Всех приветствую. Такой вопрос, подключил ЭСП через зажигание в положение ключа АСС на ланосе.
https://prnt.sc/1mal3q5 схема по которой подключал.
И при повороте ЗЖ начинает сильно греться. Из-за чего это может быть? Пробовал разобрать реле и замкнуть механически катушку, предварительно отключив 86 контакт реле - не грелось. При этом греется даже если не пользоваться ЭСП, а греется что дотронуться больно, больше всего по ощущениям горячие 30 и 87 контакт. Кнопки стандартные от ланоса в центральную консоль. Реле на 12 воль 30 ампер, на 40 ампер пробовал тоже греется. Все фунциклирует нормально. Заранее спасибо.)
Владик, отключай фсё взад, а то спалишь авто... предохран чё, не сгорел?
Ехай к спецам лучше...
Вполне может быть что реле с шунтирующим диодом по катушке и или включено не правильно или проблемы с диодом или межвитковое в самой катушке реле (хотя если менял реле то маловероятно). Предохранитель не сгорает скорее всего потому что явного КЗ пока нет, но греется думаю не только реле но и провода которыми оно подключено.
Совет ехать к спецам наиболее оптимальный, по форуму такие проблемы не лечатся а спецы быстрее найдут и устранят причину.
Попробуй поменять местами провода которые идут на 85 и 86 контакты, если и дальше греется то меняй реле. Хотя по стандартной схеме все правильно: 85 - "минус", 86 - "плюс", хотя если шунтирующего диода нет, то разницы в подключении 85 и 86 контактов тоже нет.
Я же правильно понимаю, если я подключаю 85 контакт реле к минусу аккумулятора, а 86 к плюсу аккумулятора, то реле не должно греться при условии что оно 12В 30А? Именно если я к самому аккумулятору на прямую подключаюсь?
Понимаешь правильно, но это при условии что реле исправно. Есть такое предположение что у этого реле межвитковое замыкание в обмотке и греется именно обмотка и контакт который к ней ближайший, или же это реле не на 12 В. Ампераж на реле указывает ток который реле может коммутировать контактами 30, 87, 88. и этот ток никак не относится к катушке.
Бери другое реле.
З.Ы. А у тебя точно 12В в борт сети, может 24В
История с реле интересная, терпения мое кончилось и я тоже взял реле
Сопротивление обмотки моего реле - 95 Ом, ток через катушку - 150 мА, итого получается что реле потребляет около 2 Ват.
Теперь взял реле и подключил, через 15 минут реле действительно оказалось слегка теплым на ощупь, температуру не мерял .
Так что нагрев реле вполне нормальное явление, а если учитывать что 30 контакт сидит на металлическом каркасе самого реле то вполне нормально что этот контакт тоже нагревается.
Насколько допустимым является такой нагрев - тут сказать сложно, получается чем меньше сопротивление обмотки, тем больше ток через катушку и соответственно больше нагрев.
Так что тут или смирится с нагревом или искать реле с большим сопротивлением катушки и тогда оно будет греться меньше, насколько я понимаю то чем больше ток который может коммутировать реле, тем должна быть больше "сила" обмотки реле и соответственно греться оно будет больше.
А что мешает взять "+" напрямую от прикуривателя? Прикуриватель стоит на отдельном предохранителе, тоже рассчитан на достаточно большие токи для нагрева но кратковременно. Стеклоподъёмник тоже работает кратковременно, максимум что может стоит поменять предохранитель прикуривателя и вместо 15А поставить на 20А, чтобы можно было поднимать сразу оба стекла не боясь перепалить предохранитель. Конечно в таком случае пользоваться стеклоподъёмником и прикуривателем одновременно конечно же не рекомендуется.
Причем на доводчик нужно все равно брать постоянный "+", доводчик работает, как правило, от сигналки, значит ключа в замке точно нет и соответственно на прикуривателе напряжения не будет.
Попробуй греется ли реле бензонасоса? это одно из немногих реле в Ланосе которое работает длительное время и все станет понятно. Основная масса реле работает кратковременно для включения потребителей и скорее всего просто не успевает нагреваться.
Что будет если взять реле на 24В 30А?
Может не втянуть...
У тебя реле будет постоянно включенным? Это кратковременные нагрузки до 10 секунд, какой нагрев? Как ты его подключал, что катушка постоянно под нагрузкой? От замка идёт постоянный плюс на неё, а минусом управляет кнопка, пока держишь - реле включено, отпустил - отключилось... может что не так подключил?
Я пока вижу только один вариант чтобы она грелась, это как то загасить силу тока или от чего она там греется. Чтобы все время пока реле беспрерывно замкнуто, то его так не вжаривало и не коптило.))
Надыбал такую махинацию Резистор 5W 10 Ом J и Конденсатор 2200 Мкф 16V подключить между 86 контактом и АСС. =)))
Через реле подается питание на кнопки и реле постоянно под напряжением когда ключ в АСС или зажигание включено (есть питание на прикуривателе).
Реле греется от тока который проходит через катушку реле, если будешь снижать ток через реле, то резистора на 10 Ом думаю что будет достаточно для гарантированной сработки (на резисторе будет падать около 1.5В), если нет, то тогда уже конденсатор в параллель с резистором. Я подобную конструкцию ставил на электромагнитный клапан, когда для сработки нужно 12 В а потом 5-6В для удержания, но там резистор был больше.
Попробуй поискать реле которое ставится на включение бензонасоса, оно рассчитано на длительное включение и там сопротивление катушки больше и никакого резистора ставить не нужно.
Сильно гнаться за большим током коммутации реле 30А или 40А особо не нужно, вполне достаточно будет и 15-20А, потому как реле просто замыкает цепь причем без нагрузки, нагрузка (моторчики) будут включаться потом и поэтому искрения на контактах реле не будет.
Очередные "испытания", в качестве подопытного было взято реле CONVOY SCB-1240 (применяется в автосигнализации), питание от MN-25-12, напряжение 12.7 В:
1. Без резистора, время 30 минут, температура реле по окончании времени 49-50 С.
2. Через резистор, 20 Ом 25W, сработка реле уверенная, без конденсатора, время 30 минут, температура реле по окончании времени - 38 С, температура резистора не изменилась.
Резистор такого плана
Надеюсь поможет ТС
Да релюшки греються в любой машине, особенно летом. Если рука пластик держит на ощупь, то ставь и не парься. Под копотом 90+ и все работает.
Замерять сопротивление обмотки реле, по памяти там 60-70 Ом. Чем дешевле реле, тем меньше там меди, вот оно и греется.
Всем спасибо за внимание, информацию и помощь.
Пришла посылка с Китая.
Вчера спаял и сегодня поставил вот такое дело смотреть фото. И не кипит теперь релюха.))
Фото позже с компа кину, с телефона ошибку сайт выдает.))
В общем там резистор 5w 10 Om и параллельно конденсатор 2200мкф и все это дело на 86 ножку реле (плюс от АСС).
Кондесатор для гашения искры на контактах
Если конденсатор параллельно резистору то скорее всего для импульса при включении реле, гасить искру конденсатором такой емкости не лучший вариант.
Картинку лучше выкладывать через сторонний ресурс, http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=87730 инструкция.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)