[ Каскадний ] · Стандартний · Лінійний Обслуживание кондиционера!, Скоро лето!!!

[Urri]

Камрады, подскажите, приобрел машину осенью, скоро лето, что мне нужно сделать с кондиционером перед эксплуатацией: что долить, куда помотреть, что подтянуть? не знаю, как его до меня юзали, при покупке проверял, но было холодно - вроде работал...

[slDimon]

привет!
Кто живет в Харькове или других городах где можно купить по дешевле! (на барабане можно купить не дорого!)

Заправка кондиционера стоимость 400-600 грн,
можно заправить и самому, купить коллектор(200грн), баллон фреона 134а (80грн) к нему переходник (30грн). подключаем и заправляешь, еще и фреон останется, и коллектор для проверки будет!
у кого есть течь фреона нужно купить фреон с красителем он немного дороже!
на СТО вам за краситель огого заломят!
И еще нужно перед тем как покупать фреон глянуть какой у вас фреон, там должно на патрубке написано, у меня бирка весит. В принципе можно и заправить 12 фреоном, он взаимозаменяемый, единственно нужно менять масло!
а там решайте сам что делать! я сделал так! доволен!

[Andrey-Klima]

привет!
Кто живет в Харькове или других городах где можно купить по дешевле! (на барабане можно купить не дорого!)

Заправка кондиционера стоимость 400-600 грн,
можно заправить и самому, купить коллектор(200грн), баллон фреона 134а (80грн) к нему переходник (30грн). подключаем и заправляешь, еще и фреон останется, и коллектор для проверки будет!
у кого есть течь фреона нужно купить фреон с красителем он немного дороже!
на СТО вам за краситель огого заломят!
И еще нужно перед тем как покупать фреон глянуть какой у вас фреон, там должно на патрубке написано, у меня бирка весит. В принципе можно и заправить 12 фреоном, он взаимозаменяемый, единственно нужно менять масло! 
а там решайте сам что делать! я сделал так! доволен!

Понимаю что не в сезон отвечаю, но дело в принципе не в цене заправки... Покупать фреон с красителем тоже не выход, выйдет через время и всё, покупай опять баллон?! Время оно такое, всё не вечное, особенно железо, коррозия метала, чё тут говорить... Нужно искать утечку, а потом уже тратить деньги на фреон и перезаправку. На счет 12-го фреона я котегоричен, он не предназначен для наших машин никак. Этот фреон использовался до 1997 года и только на старых машинах Опелях Скорипио типа или старых Бэхах, Аудюхах, потом его запретили, т.к. он вреден для окружающей среды. Хотя сейчас вместо 12того используют 407, но это уже другая тема... Терморегулирующий вентиль, он же клапан ТРВ, на Ланосе, Авео не предназаначен под 12ый фреон - другая степень перехода с жидкого в газообразный фреон. Никто не говорит что на 12том он не заработает, заработает конечно, но мало точно свернеться. Но если пишут на компрессорах R134a, то его и надо заправлять.
Вообще, если интересно, могу рассказать как самим привести в чувство свой компрессор, т.к. Вы знаете что резина материал не вечный и требует своевременной замены. Можно восстановить свой кондей и в домашних (гаражных) условиях. Я на счет компрессора и всех резинок по системе. Это компрессора с Ланоса, Сенса, Авео, Лачика, Эпики и т.д. главное что бы он не грохотал (износ поршневой группы) и не стоял без дела пару лет (не любит он находиться без фреона, покрываеться коррозией). Иногда достаточно поменять только клапан и компрессор как новый. Утечку в системе и самом компрессоре можно устранить и самому, главное знать где искать (для проверки есть разные варианты: под азотом или просто воздух под давлением, а дальше мыльный растворчик и погнали по всей системе шукать). Если видите явную утечку на самом компрессоре, начните с него. Снимаеться он элементарно (4 болта крепежа + 1 трубок), снять ролик кондера и ремень и можно ехать и без него. Только не забудте замотать трубки скотчем в пакете. На снятом компрессоре первым делом надо аккуратно снять прижимную пластину, для этого есть съемничек с резьбой, потом не забыть снять стопор подшипника шкива (а то некоторые отрывают живьем). Снять шкив, после чего идет электромагнит (в данном компрессоре он напрессовуеться на переднюю крышку компрессора. Потом шесть болтов по кругу и расколоть его на три части. Там вы и увидите резинки по корпусу, которые необходимо заменить (Обязательно очистить все места от коррозии ktv5-500x500-product_thumb.jpg. И помните главное, не порвать сальник компрессора. Для этого есть спецнаставки, но некоторые умудряються намотать скотч на вал компрессора. Будут вопросы, обращайтесь, помогу чем смогу. Если буду перебирать, попробую накидать фото. Запчасти можно найти здесь . Фото ремкомплекта

[Andrey-Klima]

Понимаю что не в сезон отвечаю, но дело в принципе не в цене заправки... Покупать фреон с красителем тоже не выход, выйдет через время и всё, покупай опять баллон?! Время оно такое, всё не вечное, особенно железо, коррозия метала, чё тут говорить... Нужно искать утечку, а потом уже тратить деньги на фреон и перезаправку. На счет 12-го фреона я котегоричен, он не предназначен для наших машин никак. Этот фреон использовался до 1997 года и только на старых машинах Опелях Скорипио типа или старых Бэхах, Аудюхах, потом его запретили, т.к. он вреден для окружающей среды. Хотя сейчас вместо 12того используют 407, но это уже другая тема... Терморегулирующий вентиль, он же клапан ТРВ, на Ланосе, Авео не предназаначен под 12ый фреон - другая степень перехода с жидкого в газообразный фреон. Никто не говорит что на 12том он не заработает, заработает конечно, но мало точно свернеться. Но если пишут на компрессорах R134a, то его и надо заправлять.
   Вообще, если интересно, могу рассказать как самим привести в чувство свой компрессор, т.к. Вы знаете что резина материал не вечный и требует своевременной замены. Можно восстановить свой кондей и в домашних (гаражных) условиях. Я на счет компрессора и всех резинок по системе.  Это компрессора  с Ланоса, Сенса, Авео, Лачика, Эпики и т.д. главное что бы он не грохотал (износ поршневой группы) и не стоял без дела пару лет (не любит он находиться без фреона, покрываеться коррозией). Иногда достаточно поменять только клапан и компрессор как новый. Утечку в системе и самом компрессоре можно устранить и самому, главное знать где искать (для проверки есть разные варианты: под азотом или просто воздух под давлением, а дальше мыльный растворчик и погнали по всей системе шукать). Если видите явную утечку на самом компрессоре, начните с него. Снимаеться он элементарно (4 болта крепежа + 1 трубок), снять ролик кондера и ремень и можно ехать и без него. Только не забудте замотать трубки скотчем в пакете. На снятом компрессоре первым делом надо аккуратно снять прижимную пластину, для этого есть съемничек с резьбой, потом не забыть снять стопор подшипника шкива (а то некоторые отрывают живьем). Снять шкив, после чего идет электромагнит (в данном компрессоре он напрессовуеться на переднюю крышку компрессора. Потом шесть болтов по кругу и расколоть его на три части. Там вы и увидите резинки по корпусу, которые необходимо заменить (Обязательно очистить все места от коррозии ktv5-500x500-product_thumb.jpg. И помните главное, не порвать сальник компрессора. Для этого есть спецнаставки, но некоторые умудряються намотать скотч на вал компрессора.  Будут вопросы, обращайтесь, помогу чем смогу. Если буду перебирать, попробую накидать фото. Запчасти можно найти любые, обращайтесь в личку. Фото ремкомплекта