Что-то мне подсказывает, что тему я скоро закрою, т.к. не люблю когда игнорят поиск, особенно по прикрепленным темам в этом разделе...

Нада завести мотор, роскинуть електрику, состиковать с родной проводкой, сделать опору левую на мотор, новие диски?, возми лутше б/у, - они по качеству материала полутше, неприятного достаточно, но всьо в процесе "вилазит", посмотри тему повише , там есть фото и коменти, балку тож поставь от верки, приятней чем родная, ручник нада переделать, какая КПП?, у меня усьо пришлось менять от стойки до полуосей, какой радиатор, если родной оставляеш, то наде ешо один датчик городить от автотаза 06 на включекния вентика.... а так мелоч на 1-1.5 ри. неделт и усьо готово........
удачи.... пиши коль чего.....

Друг, а зачем ты полностью посты постоянно цитируешь, а я их постоянно правлю?


Повідомлення відредагував Monster - Sep 8 2008, 21:05

C20XE есть с трамблером, а есть с катушкой... Я верно говорю?
В чем их отличие кроме указанного момента?
Минусы трамблера как мех. устройства мне вроде понятны. Но есть ли у него плюсы?
Короче хотелось бы получить обоснованный ответ по поводу: стоит ли покупать C20XE с трамблером или же надо искать только с катушкой?


В нете пока инфы не нашел.

Разные ЭБУ, разные трамблеры, у М2.5 в ЭСУД нету датчика темпы воздуха вроде на впускной гофре. Разные ДМРВ (у рест-го он вроде нитевой, а у дорест-го - пленочный). Да и есть мнение, что рестайлинговый несколько более адекватно реагируется на педаль газа. Механизм приведения РВ несколько разный.
Короче М2.5 дорест-й фтопку.

Реагирует на педаль в каком смысле? Без провалов? Если об этом речь, то лечится заменой ДМРВ. Или?
Механизм приведения чего? РВ - расход воздуха? ДМРВ имелось ввиду?
Интересно, а заменить электронику на более новую реально? Само железо одинаковое или оно тоже рестайлинговано под электронику?
Какой ЭБУ у рестайлинга?
Вася, есть доки по этому двигу и его электронике у тебя?

Вот нашел список устанавливаемых ЭБУ на Опели...
http://www.opelmoscow.ru/opelecu-type.htm

http://www.doc-scorpion.narod.ru/schemes.htm

А вот и описание отличий:
http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i45.php

Блин. Не на столько я разбираюсь в электронике, что бы решить стоит брать дорестайлинг или забить и искать рестайл... Хотя чувствую, что в любом раскладе с20хе, если он конечно не угранный, интереснее 1.5.

РВ - распредвалы. У рестайлинга на один ролик вроде больше. Погугли, не ленись. Переставить на голый 20ХЕ все дела с ресталинга с М2.8 ИМХО более чем реально, только ИМХО проще сразу купить 20ХЕ на М2.8.

Дык гуглю, не ленюсь, но инфу ко крупинкам выгугливаю, а это долго.
Проще ли? Если дорестайл в отличном состоянии и его можно переставить с рабочей машины, т.е. сеть и проехаться, проверить на СТО, а не с разборки, где неизвестно с ним что делали, то как по мне, то лучше взять дорестайл, а электрику и механику при желании и возможности такой переделки потом заменить.
Поищу инфу...
за подсказку куда копать... Если выкопаю - тут выложу..

Вот только с электрикой м.б. бока при пересадке...
Судя по ссылке что ты дал у дорестайла ДПРВ (датчик фаз) находится на трамблере, а у рестайла вроде как возле шестерней ГРМ. Т.е. смысл брать дорестайл и делать из него рестайл? Опять же, проще сразу искать 20ХЕ на М2.8 (рест.).

Нашел ссылку по замене NE на XE и при этом 2.8 мотроник !!! меняли на 2.5. Это из-за нехватки проводки и самого мотроника 2.8. Т.е. провели обратный процес.
http://gomelauto.com/forum/showthread.php?t=291
Только сайт регистрации требует.



Я пока изучаю инфу о том стоит ли гнаться за призрачным рестайлом или же можно обойтись живым динозавром. Машина не для гонок у меня. И если динозавр будет отвечать моим требованиям (по мощности отвечает) и при этом будет рабочим, то чего еге не взять?

Процес поиска инфы ту би континуе...

Есть смысл гнаться хотя бы за 20 единицами момента...

Ты себя уговариваешь купить дорестайл?
Решать за чем гнаццо, а за чем нет - только тебе.
Успехов в принятии сложного решения.
П.С. Для меня ДВС с трамблером, авто с правым рулем и прочим калом - пережиток прошлого, история, недоразумение.

Абсолютно нет. Но их отличия мне интересны. Хотя 99.99%, что буду искать рестайл.

На прочитай про те изголения на другом сайте Тиць

Жесть...
Особенно понравилось...

Уточнение по поводу 20 Ньютонов момента....
Рестайл их не получил. Но максимальная тяга достигается на более низких оборотах. Если память не изменяет, то на 200 оборотов требуется меньше.

на месте хозяина, я бы етот двиг не брал. Лучше доплатить сколько надо и взять С20ХЕ. Себе месяц назад поставил. СУПЕР. Вот только коробку свою оставил. Теперь стартовать надо научиться. А в разгоне примерно 7-7,5 сек.
Правда крышку красную снял поскольку было написано ОПЕЛЬ (чтобы менты меньше вопросов задавали)

Приєднані ескізи

На сколько я понял насос ГУРа у тебя тепер опельовский, кондей Ланоса не сохранил?

да, кстати продаю кондей полностью