но владельцев это не устраивает и начинается игра с пружиной, что и выливается в вибрирующий звук (нормально лишак не стравливается).

у тебя на расходомере система работает? Как именно вы регулировали блоу-офф? У моего это делаеться только заменой пружины, поэтому для эксперимента надо прикупить с десяток разних пружин

На ХХ Блоуофф вообще должен быть слегка приоткрыт (да-да, господа турбостроители и турбохозяева)

Я конечно извиняюсь но:
цена нового ланоса + 71802 грн + тюнинг кузова + (как я понял) по машине не все законченно =
    TOYOTA COROLLA
    * Седан, 4 двери
    * 1,6 л Dual VVT-i
    * 6-ступ. мех.
    * Terra
Цена:  167 300,00 грн.

пусть и овощ, при сравнении двигателей, но это же TOYOTA!!!!

пусть и овощ, при сравнении двигателей, но это же TOYOTA!!!!

хух, всё перечитал....

Чего вы все напали на парня за бюджет? он ведь у вас деньги не одалживал!!!

Имеет он, или кто-то кто проспонсировал - вот и проспонсировали ещё кого-то.
Неужели вы не видите что сейчас жизнь такая, и каждый нагревается на другом?

Уверен что каждый из нас не во всём специалист, и потому всегда нужно ожидать что на тебе кто-то нагревает бабло на каждом шагу.

п.с. Странно поддерживать СВАП одних и умничать при другом только из-за бюджета. Но это превращается в "фичу" нашего клуба.

Реально могли сократить очень много затрат. ИМХО клуб/форум для этого и должен существовать.

как на меня то цена более мение нормальная если б електрик все сразу сделал "писечка", а не мне нужно было б к нему еще сто раз кактать доделывать. Но + в том, что доделывает без вопросов и денех дополнительно не просит

Я конечно извиняюсь но:
цена нового ланоса + 71802 грн + тюнинг кузова + (как я понял) по машине не все законченно =
    TOYOTA COROLLA
    * Седан, 4 двери
    * 1,6 л Dual VVT-i
    * 6-ступ. мех.
    * Terra
Цена:  167 300,00 грн.

пусть и овощ, при сравнении двигателей, но это же TOYOTA!!!!

Я конечно извиняюсь но:
цена нового ланоса + 71802 грн + тюнинг кузова + (как я понял) по машине не все законченно =
    TOYOTA COROLLA
    * Седан, 4 двери
    * 1,6 л Dual VVT-i
    * 6-ступ. мех.
    * Terra
Цена:  167 300,00 грн.

пусть и овощ, при сравнении двигателей, но это же TOYOTA!!!!

В Тойоте нет ДУШИ.А в этом она поселилась.

Короче, турбопарни! Что Б офф, что б пас имеют пружину с небольшой жёсткостью, а также ДВА штуцера к которым подводятся трубочки - от пайинга ДО дросселя и второй - от рессивера. Каждый из этих входов находится по разные стороны от поршня/мембраны. До дросселя подключается на "подрыв", от рессивера - в верхнюю камеру (на "нажим"). На ХХ Блоуофф вообще должен быть слегка приоткрыт (да-да, господа турбостроители и турбохозяева), как только вы открываете дроссель перепад между "до дросселя" и "после" стновится чуть меньше усилия пружины  клапан/поршень закрывает дырку на улицу. Едите в полный дроссель (бусте) перепада нет и пружина уверенно держит поршень/клапан на своём месте НЕ зависимо от буста (с обоих сторон на поршень/мембрану давит одинакове усилие, но пружина своё дело знает. Резко закрываете дроссель, давление в нижней камере и разряжение в верхней (в рессивере ведь резкое разряжние при резком закрытии дросселя) полностью открывает выход воздуху на улицу, происходит уверенный "выдох". Т.к. как я уже сказал на ХХ при правильно подобранной пружине происходит стравливание воздуха (учтёного расходомером, между прочим), смесь будет обогащённой, но владельцев это не устраивает и начинается игра с пружиной, что и выливается в вибрирующий звук (нормально лишак не стравливается). Замечу, что подсоса воздуха не будет ни при каких обстоятельствах, такова специфика - только на выход. Байпас то же самое, только циркуляция воздуха происходит замкнуто, что позволяет не переливать топливо при работе по расходомеру.
2 Руслан, если не хочешь искать в скорости ККК К04, найди нормальный БОВ или сделай как и по заводу - байпас (думаю в Инете или у МС 156 посмотришь как оно устроено.
Все постоянно путают принцип работы и назначение Вестгейта о Блоу оффа (байпаса).
Спасибо за внимание.

после установки нулевика заимел такой вибрирующий звук.блооф тогда не имел а байпас не трогал.

Байпас то же самое, только циркуляция воздуха происходит замкнуто, что позволяет не переливать топливо при работе по расходомеру.

приоткрыт-больший из поршней.их 2.у меня.)

Знаю одно точно - мой блоу-офф работает по принципу сброса воздуха при достижении определенного давления (пусть, например, будет 1 бар, так как 0,9 турба дует в овербусте и еще не должна скидывать) и это полностью механическая штука без мозгов. На ХХ давление явно не достигает давления сброса и никакого стравливания воздуха у меня нет.

Какие гарантии что воздух пойдет по напрвлению к турбе, а не пройдет назад через расходомер и выйдет через нулевик под капот?