у меня такого кажись нет-какойто клапан можеи егрр?

фланг клапана егр! резину бери 185 65 14 будет хорошо!у меня тоже слетала!

не хлопцы,ета клапан адсорбера паров топлива,возьми стяжку,(хомутик пластиковый) и хорошо его закрепи,а то глохнуть будет и троить!

Поздравляю Всех с Новым Годом!!

Желаю исполнения желаний и уверенного достижения поставленных целей


По машине: езжу мало- по расходу в -17 вышло 9 литров на 70 км- то есть около 12.5 литров на сотню.(прогрев по 5 минут и печка)

Больше сюрпризов не было.

Насчет переключения передач - езжу по городу на 3 ей = 55-60км в час или 2.5 оборотов иногда с горки 4тая

Так не годится.
По городу нужно ездить на 4-й при скорости 55-60.
При езде нужна 4я скорость-это основная. И расход естественно будет меньше.

Из-за того что Ты не включаешь 4-ю и такой расход У меня расход со всеми прогревами 10литров.А сегодня заправился 9.2 л. на 100км.,Заправляюсь на ОККО А-92

у тебя авео??Для ланоса мож и оно,а для авео это внатяг,о какой экономии ты говориш если самые экономные обороты 2500 -3000 (судя из того как удается выжимать последние остатки газа из баллона.все что ниже- в натяг или выше -моментом просаживает форсами и без того малое давление оставшегося топлива в баллоне и переключается на бензин-работа газовой карты идентична бензиновой).На ланосе при 80 км четко уже пятая и без проблем с динамикой,на авео же при ровно 80 (ровно 2000 оборотов)-ехать трудновато-нет запаса ускорения,а если еще и чуток сбавить то вобще-не авто ,а валянок будет.Но стоит стрелку держать выше 80 км или выше 2200 то тут уже появляется и динамичность и комфортная эластичность мотора.
з.ы. метод расчета расхода в студию-у меня разок было- не глуша машину почти весь день с пробками было аж 14 литров газа (считай те же 12.5 бенза),но повторюсь авто не глушилось!!!!и ездило везде,в том числе и пробках,были включены фары ,печка,обогрев зеркал и стекла.

Я говорю о том, что ездить все время по городу на 3 не годится.
Хоть авео, хоть ланос, хоть фольц.
Езда по городу должна быть на 4й как минимум.

да дядька,сдя по твоему посту я понимаю что не зря взял авто с 1,6 16V он всетаки поэластичней!

ну ты гониш-у человека первое авто,и первая зима-какая четвертая если он выше 55 себя будет чувствовать очково,может и в автошколе нужно втыкать четвертую-ведь это как минимум в городе

Авео хорошо себя чувствует на 4-й при скорости 60-65 км/ч

там как раз эта психологическая грань между воткнуть повыше и ехать в пределах ПДД или комфортного тягла-находится на 2000 тыках-это реально только на прямой без машин спереди,потому как чуть тормознул-все уже будеш набирать обороты медленно,ускориться с 2000 тоже можно но все это онли в правом ряду,я же езжу почти в сегда в левом или среднем-и сзади меня бы уже клаксоны были и маты о пенсионном возрасте в спину если б я втыкал пятую ниже или до 80 км.ч.Когда вечер или ночь и ты сам то можно смело и 2000 катить,но не уверен что в этот момент мотор не пережирает нежели при 2500.И не маловажно-это все уже после чиповки-до чиповки все было на мнооооогооооо печальнее,одно то что на трассе разогналась тоько до 150 и дальше тупик Сейчас 170-180 идет без проблем.
з.ы. Деня, а автор разве писал что он ездит 60-65???Кажись он ездит до55- 60 где ни о какой нормально отзывающейся на педаль газа 4 ой ,а тем более пятой передачах новичку лучше и не думать.

Патриот - вспоминаю слова моего инструктора из автошколы:
Сколько передач у автомобиля Зил-130 ??
Пять!
А какого .... мы едем на 4й, а ну включай 5ю!!!!(На Зиле первая нужна чтобы тронуться груженным или под горку.) Так что зря ты говоришь , что ТС- ученик, первое авто и прочее. По городу нормально ездить со скоростью 70 км/ч, и то бывает маловато, потому что потом все светофоры ловишь. Пусть возьмет уроки вождения платные - есть такие, или ждет весны тогда, если не уверен. 12,5 многовато вроде, за прошлую зиму выше 11 на ланосе не было расхода газа.

на курсы(практика от форсаж21) я ходил и пожалел за реальных 7 часов езды по часу с чем то за раз и км 20 туда сюда езде- заплатит 800 гривен- ничему не научился.

Реально уже научился , когда сам начал по несчастных 6-10 км выезжать..


я вот что не пойму..Если привести сравнение с велочипедом, я кстати, раньше и проф. занимался и так для себя езжу..

То там для супер оптимальной работы- хорошо ехать так-
старт- выкручиваешь в максимум (оборотов 120-140)
2- крутишь до рабочих оборотов
3 и тут уже держишь 100 оборотов в минуту(это быстро надо крутить педали)- примерно 30-35 км в час) - это условно говоря... передачей может быть реально больше- но смысл в том, чтобы держать примерно 100 оборотов на каждой передаче- это оптимальная по расходу сил и кпп полезности оборотистость. и понятно при малейшем изменении рельефа передачу вниз или вверх. нет смысла крутить 130- если можно просто передачу поменять.

НО если крутить медленно (ломать передачу) то реально (сил-усилий) больше нужно +цепь растягивается от неравномерной нагрузки- (рывки )


Поэтому вот на машине нужен ли тот смысл- чтоьы придерживаться определенных оборотов на опеределенной передаче.. вот этого я пока не понимаю

тоже самое и в тачане и это оптимальное число оборотов близко в графике крутящего момента к оборотам на которых достигается максимальный крутящий момент-тоесть машине в этих оборотах НА ЛЮБОЙ передаче ехать комфортно и легко-соответственно и экономно,так как нет перерасхода из-за недостатка момента и тягости раскрутки ДВС и нет перекрутки ДВС в лишние обороты,которые тебе сдесь никчему и ты тупо в воздух выливаеш топливо,тоесть снижаеш,так сказать свой КПД.И вот судя из ТТХ мотору 1.6 легче в оборотах 3600 ,а мотору 1.5 -в 3000 оборотов-то о чем я и писал,что мотор нужно крутить ,как минимум выше 2500,чтобы у него появился здравый подхват и динамика с запасом при обгоне и ускорении в любое необходимое время езды.,а не тащить в 2000 тыках на 4-ой (это 65 км-ч) или на пятой-это ровно 80 км-ч.Куда ТС пятую если он ездит 50-55 км-ч?????Валянком на дороге в правом ряду чувствовать себя психологически тяжело
http://chevrolet.autosite.com.ua/Chevrolet...4_1366_281.html
http://chevrolet-aveo.infocar.ua/mod_1.5-m...aveo_id170.html

Тс - тогда думаю купи пивася и едь к Патриоту, пусть тебе проведет пару занятий экстремального вождения! Не думал что так дорого стоит - 800 грн это конечно пипец!!!

Тк он уже итак все умеет,практика в этом деле главное, дорога и либимое авто-лучший учитель.А с расходом-есть подозрения что расчет производится по контрольной лампе остатка топлива в баке,а учитывая малый пробег мы и имеем тот литр-полтора погрешности.Хотя я могу и ошибаться и у ТС уже полный бак бенза и заправляется он по пробку регулярно .Как расход считаеш-интересует начальная и конечная метки (лампа на приборке или горловина бака с выливающимся через верх Петролем)?

Спасибо за разъяснения)

А по расчет я считаю по корявому=) примерно когда стрелка на нижнем делении я заливаю 10 литров и ровно стрелка поднимаетсЯ на одно деление-- и когда она опять на нижнем делении - вот и расход =)))))))))))))))

Ты сам написал, что по корявому)) Так корректно ты расход не померяешь, там как минимум +/- 2 литра разбежность по стрелке. К тому же уклон, температура окружающей среды влияют на датчик.

Лей до полного отъездил 100 км снова льешь до полного и так меряешь, датчики врут.