Купил мотор

Карб и трамблер = КАЛ!

ВЭ 6?

Вася, то не трамблер, то распределитель с датчиком холла
И не карб! А двухроссельный моноинжектор!

Олег, V8

Все равно лайно!
Надо coil-near-plug, 8 injectors and sequental injection!!! Даааа! Только хайтек!

А будет - только хардкор!
Планирую 2 карба Холли 700 CFM дабл пампер.

В сортах говна не разбираюсь, прости.

Вот построю и объеду все ваши турбопомойки и атмоведра

все так говорят

йапасматрю ты лютый пилод стиральной машины наверно!

MS156, (сплевывая через дырку в губе) и стиральные машины тоже, бывает, валят заипца, если правильного порошка засыпать

Расскажи про карбы. Наполнение на выхах как решиться из-за заужения на карбах? Или карб "модный"? Отстраиваться будут индивидуальной лямбдой на карб?

Карбы будут такие:
http://www.ebay.com/itm/Holley-0-76750BK-7...9a2aa49&vxp=mtr
Это 4-х камерные карбы с двумя ускорительными насосами каждый. Пропускная способность - 750 ci/мин. Попросту говоря, карбы "модные".
При наличии двух таких имеем 1500 ci/мин.
Пропускная способность впускных каналов в голове (после портинга) - 180...185 ci/мин. Если умножить на 8 впускных клапанов - получим 1440...1480. Как видно, карбов хватит заглаза.

Впуск такой:
http://www.ebay.com/itm/Edelbrock-54254-SB...b0e84d3&vxp=mtr
Впуск имеет перегородку между карбами, потому кажды карб работает на свои 4 цилиндра. Соответственно, и настраивать буду попарно - 2 лямбды (на задние и передние цилиндры), 8 ртутных столбиков, строб.
В любом случае, конфа еще не окончательная, т.к. до постройки мотора еще о-го-го сколько времени.

ЗЫ если посчитать эталонную потребляемость топлива при эталонной смеси при максимальном эталонном наполнении - получим 1,5647 л/мин, что есть чуть больше чем 90 л/час. При ускорении (смесь 13,1) - вообще 1,85 л/мин и чуть больше 111 л/час.

Ебаныстыд, 1.5К на карбосистему. Ща срыгну в мусорное ведро.

Шоподелаеш

Когда с 9 декабря ударили холода, ездить стало нереально - отказал 1 горшок и в салоне воняло антифризом, который выдавливало из отказавшего горшка - со стыка БЦ и ГБЦ. После 2-х дней подобной езды, я понял, что эту зиму мой дохлый мотор не переживет, скупил расходники и готовился на выходных 14...15 декабря менять ГБЦ, которую щедро подогнал одноклубник.
Так сложилось, что в процессе замены, при перекручивании корпуса термостата на новую головку, сломал шпильку крепления. Потому, при полном отсутствии необходимого инструмента для высверливания обломанной шпильки и при крайней необходимости выехать в день ремонта - принял волевое решение вручную выводить привалочную плоскость своей ГБЦ и ставить ее обратно на новую прокладку.

После 17-часовой е...ли машина таки выехала. Вот уже больше 2-х недель полет нормальный: печка стала греть лучше, антифризом не воняет, мотор работает на все 4 горшка. Короче, можно ездить до весны - до замены мотора на 1,8 с АКПП.
Параллельно с ремонтом мотора установил наконец ГУР, который уже давно хотел вернуть - зае...ся парковаться в центре без ГУРа.
Конфа такая: рейка Эсперо, насос ЭГУР TRW1, трубки - кастом (фото можно найти в этой теме парой страниц ранее). В трубках установлены виброгаситель (трубка высокого давления) и рестриктор давления (обратка).

По работе нареканий нету, очень нравится изменяемое усилие насоса: насос по умолчанию работает на малой скорости - крутить руль можно, но он крутится как на машине без ГУР. Как только начинаешь поворачивать руль, насос сразу ускоряется, увеличивая давление. Делает он это плавно, но достаточно быстро. На практике даже не заметно, что вначале вращения руль чуть жестче. На скорости же руль достаточно жесткий и не даст резко крутануть его на полоборота, пустив машину кувырком.
Суммируя сказанное, очень доволен работой. Даже задумываюсь о том, что бы оставить его при новой конфе.




Кронштейн был изготовлен еще летом. Но установка не состоялась по причине неожиданной неработоспособности насоса после года хранения.
Фото процесса и примерок:

Что это за тюнинг катушки??? Стала без доработок?

Олег, только одно отверстие пришлось просверлить на кронштейне под модуль
По проводке - все болт-он. Искра стала лучше - модуль от 1,6.

Наконец нашел смазку, которую давно искал. Редкая, зараза, т.к. ее никто к нам не завозит. Слуайно попал на висяк у знакомого, по случаю взял 2 банки.
Если кому надо - обращайтесь. Есть пока еще пару штук - тубусы по 400г.

в чому унікальність???