А мЫнеееее (протяжно голосом сопливого дауна)?
Ибо нефэншуйно ставить Д16+ на ведро с родным выжимным с вилкой!

Та нивапрос (голоосом Киевского 14-и летнего мажора на папином Бентли). От Ф18-17 замечательно подходит. Это у меня вал 25мм, и он в штатные сальники выжимного цилиндра от Ф17-18 не пролазит (там на 22, а посадочный наружный - 32, а сальников 25х32 в природе не бывает - засада), но колхоз-тюних всё решает. На 35 и 23-й под выжимным стоит отдельная шайба с сальником большего наружного диаметра (да и размещение 3-х крепёжных не совпадает), в 28-й место не предусмотрено, вот и не получается, обычно...

С чего он подходит - дело второе. А первое - его цена за б/у.
На Ф28 гидровыжимной враги ставили вообще без колхоза - все по красоте.

Вася, по блату брал в идеале 200 грн от Ф18. Дай пож-та ссылу на врагов, больно хочу посмотреть творение рук нечеловеческих. Может они, изверги, хитрее нас в чём-то, давай сцылу! Или расстроюсь или утешусь

Держи.
Только этот дятел поставил трубочку так, что выгнать воздух будет весьма проблематично!

Фух, утешился. Или этот супостат недоговаривает, или у него скоро (или уже) проблемы с сальником первичного вала (это тот, который на схеме обведен со знаком восклицания). Напрудить с дури его можно, тоько работать сальник с внутренним диаметром 22 по валу 25 не будет. Воротник сальника полностью ложится на вал и капут... Потом сцепление буксовать начнёт, почему-то .
А трубочку.., да, против часовой на 120 градусов провернуть надо весь подшипник.
Кстати, в 28-й предусмотрены бобышки под отверстия для крепления выжимного от Ф23/35 (там отверстия не равномерно по кругу через 120 гр., а с неравным шагом), так вот, при установке Ф28 на 6-и цилиндровые моторы с толстым маховиком с использованием проставки (24мм) можно и нужно ставить выжимной от Ф35 без малейшей конверсии. Опель - хитрый конструктор

Вась сегодня крутил в рука гидровыжимной от Хворда Галакссии - наружный и внутенний диаметр самого подшипника схож с мои на Д15 окромя трубки торчат в разные стороны но их можна поперекручивать и попересверливать,
Кароче попробую его занедорого порешать с его хозяином

Приєднані ескізи

Не, сверлить корпус КПП я точно не буду, а этот подшипник иначе не поставить.
Да и в подш-ке от Ф18 одна трубка для жидкости, через которую и травят воздух. Но это такое. Буду ждать от Ф18. Тут один дядька кричал что у него есть лишний-ненужный (правда, Олег? ).

Он не лишний, он запасной - попробуй двойную пружину выжимать - все шарики повыскакивают , шо потом делать - дяде Васе звонить? Есть разобранный и по заверению отправившего человека - живой, могу поделиться, подставляй ведро.

Не, поломанный хлам ставить в КПП без лючка (Д1х) я точно не хочу и не буду.
П.С. Жлоб!

Нё-нё. попрошу не выражаться! Сказал же запасной, а там где я брал ещё были.

А я не хочу "еще были", я хочу "запасной".

Та он мне практически родной стал, как же я без него

Говорю же - жлоб!
См. личку!

Немного изменил расчеты и оказалось, что выше 6800 об/мин (и то - при переключении с 1 на 2, а дальше - и того меньше) крутить в моем случае не имеет смысла...
Колонка Е - КПД трансмиссии.
В файле сравниваются те КПП (D15+ и D16+), кот. должны появиться вместо моей F20+...

Наконец-то благодаря Веталю (Vitaly123) начата работа по двум КПП: Д15+ и Д16+.
Обе КПП почти разобраны (диффы осталось перебрать) и почти перемыты.
Если я не прогневаю чем-то Аллаха, то до конца недели, может быть, Д15+ станет на мое ведро. А Д16+ будет ждать весны.
П.С. Уже весь в мыслях каково оно иметь 0-100 км/ч на 2ой передаче на моем малообъемнике.

Че показало вскритие- много каки в середине?

Ты знаешь, внутри она была весьма чистой. Зазоры по синхронам вчера не мерял - сегодня как все перетру, так и замеряю. На первый взгляд зазоры поменьше, чем у раскиданной Д16, но угадать 1/10мм глазом весьма непросто. В любом случае пока что я оч доволен.
П.С. Забавно выглядит ведущая шестерня ГП - оч мелкая...

Стерлась

... на заводе под резцом.