Ересь это то, что монстр пишет.кстати,как там твой 1.6 турбо едет?
двигатель 3.0 нельзя зарегестрировать.и пример того, что если Руслан не видел такую машину на штрафплощадке то гемора нет, это полный бред.хоть думай иногда, что пишешь

Да понятно, но в моем случае дороги назад нет - доведу до ума то, что есть и буду радоваться жизни. А когда-то мне это все надоест может быть и буду думать зачем я страдал такой фигней? Жизнь вообще иррациональна и все с точки зрения здравого смысла объяснить нельзя.

Привезти в Украину выйдет 5+кЕвро (7+ку.е.).

зарегить можно все.... зависит от суммы и знакомств

глупости.

значит не мое это... я же писал и другие аргументы в сторону 2.0Т. Мне нужно "Вшшшшшшшшшш" 

Моя не проскочит, она со мной до гроба (надеюсь это будет не скоро ) . Даже более того - не продам даже если предложат больше чем я туда вложил + стоимость машины.

Ересь это то, что монстр пишет.кстати,как там твой 1.6 турбо едет?
двигатель 3.0 нельзя зарегестрировать.и пример того, что если Руслан не видел такую машину на штрафплощадке то гемора нет, это полный бред.хоть думай иногда, что пишешь

Регистрация 3,0 вопрос денег, там где 2.0 регится как псевдо 20ХЕ, 30ХЕ и старше идёт как "Самодельное ТС" с ценой вопроса в 3 куе.

Да, но В6 вообще никто не регил пока (или я не знаю таких), ни под каким видом. А меня менты тормознули - в техпаспорте 2.0, на блоке 2.0, могут еще в ГАИ по базе пробить, а там тоже номер мой без волшебных букв "Z20LET", вот и все. С 3.0 так просто не сделать. Если не прав, то приведите пример.

у меня цена вопроса была столько же, только в грн. Поэтому какой-то плюс в этом есть. И если 3.0 делать с таким фаршом как у меня и оформить, то выйдет реально дороже моего. Кроме того многие сравнивают цену моего двига со всеми прибамбасами с ценой самой простой установки 3.0 исходя из цифры в последней строчке. Пройдитесь внимательно по всем ценам на отдельные аспекты, откиньте те пункты, которые не будут учитываться в постройке 3.0 и тогда увидите реальную картину такого сравнения. 

у меня цена вопроса была столько же, только в грн. Поэтому какой-то плюс в этом есть. И если 3.0 делать с таким фаршом как у меня и оформить, то выйдет реально дороже моего. Кроме того многие сравнивают цену моего двига со всеми прибамбасами с ценой самой простой установки 3.0 исходя из цифры в последней строчке. Пройдитесь внимательно по всем ценам на отдельные аспекты, откиньте те пункты, которые не будут учитываться в постройке 3.0 и тогда увидите реальную картину такого сравнения. 

по паспорту 200, а так мерять буду только после замены бензонасоса и чиповки мозгов.

Подумай о том стоит ли оно этого
http://opc-club.ru/vb//index.php?showtopic=10289&st=0

Тебе мало или хош ценник поднять повыше

Ну вот как раз подщитал, то чего все так ждут. Только сядьте поувереннее с тульчик, чтобы не упасть

По тюнингу двигателя  цена, грн

Детали:
двигатель Z20LET + коробка F23 + кулиса + навесное + ЕБУ  29000
расходомер воздуха 500
моторное масло Motul 300V Chrono 10w-40 1180
масло КПП и торм жидкость Motul 400
доп приборы FK Automotive 1750
Нулевик K&N 640

дополнительные детали:
подушки двигателя 2шт 500
кронштейн подушки 100
лапы двигателя 500
Болты и втулки подушок 200
кронштейн под кондер и ГУР от Омеги 150
електронная педаль газа и проводка под торпеду 800
лапа двигателя на коробку 250
проставка под ГУР 100
ремень вспомагательный 130
фильтр масляный 35
ролики и ремень ГРМ 940
дополнителный ролик на вспомагательный ремень 200
шкивок на ГУР с проточкой 100
сварка аргоном  350
подшипники ступиц 350
штуцера на бензошланги 60
проточка гранат 350
проточка штанги и сварка 300
шланг на сцепление 30
имобилайзер прошит под мозги 800
недостающие шланги + трубы по пайпингу 410

масла для проверки в двиг и кпп 355
ATF 110
Антифриз 275
ЛКП для подкапотного пространства 900
сетка в пердний бампер 100

По работе:
снять двигатель с опеля 700
снять двигатель с ланоса 600
сварка лонжеронов 1000
покраска подкапотного 1600
установка двигателя 5000
установка интеркуллера 300
установка радиаторов 300
дополнительные расходы 3500
электрика 3200

заправить кондиционер 400

переоформление в ГАИ 3327

Итого по двигателю - 61792 грн ( около 7725 у.е)

Дальше по тормозам:
детали:
тормозные диски Sandler ABE 284мм 2560
Колодки Ferodo (передние) 450
суппорта передние Омега Б 2.0 б.у 400
Вакуум Омега Б 2.5 б.у. 150
проточка передних торм дисков 70
проточка задних ступиц 150
переходники по задние суппорта 300
выточка болтов, втулок и дисков задка 350
ГТЦ с Омеги Б 2,5 800
трубки торм от цылиндра до АБС 150
тройники под торм трубки 2шт 200
цилиндр на гидравлический ручник 400
торм трубки на ручник 200
цилиндр регулятор давления (разгрузка) 400
рукоятка ручника 80
ЛКП для суппортов 600

задние суппорта и диски обменял на свои 256мм механику (у него ланос 1.5), поэтому  0

работа по тормозам 2500
покраска суппортов 250

Итого по тормозам        10010 грн (1250 у.е)
Ну и весь буджет двигателя + тормозов : 61792 + 10010 = 71802 грн ( 8975 у.е.)[SIZE=7]         

Как то так, если ничего не забыл. К этому еще можна убитый аккум, после второй поездки до электрика, сделать антикорозийную обработку, ну и кучу бенза на покатушки за деталями.

Как на меня ОООЧЕНЬ ДОРОГО!!

А у кого то наценки на другое