ДУТ и Дот что это такое., Диагностика и ремонт датчиков топлива.
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
ДУТ и Дот что это такое., Диагностика и ремонт датчиков топлива.
Lube |
May 25 2010, 11:16
Відправлено
#1
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,787 Реєстрація: 12-January 08 Користувач №: 10,671 Репутация: 80 Авто: Astra J ST Enjoy 1.7CDTI |
Итак начну с того что очень часто на форуме встречал темы с вопросами о правильности,количестве остатка,и индикации самого остатка топлива в баке автомобилей Ланос-Сенс.Начнем по порядку-индикация на приборной панели стрелочным прибором магнитоэлектрического принципа действия,датчиком уровня(ДУТ)является реостат находящийся в баке к движку которого присоеденен поплавок,датчиком остатка топлива(ДОТ) является терморезистор заключенный в колбу и НИКАКИМ ОБРАЗОМ НЕ СВЯЗАН С ДАТЧИКОМ УРОВНЯ,а работает совершенно отдельно и только с линией лампы остатка.
Схема включения- Внешний вид снятых ДУТ и ДОТ с бензонасоса- Расположение датчиков на бензонасосе- Лампа индикации резервного остатка топлива- Продолжим,как проверить работоспособность ДУТ и ДОТ. Проверка дут- 1.Снять нижнюю часть заднего сидения отвернув болт по ценру сидения(под спинками)головкой на 12. 2.Открыть лючек(пластиковая заглушка)бензонасоса. 3.Отключить разьем бензонасоса(сдвинуть фиксатор в сторону и потянуть фишку).В фишке нас интересует черный с белой полосой провод(смотри схему выше). 4.Для тех кто не дружит с электрикой лучше взять лампу(любую на 12в и не менее 5вт в патроне с проводами),для более продвинутых взять переменный резистор сопротивлением 470Ом. 5.Подключаем резистор(лампу)между черным с белой полосой проводом в фишке бн и массой,включаем зажигание и следим за стрелкой на приборке указателя уровня топлива(при подключении лампы возможно ее незначительное свечение и стрелка должна уйти на максимальные поакзания),при подключении резистора возможно перемещение стрелки с уменьшением сопротивления резистора. 6.Если стрелка перемещается во всем диапазоне шкалы равномерно можно утверждать что проводка и сам прибор а панели исправны. Замена ДУТ производится в следующем порядке(сидение у нас уже снято,но фишка к бн должна быть подключена),под капотом в блоке предохранителей вынимаем реле бн,и заводим машину,после того как она заглохла снимаем клемму с акб.Снимаем разьем и магистрали с бн,провернув стопорное кольцо и сняв его вынимаем колбу бн.Сливаем бензин из колбы(все операции проводить в хорошо проветриваемом помещении)отключаем внутренний разьем бн,вынимаем из колодки провода ДУТ.отщелкиваем крепление основания платы ДУТ,снимаем датчик в сборе,все собираем в обратной последовательности.После установки ДУТ можно проверить его работу подключив разьемы(не устанавливая реле бн),подключить клемму АКБ и включив зажигание переместить поплавок в крайние положения и отследив работу указателя на приборке.Собрать все в обратном порядке. Сопротивление ДУТ лежит в пределах=40Ом при полном баке и 300Ом при пустом. Переходим к ДОТ. Проверка-все действия для проверки ДУТ,но теперь нас интересует желтый провод в фишке бн. Через лампу соеденяем его с массой и включаем зажигание-лампа на приборке должна зажечься,зажглась-проводка в порядке и в приборке все ок.Нет-снимать приборку и проверять лампу(14в 3вт серый патрон) И если с лампой и проводкой все в порядке(что чаще всего так и есть)приступаем к ремонту ДОТ.Произвести все манипуляции для снятия БН и снять капсулу ДОТ. Произвести замер сопротивления на ее выводах,и если оно более 2ком(обычно обрыв)снять капсулу с БН. ДОТ представляет собой колбу с впаянным в нее терморезистором с отрицательным ТКС(температурный коэфициент сопротивления-при повышении температуры сопротивление резистора падает). У меня так и было-при прозвонке тестер показывал обрыв цепи. Пошарив по нету нашел отчет с тоетовского форума о реанимации ДОТ.Итак нам понадобятся-паяльник,бокорезы,пінцет.Из деталей сам терморезистор,пройдясь по всем магазинам и радиорынкам нашел терморезисторы ММТ-1 и ММТ-4,разница в исполнении,ММТ-4 имеют металлический корпус,сопротивление резисторов необходимое для работы ДОТ 1-1.5ком(ММТ-1 на 1.5ком я не нашел потому взял ММТ-4),при сопротивлении 1ком при комнатной температуре ММТ1 имел сопротивление(реальное)около 750Ом чего мне показалось мало-очень быстро прогревался под нагрузкой потому решето было поставить на 1.5кома,но так как в обычном исполнении(ММТ1)я такого номинала не нашел разобрал ММТ4 вытянув из него керамический терморезистор. Далее развальцовываем вход в колбу и обнаруживаем остатки старого терморезистора(у меня от него ничего не осталось). И впаиваем на место старого(позиционируя пицетом)новый терморезистор из разобранного ММТ4 И разогрев верхнюю трубочку садим верхний контакт,обжимаем,или любым другим способом фикчируем изолирующую крышку(я просто облудил верхний край колбы).И получаем- Собираем все в обратной последовательности,проверяем подключив БН к разьему(реле снято под капотом)проверяем работу лампы остатка. Лампа должна засветиться через 30-50сек. |
mich_ya |
Aug 16 2011, 07:29
Відправлено
#2
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 3,903 Реєстрація: 22-August 09 Користувач №: 17,461 Репутация: 65 |
Как по мне, то от ДОТ надо вообще отказываться...
Достаточно просто привязаться к цепи ДУТ и на лампочку снимать данные непосредственно с прибора уровня топлива... Поставить компаратор, настроить его на определенное напряжение (положение стрелки) и все... - получим жесткую привязку ДОТ к ДУТ... |
eraze |
Aug 16 2011, 11:19
Відправлено
#3
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 581 Реєстрація: 8-September 09 Користувач №: 17,592 Репутация: 8 |
QUOTE(mich_ya @ Aug 16 2011, 07:29) Как по мне, то от ДОТ надо вообще отказываться... Достаточно просто привязаться к цепи ДУТ и на лампочку снимать данные непосредственно с прибора уровня топлива... Поставить компаратор, настроить его на определенное напряжение (положение стрелки) и все... - получим жесткую привязку ДОТ к ДУТ... Невижу смысла так как сигнал с ДУТ заканчивается раньше начала свечения лампы , тоесть нахождение терморезистора ниже нахождения поплавка. |
mich_ya |
Aug 16 2011, 11:44
Відправлено
#4
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 3,903 Реєстрація: 22-August 09 Користувач №: 17,461 Репутация: 65 |
QUOTE(eraze @ Aug 16 2011, 11:19) Невижу смысла так как сигнал с ДУТ заканчивается раньше начала свечения лампы , тоесть нахождение терморезистора ниже нахождения поплавка. В том то и вопрос, что с таким подключением можно "планку" включения ДОТ устанавливать самостоятельно... Да и будет прямая зависимость ДУТ и ДОТ, а не так как сейчас - каждый сам за себя... Кстати о смысле: ВАЗы с их датчиками уже приводились в пример. В моем варианте получим тот же эффект... |
eraze |
Aug 16 2011, 17:09
Відправлено
#5
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 581 Реєстрація: 8-September 09 Користувач №: 17,592 Репутация: 8 |
QUOTE(mich_ya @ Aug 16 2011, 11:44) В том то и вопрос, что с таким подключением можно "планку" включения ДОТ устанавливать самостоятельно... Да и будет прямая зависимость ДУТ и ДОТ, а не так как сейчас - каждый сам за себя... Кстати о смысле: ВАЗы с их датчиками уже приводились в пример. В моем варианте получим тот же эффект... Так да вроде и не плохо но если выйдет из строя ДУТ то он потянет за собой ДОТ и мы не будем знать Остатка в баке, а так мы имеем два автономных датчика. |
mich_ya |
Aug 16 2011, 18:06
Відправлено
#6
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 3,903 Реєстрація: 22-August 09 Користувач №: 17,461 Репутация: 65 |
|
eraze |
Aug 16 2011, 21:53
Відправлено
#7
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 581 Реєстрація: 8-September 09 Користувач №: 17,592 Репутация: 8 |
|
mich_ya |
Aug 17 2011, 06:56
Відправлено
#8
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 3,903 Реєстрація: 22-August 09 Користувач №: 17,461 Репутация: 65 |
QUOTE(eraze @ Aug 16 2011, 21:53) Мы рассматриваем подходящее решение для масс , а ездить по счетчику довольно таки индивидуальный метод например для таксистов. Ездить по счетчику - намного эффективнее чем по лампочке!!! А в остальном что рассматривать то??? Есть всего несколько вариантов решения: 1. Ремонтировать или менять штатную систему на заведомо исправную...(вариант Lube) 2. Ставить модуль с ВАЗов и использовать отдельную контактную площадку для лампочки...(вариант IGR44) 3. Делать дополнительную схему в параллель к ДУТ и настраивать ее на любую удобную величину на шкале... 4. Ездить по суточному счетчику... 5. Поставить БК... 6. Выбрать на приборке реальную точку и заправляться когда стрелка достигнит указанной точки... В любом случае доводить уровень в баке до лампочки, даже если она полноценная и рабочая в штатном исполнении не рекомендую, т.к. лампочка будет постепенно загораться на все более низком уровне и при работе на остатках топлива быстрее выйдет БН из строя... |
eraze |
Aug 17 2011, 20:24
Відправлено
#9
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 581 Реєстрація: 8-September 09 Користувач №: 17,592 Репутация: 8 |
QUOTE(mich_ya @ Aug 17 2011, 06:56) Ездить по счетчику - намного эффективнее чем по лампочке!!! А в остальном что рассматривать то??? Есть всего несколько вариантов решения: 1. Ремонтировать или менять штатную систему на заведомо исправную...(вариант Lube) 2. Ставить модуль с ВАЗов и использовать отдельную контактную площадку для лампочки...(вариант IGR44) 3. Делать дополнительную схему в параллель к ДУТ и настраивать ее на любую удобную величину на шкале... 4. Ездить по суточному счетчику... 5. Поставить БК... 6. Выбрать на приборке реальную точку и заправляться когда стрелка достигнит указанной точки... В любом случае доводить уровень в баке до лампочки, даже если она полноценная и рабочая в штатном исполнении не рекомендую, т.к. лампочка будет постепенно загораться на все более низком уровне и при работе на остатках топлива быстрее выйдет БН из строя... Вынужден не согласиться с выходом из строя БН, так как строение колбы позволяет при самом минимальном уровне бензина держать полностью погружённый БН |
mich_ya |
Aug 17 2011, 20:31
Відправлено
#10
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 3,903 Реєстрація: 22-August 09 Користувач №: 17,461 Репутация: 65 |
QUOTE(eraze @ Aug 17 2011, 21:24) ...так как строение колбы позволяет при самом минимальном уровне бензина держать полностью погружённый БН Да до определенного уровня топлива... Потом БН все же начинает тянуть воздух и авто начинает дергаться... Если авто стоит - это не так заметно, если движется - то рывки и дерганья происходят более ощутимо... |
eraze |
Aug 19 2011, 07:13
Відправлено
#11
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 581 Реєстрація: 8-September 09 Користувач №: 17,592 Репутация: 8 |
QUOTE(mich_ya @ Aug 17 2011, 20:31) Да до определенного уровня топлива... Потом БН все же начинает тянуть воздух и авто начинает дергаться... Если авто стоит - это не так заметно, если движется - то рывки и дерганья происходят более ощутимо... Опять вынужден не согласиться , ужэ раз 100 я умышленно выкатывал бензин до того как авто заглохнет, и при низком уровне топлива дергатни не наблюдается . Заглохла и всё |
Спрощена версія | Зараз: 31st May 2024 - 08:40 |
|