Снял голову , сегодня винимают пистони, смотрят кольца..

Какой расход? Чего и сколько? Менялись ли напрвляющие клапанов?... Какое масло?

Масло Ликви моли10в40, Поменяли усьо, росход масло - очень большой, а бензина ешо больше, проехал дето 100 км, а масло на мин..

на счёт расхода масла - это просто немеряно, тут действительно только через вскрытие...
ну а на счёт расхода топлива - Учись ездить!!! Я по началу тож в 20 литров на сотню не вписывался... пока не перестал давить на газ... педаль турбового мотора надо нежно гладить, наступать только виртуально и лишь изредка давать под хвост чтоб мотор плесенью не зарос... Постарайся для начала не крутить больше 2500-3000 об... Кстати, как я и писал тебе ранее - широкополосная лямбда в таких делах очень быстро расставляет все точки над и...

Мотор очень сильно боится бедной смеси, при драйве (особенно активном) поршня практически охлаждаются бензином - так я слышал от вменяемых людей... Бензин даже не пытается сгорать... вылетает через выхлоп...

Росход - большой из-за воздуха мимо расходометра.. Всьо в процесе заказан тахометр и датчик контролю буста, время покажет и роставит усьо на свои места

Ничё не понял!!!
если воздух идет мимо расходомера (в обход) значит расходомер видит малое количество воздуха и ЭБУ подаёт соответсвенно мало бенза..
Весь твой воздух на это количество топлива - бедная смесь, = маленький расход...

что такое "датчик контролю буста"??? Это бустконтроллер или бустометр???
Что бы это ни было ОНО не покажет состав твоей смеси...

Бустометр - это вообще ненужный прибор...он идет само-сабой в бустконтроллере...

Время покажет, На буст контольденех пока нет.. а буст такой

Приєднані ескізи

Серёжа, извини, но что оно тебе даст??? Лёша прав - надо контролировать состав широкополоской (АЕМ стоит 330 уе) очень даже надо. Можно на крайняк взять "на прокат" и померять. Всё встанет на свои места и диагноз вылезет сразу. Вообще мосх у вас оригинальный - и расходомер (ты уверен в нём?) и дад в блоке... Хотя если жрёт как не в себя (и судя по нагару), то смесь богатая (может давление в рейке забольшое)....
Масло может жрать через турбину, если там втулкам амба - курить сзади будет - мама не горюй. Может кольца не правильно поставили (расположение замков?, может с маслосъёмными на клапанах переусердствовали?
В общем простор для моторемонтной мысли огромен, к сожалению...

Это ЛАЖА!!! Не вздумай брать! Он 3,14здит!!! когда бустконтроллер показывает наддув к 0,7 на данном девайсе стрелку забрасывает почти на килограмм!!! (у мну тож такой ХФИРМЫ тока дизайн другой... купил по глупости...)
если буду снимать - я тебе его подарю


С постом Олега согласен на все 100%... Тока вот за лямбду в турбогараже можно поторговаться... взять за 300уёв. (Скидка для Ланос-Клуба там ребята очень положительные и адекватные )...
Обрати внимание, что это АЕМ!!! Кажется Япония... Качество неоспоримое... ОЧЕНЬ нужный девайс, особенно для турбированных вёдер...

давление топливной рейки нормальное, по поводу расходометра 50/50, турбина (усьо проверено, што плохое поменяно) - жрать не может, в патрубках ни капли масло, по поводу колец - согласен,. Сегодня сняли поршня,всьо нормально, заказал уже новие кольца,(400 грн в пи.....). По поводу колец странная ситуация, в комплекте - поршень, палец - кольца, компресионнние - майд ин джемени, а маслосйомние - ин турки, странно,...
посмотрим, што получитса... До настройщиков вприска ешо не успел доехать...

А какой у поршней тепловой зазор?

И у замков колец...

Раз на то пошло, тогда и теловой зазор поршней (порншя не должны тилипаться в цилиндре как йух в стакане) и зазор замков колец...

Нормальное это для кого нормальное??? Для Ланоса или Опеля? Если 50/50, то не удивительно, что жрёт. Может ещё в куллере или пайпинге дырдочка всё же есть? Адекватность работы мозга конечно бы проверить (может там дад с ума сошёл или ещё какая приблуда выбивает деньги за бензин). Мануал по ремонту и диагностике твоего мотора есть? Может тебе чуть не ту группу номинальных поршней подкинули?

86.44 розмер нових поршней.... а тепловой зазор хз

Електрик зделал диагностический разйом под жопель, перед поезкой все ошибки постирал, провелили все параметри... розходометр показивал одикватние значения, при включении турби значения изменялись, давления в рейки около минумум 2 бар, он просто подтекал, так што ето 2 ето минимум..

Ну и теперь надо померять внутренний диаметр цилиндра..(желательно по всей высоте).... из того что намеряешь - вычесть "86.44" = получишь зазор между поршнем и стенкой цилиндра... кажись это так считается...
Если зазор большой, то и колечки там могут тилипаться...
Ща пытался нарыть в программе инфу - ничё нет ни по поршням ни по кольцам...

Ну, очевидно - это уже не номинал, это 1-й ремонтный. Если блок точили на 86,50, то зазор будет 0,03. Хм, вроде как не много, тем более для турбы... если не промазали с цилиндрами.
Пардон, - 0,06...

В моём моторе зазор может колебаться от 25 до 45 микрон (0,025-0,045 мм). В смысле :2 =0,015 - 0,02 мм.