ответ.
По поводу резисторов видимо мы друг друга не поняли. Речь шла именно о врезке их в цепь между датчиком включения вентилятора и разъемом вентилятора. Изначально у меня был Ланос с кондером, 2 радиатора и 2 вентилятора (один большой и второй маленький). После свапа оставили один основной радиатор и один основной вентилятор. Т.е. Сейчас у меня всего один вентилятор, и его в принципе хватает как я понял. Задача всё же стоит исключить просадку оборотов при его включении. Я попробую пойти по тому пути, что ты предложил - найти проблему в высоковольтной части, но на 90% уверен, что из перечисленного тобою не решит мою проблему. Все запчасти о которых ты говорил менялись ни один раз, в т.ч. и аккумулятор. Ему год, брал новый, на нём поведение не менялось. Но я попробую докопаться, и если не получится буду ставить или Январь или врезать резисторы. По РХХ - у меня проводка сток М2.5 с таким регулятором как у тебя на фото в предыдущем посту. ШРХХ я планировал поставить вместе с установкой Января от которой Вы меня с Василием так отговариваете) Установкой Января я надеюсь побороть все вышеуказанные проблемы, т.к. вся подкапотная проводка фактически будет заменена на новую, целую, рабочую, и подключат её "с нуля" на 99% правильно, и всё проверят при этом, что скорей всего уберет мои просадки ХХ. И подскажите пожалуйста, с какого авто подойдет мне генератор на 110-120А с минимальными переделками? Сейчас стоит с родной Ланоса, шкив под ручеек вроде. |
EmiteR |
Aug 28 2016, 19:10
Відправлено
#240
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,868 Реєстрація: 23-March 08 Користувач №: 11,445 Репутация: 38 |
Для начала попробуй вариант с РХХ, как я описал. И ВВ часть. Так же советую проверить напряжение на ВВ катушке, особенно это актуально в моменты когда мотор почти глохнет. Просадка напряжения в катушке чревата слабой искрой.
По поводу генератора - опять же бред. Еще раз, на пальцах. Генератор превращает механическую энергию вращения в электрическую энергию с эффективностью практически 100%. Чем больше электрическая нагрузка на выходе генератора - тем больше нагрузки он создает при вращении. При чем не важно, у тебя 85А или 115А генератор - если с него требуется снять 50А на выходе (при 14В), то шкив надо вращать с мощностью где-то 720...730Вт. Потому твое суждение, что если ты поставишь более мощный генератор, то у тебя стабилизируется ХХ - априори неверно. Скорее, наоборот. Если твой генератор на ХХ не вытягивает (нагрузка больше его выдаваемой мощности), то более мощный генератор будет вытягивать, отбирая больше мощности с коленвала. Так что не занимайся ерундой, а лечи проблемы мотора. Проверь все плюсовые и минусовые соединения в ВВ части и в части генератора. Они не должны быть окислены, они не должны быть на скрутках, только пайка/обжим медью/латунью или свинцом. И сними наконец показания напряжения в разных оборотах и при разных режимах. Это прояснит картину |
Спрощена версія | Зараз: 20th April 2024 - 03:10 |
|