Серий, нелякай людей первым пунктом

и правильно... удачи в проэкте сколько бы времени он не занял

1200 ойро

да... те кто не в теме подумают что там один нолик не дописали

6500

у меня собственно вопрос. ...на данном авто ездить собираются или он только как выставочный? где то просто проскакивало что- зимой в гараж и то что пробег 50км

Пробег 50 км после замены мотора (пока), общий пробег аж 15600км за 4 года Машина юзаеться исключительно для покатушек и для души, тоесть ездит раз-два в неделю на гонки. Зимой не ездит так как низкий клиренс и не охота быть снегоуборочной машиной. Вот так

задние дисковые тормоза-это передние родные?как ручник реализован?

гидро

и всё круто с тормозами или нет?

что получилось по расходу топлива?хотя с таким пробегом это не важно.
турбина К16 или что то другое?

не там К03 или К04

к04
сама такую колупала , да и крильчатка там поменьше чем в К16
даже фото внутрянки дето валялось

Турбину крутил со всех сторон, но никаких опознавательных знаков там не видел, кроме года выпуска. Если судить по фотка с инета, то с К04 она один в один.

На Астре расход был 14-16л. У меня пока не знаю - залил бак и сбросил километраж на 0, когда все выкатаю, тогда и подведу итог. Хотя, учитывая эксперименты электрика, которые пустили нормально бенза в трубу, когда он просто на холостых грел машину, а потом давал остывать, играясь из системой охлаждения, так же с экспериментами механика по устранению сверчков и скрипов, можна пердположить что расход будет завышен.

Вчера дома вечером посмотрел видео... (на работе, типа, Ютуб и иже с ним не фурычат). Сверчки есть (подозреваю, что из-за смопальных подушек-кронштейнов). Воздух по крыльчатке ипашит, создавая вибрирующий звук, так можно турбину и прикончить или поменять пружину в блоу оффе на помягче (приводить в пример драгстеры не надо, ты ж не хочешь, чтобы ресурс был как у них). На сбросе с хорошей прогазовки копоть подкидывает, тут я угадал (ну или знал).

По поводу пружины: когда купил это добро в блоу-оффе было две пружины и он вообще не пшикал. Папирус сказал что его типо задолбала эта фишка, но если убрать одну пружину, то будет пшикать. Так и сделал. Проблемы с этой фигней действительно есть: по началу было все четко, а сей час какого-то фига стала либо передувать тубра, либо раньше спускать блоу - при 4000об/мин уже идет спуск без отпускания педали газа (доп прибор давления турбо не работает - електрик сказал, что я купил все доп приборы муляжными, пока не было времени это проверить). Кароче с пятницы, как забрал и по сей день машина у меня в гараже и пока ни в чем не успел продвинуться. Проблемы думаю, что пустяковые, больше инфы у меня появиться когда буду их решать. Если что буду консультироваться.

По поводу свечей ты как бы тоже угадал, но это больше похоже на совпадение. После первого теста (1-2км в режиме люлей) машинка недельку постояла в гараже, а потом при пуске начала троить, выкрутили свечи, а они залиты - сменил на новые. Но новые пока не залил, а проехал куда больше.

По поводу копоти не понял что ты там угадал или знал?

так на видео видно. как только хорошо газнул - чёрный дымок на збросе из трубы.
Поясню почему. Ты газнул, дроссельную закрыл. По идее расходомер должен учитывать воздух который идёт через клапан холостого хода, но крыльчатка мгновенно ж не останавливается, поэтому всё что турбина продолжает гнать,расходомер считать и перепускается через клапан на улицу. В твоём случае ты выбрасываешь на улицу воздух, который уже учтён расходомером, он учтён, соответственно на него наливают форсы топливо, но по факту его ж нет 9воздуха)... вот и получается резкое обогащение, а если сбрасывать в трубопровод за расходомером обеспечивается просто циркуляция ранее учтённого воздуха, вплоть до того, что форсы работают в 0 и обеспечивается уменьшение лага при переключении, экономия. Это как раз случай, когда сток - не зло. А чрезмерно жёсткой пружиной в блоу оффе можно ушатать подшипники турбы (на каждом збросе аэродинамический удар по крыльчатке).

спасибо, суть ясна... я в принцыпе то же самое думал, но есть одно но

как на него форсы наливают топливо если дросель уже закрыт? На него форсы налили бы топливо если б я не отпустил педаль газа. Не думаю что там настолько примитивен принцып работы. Зачем тогда столько електроники? Зачем тогда вообще эти пшикалки придуманы если они вредят? Я наоборот считаю, что при закрытии дросселя образуеться избыточное давление в системе и его как раз и сбрасывает блоу-офф. Другое дело что на стоковых овощных турбах там того избытка понт и можна обойтись и без пшикалки.

тоже не догнал. Пружина это по сути регулятор давления при котором начинаеться пшик. Поставь очень жесткую пружину и пшика вообще не будет - будет как раз считай что сток. И самый сильный аеродинамический удар по крыльчатке как раз в случае стока.