У тебя расходомер всему голова, и если он показывает Хкг воздуха, значит процессор открывает форсы для наливания Yбензина. Програмно в Мотрониках нет функции если дроссель 0%, то лить на ХХ... сколько посчитал воздуха - столько налил. А у тебя посчитал и выпустил...и налил. Пшикалки стоят в ситсемах, где управление производится по ДАДу - по избытку или разряжению в рессивере и этим системам пофиг, что там тебя за ветры гуляют. Есть обороты, угол открытия дросселя, давление, по этим показателям (основным) и расчитывается сколько налить бенза. В ЭСУД с расхдомером всегда стоят Байпасы (и на овощах и на монстрах..ой ), а не блоу оффы.

В стоке стоит блоу офф, тольк он не чхает в атмосферу, а в пайпинг после расходомера - перед турбой, турба не напрягается, а просто гоняет в пустую, сохраняя в немалой степени обороты.

Пружина лишь слегка придерживает клапан (плунжер), управляется блоу офф перепадом давлений до дросселя и после. Ты закрыл дросеель и разряжение подорвало (а не избыток вытолкал). Пружина лишь прикрывает когда дроссель открыт на всю и давления уравниваются, она обеспечивает герметичность системы под бустом

понятно, только в моей системе я не замечал куда может уйти избыточное давление кроме как в блоу-офф. Какую-то трубку после расходомера в системе подачи воздуха видел, но откуда она пришла хз?

мы про какую пружину вообще говорим? Я про ту, что внутри блоу-оффа держит поршень

Про неё родимую.

йа овосч!

овосчи руляд

значит я тогда чего-то не понимаю

я держал в своих руках этот блоу-офф (мой) разобраный и явно видел, что пружина держит поршень в нижнем положении (ближе к трубе пайпинга). Дальше, по мере возростания давления, поршень противодействеут пружине до определенного момента пока не дойдет до точки спуска воздуха

Автор, еще раз выражаю респект..реально лучший ланос за все время тут..(комплекс двигатель + внешка)..
честно говоря, далеко не всю тему просмотрел, что тут много уже набежало критиков?
Монстр сильно распинается как обычно?...

поговорил сегодня с Папирусом и как оказалось у него машина с этой пшикалкой тоже не ехала как надо и в принципе сказал мне все то же что и Олег (только вот когда мотор продавал, то говорил совсем другую причину отказа от пшикалки ). Коротче пока ее заглушу и буду катать так. А вообще, если не сложно, объясните еще разок пожалуйста поподробней что нужно сделать чтобы машинка пшикала и это не было вредно для двига и турбы? Очень хочу пшикать

ипались на WRX STI с клапаном долго и нудно, то сбрасывает когда не нужно, то не сбрасывает когда пора уже, в итоге отказались от идеи с пшиком в пользу уверенности что в очередном повороте машина не сделает пшшш в ответ на крепкое нажатие акселератора....

блин та же фигня... то было все ок (причем до 6000 не сдувало, пока газ не отпускал), то потом сдуло на 3500 при резком нажатии педали в пол, то на 4000-4500 сдувает если не сильно резко вдавливать, а потом тупо не едет. При том сдувает прямо при открытом дросселе... коротче

поставь двухпоршневой блооф рекомендуемый ЭДС-баллей моторспорт.будет пшакать и не лить(правда в трубу у меня иногда стреляет).для турбы вредно если байпас родной заглушен а дополнительный блоофф чрезмерно накручен на удержание большого буста.

я просто установил блооф.настроййка устроила.бюст держит.для большей громкости позднее заглушил байпас.на сильвии приятеля отрегулировали за 15 минут

Это я так понял с выхлопной хлопки слышны или как?

на переключении иногда стреляет в трубу так как смесь ессно несколько переобогащена-блооф хоть и правильный но стоит.очень эффектно ночью))

у тебя на расходомере система работает? Как именно вы регулировали блоу-офф? У моего это делаеться только заменой пружины, поэтому для эксперимента надо прикупить с десяток разних пружин

Ты овасчь с нитратом ... нитратом кислорода

Короче, турбопарни! Что Б офф, что б пас имеют пружину с небольшой жёсткостью, а также ДВА штуцера к которым подводятся трубочки - от пайинга ДО дросселя и второй - от рессивера. Каждый из этих входов находится по разные стороны от поршня/мембраны. До дросселя подключается на "подрыв", от рессивера - в верхнюю камеру (на "нажим"). На ХХ Блоуофф вообще должен быть слегка приоткрыт (да-да, господа турбостроители и турбохозяева), как только вы открываете дроссель перепад между "до дросселя" и "после" стновится чуть меньше усилия пружины клапан/поршень закрывает дырку на улицу. Едите в полный дроссель (бусте) перепада нет и пружина уверенно держит поршень/клапан на своём месте НЕ зависимо от буста (с обоих сторон на поршень/мембрану давит одинакове усилие, но пружина своё дело знает. Резко закрываете дроссель, давление в нижней камере и разряжение в верхней (в рессивере ведь резкое разряжние при резком закрытии дросселя) полностью открывает выход воздуху на улицу, происходит уверенный "выдох". Т.к. как я уже сказал на ХХ при правильно подобранной пружине происходит стравливание воздуха (учтёного расходомером, между прочим), смесь будет обогащённой, но владельцев это не устраивает и начинается игра с пружиной, что и выливается в вибрирующий звук (нормально лишак не стравливается). Замечу, что подсоса воздуха не будет ни при каких обстоятельствах, такова специфика - только на выход. Байпас то же самое, только циркуляция воздуха происходит замкнуто, что позволяет не переливать топливо при работе по расходомеру.
2 Руслан, если не хочешь искать в скорости ККК К04, найди нормальный БОВ или сделай как и по заводу - байпас (думаю в Инете или у МС 156 посмотришь как оно устроено.
Все постоянно путают принцип работы и назначение Вестгейта о Блоу оффа (байпаса).
Спасибо за внимание.

Ну и весь буджет двигателя + тормозов : 61792 + 10010 = 71802 грн ( 8975 у.е.)[SIZE=7]

Цена нового Ланоса!!!! Автору респект и уважуха!!!!!!