Пробег 129500.
Куплена приборная панель от лачетти, адаптирована под ланос (950 грн +50 грн доставка)
Передний правый брызговик (был благополучно утерян)
Сам сделал подлокотник и чехол ручки кпп (стоимость материалов гдет 400 руб)
В связи с приходом холодов:
Возд. фильтр (невский) 40 грн,
Катушка зажигания Корея, - 580 грн (чет с холодами стала хуже заводиться, решил перебдеть)
ВВ провода Тесла - 220 грн,
Свечи Бриск Сильвер 200 грн,
Радиатор печки НРФ (нидерланды) 620 грн,
Глушитель Ютас 230 грн,
Комплект прокладок 50 грн,
Все резинки 50 грн,
Резинки стоек стабилизаторов (полиуретан) 200 грн 8шт.
Все буду устанавливать на следующей неделе. Перед зимой помыл двигатель.

Пробег 116000 км. Разобрался что "терло" под капотом по пластику. Виной всему одно сломанное крепление воздушного фильтра, и при резком нажатии на педаль газа был подсос воздуха... Также установил Osram Night Breaker UNLIMITED +110%, разница ощутима!!! (цену не знаю, подарок) Прослабла рулевая рейка, - подтянута. Теперь встал вопрос о покраске машины, установке подкрылок, обработке кузова...

Пробег 110300, замена:
- Помпа "хорт", 310 грн, (думал, что из-за нее трет ремень... но увы... Хотя, старая была запотевшая)
- Антифриз Джи 12 (красный) 6 литров 700 руб.
- Масло Зик 10 в 40 4 литра, 360 грн.
- Масл фильтр Ман 50 грн.
- Противотуманки 2 шт, 270 грн.
- 2 привода центрального замка.
Расход на метане, 155 руб на 180 км (9 кубов) Что очень радует.

Пробег 107500 км, помыл форсунки, сделал компьютерную диагностику, заменил резинку антихлопка, помыл дроссель.
- форсунки - 600 руб, на бензине стала значительно резвее ехать!
- комп. диагностика - 150 руб, ничего не найдено!
- резинка - 50 руб, белая.
- промывка дросселя, - 300 руб, (стоимость баллона промывки "абро") Стала ровнее работать на холостых.

Прочитав ваш совет, немного взгрустнулось... Вчера все-таки снял руль, (предварительно сделав насечки) вытащил вал, и он оказался цел!
Взявшись за подшипник, тот высыпался... Я в шоке!!! 200 грн...
Подумав, выпресовал оправку подшипника, и увидел что он разборной! Я все вытер, на оправку наложил литола, с двух сторон получилось по 22 шарика, затем с двух сторон прикладываются "центрирующие боковинки" (могу что-то не правильно называть...) затем вставил в средину втулку, она ходит по валу и прижимает боковинки. Попробовал, люфт есть...
Немного подумав, втулку, что прижимает боковинки, конусом немного "разбил" - тем самим боковинки стали больше прижаты к шарикам... подшипник стал очень тугим! Запрессовал обратно в кожух, вал вставился туго... И все!!! Никаких стуков и никаких люфтов!!!
Теперь на "повестке дня":
1. проблемы с заводкой с утра (хватает не сразу, а с четвертой прокрутки) так еще морозов не было!!! Сеточку бензонасоса заменил, фильтра поменял, глушу-завожу на бензине, пробовал на ночь газ перекрывать,...
В мыслях помыть дроссель и форсунки, заменить свечи (куплены Бриск Сильвер под газ), сделать комп диагностику.
2 Слышно трение под нагрузкой (резко даеш оборотов, или рано переключаешся на повышенную (а зимой зачастую на повышенных взбираюсь))

Вместе с центрирующей втулкой мне пришел и фильтр бензонасоса и резинки форсунок... В среду занялся заменой фильтра
Снял диван заднего сидения открутив один болт (находится между спинкой и диваном как раз посредине), Снял пластиковую накладку (на защелках), вытер все от пыли, предварительно сбросив давление в топливной системе отсоединил патрубки и електро разьем. Повернув стопорное кольцо по часовой стрелке модуль бензонасоса вышел. Вытащив его, закрыл пластиковым кожухом окно (чтоб ничего не нападало) слил около литра бензина (с колбы). Путем нехитрых комбинаций, двух электродов и "какой-то матери" разобрал модуль... и оболдел... Фильтр весь черный и "закаменелый" не представляю на чем машина ездила...

В четверг все-таки снял руль...
Дело было так: поснимал кожухи, открутил три гайки и один болт (под ключ на 12), поснимал фишки с замка зажигания, поворотов и сигнала и рулевой вал спокойно снялся вместе с кожухом. Нашел две одинаковой длины досточки, на них поставил руль (так, чтоб вал находился между досками и не доставал до пола), через медную наставку стал бить по валу... После "цатого" удара вал все-таки выскочил. Заменив центрирующую втулку вал установил на место (старая втулка имела видимые следы износа), новую втулку обильно смазал графитной смазкой, все по подключал, поставил руль, проехался, выставил руль, и заметил люфт рулевого колеса
Открутил болт (между валом и рейкой), натягиваеш руль "на себя" люфта нет ( вал в раене подшипника конусный), натянув руль на себя затянул болт внизу... люфт уменьшился, но все-равно есть... интересно... Задаю себе вопрос, толи когда били подшипник повредили, толи не правильно вал установил... Чтоб разобраться, нужно опять снимать вал... А был уже вечер, и нужно было ехать...Отложил "на потом".

У меня что-то терло и до ремонта. При капиталке движка был заменен ремень и ролик, проблема не ушла... Т.к. за направление движения ремня отвечает помпа, грешу на нее. Но как-то интересно трет, только при нагрузке ( слишком рано включаеш 3, 4 и резко даеш оборотов...)

Руль. Предисловие. Начался у меня "казус" После перебранной рулевой рейки и ходовой, руль стоит криво (угадать в рулевой не реально), решил что вылечится схождением... Оказалось не тут то было, развальщик выставить не смог... Единственное решение, переставить само рулевое колесо. И здесь началось самое интересное...
По опыту владения ВАЗа руль снимался с определенным усилием, но СНИМАЛСЯ... Открутил я гайку, побрызгал ВДшкой, стал ждать (мин 5) затем резко дергать (как на девятке) ноль эмоций... После 15 мин пыхтений я уж было подумал что там еще что-то внутри его держит... Пошел к соседу (занимается ремонтом машин), взял он молоток и медную наставку, стал я тянуть, а сосед бить через наставку по рулевому валу... И НОЛь!!!! Взял сосед сьемник, вставили его в отверстия в руле, начали вкручивать, и пристукивать... Сломали съемник...
У соседа начала играть злость, и я испугался за целостность своего авто... По етому решил отложить сию процедуру "на потом" ездить то можно...
Приехав домой начал искать информацию по етому вопросу в инете...
Сегодня поехал в гараж, открутил витков на пять гайку (там ведь пружина, чтоб руль не стрельнул в голову) положил левую руку на девять часов, правую на три часа и начал левой рукой тянуть, а правой стучать изнутри "как по барабану" ииии ничего...
Затем по совет из нета, решил покататься на отпущенном руле... наездил пару кил и ничего, оставлять насовсем,- страшно на скорости потерять управление...
На сегодня решил оставить свои попытки. Осталось у меня три варианта:
1. Сделать съемник с пятерки метала, двух тяг,которые будут входить в отверстия в руле и винта,что будет проходить сквозь метал и уператься в вал...
2. Просверлить в алюминие руля да отверстия на 6 и нарезать там резьбу на 8, затем взять пластинку с пятерки метала, просверлить там отверстия на 8, чтоб рулевой вал упирался в центр пластины и затягивая болты вырывать руль...
3. Снять рулевое колесо вместе с валом и по месту уже отстучать руль (заодно поменять центрирующую втулку)
Блин, прям какая-то эпопея началась... Склоняюсь к третьему варианту. Втулку уже заказал. На следующей неделе будет продолжение...

За прошедшую неделю заменил:
- Вставка переднего амортизатора билштайн масло 2 шт по 610 грн (даже с гарантией)
- Рулевые наконечники АТ пара 180 грн
- Шаровая (одна даже без люфта) 150 грн корея.
- Втулка рулевой рейки фторопласт 100 грн.
- Проверка схождения 250 руб (уход был на 2 мм)...
- Передние тормозные шланги 230 грн пара АТ.
- Тормозная жидкость ДОТ 4 1 литр 150 руб.
Очень приятно удивлен результатом! Ничего не гремит, ходовка работает мягко, но чувствуется, что она есть... И поставил зимнюю резину с предварительной прокаткой дисков.

Возможно... Я еще грешу на расходники... Экономия на метане очень хорошая, готов раз в 100 тыс сделать ревизию головы.

Покатался, порадовался, и стал задумываться о ремонте гбо... Думал, что травит где-то в раене балона... Поехал к знакомому газовщику (не люблю с газом шутить) оказалось травит заправочный...
Новый стоит от 2 до 5 тыс... В итоге нашел автомат за 700 грн и приобрел счастье...
Расход стал еще меньше...
Купил все резинки по ходовке... Заменил. Стук остался. Сейчас купил новые рулевые наконечники, шаровые, втулку рулевой рейки (рейка стучала, при разборке оказалось, что в горловке нет такой втулки как у меня, пришлось заказывать через нет, только привезли), новые стойки билштайн масло... В суботу поеду ставить. Так же приобрел зимнюю резину Белшина Артмоушин (друзья советовали, из бюджетных вроде неплохая)...

Покаместь мы собирали блок уже была готова голова, клапана притертые, маслосемные колпачки заменены, голову фрезернули, все промыли и продули... Двигатель был собран, заведен. Отделался "малой кровью" по деньгам влез в 3000 грн. (работа с материалами) Немного проездил (500 км) проверил компрессию и вуаля во всех цылиндрах по 11.5 на холодную... Понятное дело, увеличилась тяга, уменьшился расход
Сразу пробило два патрубка (стандарт при ремонте), и не ездит на газу... Регулировкой редуктора все пролечилось. Нашлась проблема которую не могу решить и по нынешнее время, как только завели стало слышно какое-то трение (тер ремень грм) понял что шкивок помпы сильно близко посажен к двигателю, пришлось снимать помпу и сьемником вытягивать" шкивок... тереть перестало... Работает чисто!!! Но, при движении, когда нужно быстро дать оборотов, слышно трение, но только при нагрезке, когда стоит сколько оборотов не даеш, все норм ... Может кто стыкался... Или есть идеи, советуйте.

Так и проездил на протяжении двух недель выявляя другие "косяки"... С крышкой багажника разобрался быстро (оказалось, просто был отогнут флажок тяги замка крышки багажника...), через интернет заказал все для ремонта двигателя и расходников (прокладки, все фильтра, топливный шланг от фильтра до рампы (причина отсутствия работы на бензине), масло...
Когда скинули голову, увидели идеальное состояние цилиндров, и нормальное поршней... Причина отсутствия компрессии, прогоревшие клапана и кольца...
Поехал за кольцами... 800 грн и вроде как "оригинальные" кольца у меня... Заодно купил герметик "Виктор рейнц" (чтоб в будущем не было проблем)...

На следующий день помыл машинку, и выдезли следующие проблемки: на крыше потертости лака от шашки (до войны машина была пол года в такси), в правом нижнем углу левой задней двери ржавчина разменом с пять копеек, вокруг колесных арок отбитая краска (нету подкрылок) но и ржавчины нет. Был немного огорчен...
На фото уже "подлечил" капот регулировкой замка, и поставил колпаки...

Первый день владения...

Пытаюсь вставить фото, но чего-то выдает ошибку: 413 Request Entity Too Large советуйте что делаю не так?

Давно планировал открыть Б.Ж. для систематизации проделанного по машинке. Итак, владельцем авто я стал в "далеком" 2012 году. Проживая в Харькове накопил немного деньжат, получил права, и стал задумываться о приобритении авто... Хотел семерку, рассчитывал на копейку, а купил девятку
Машинка была 88 года с движком 1.3 и непонятным пробегом, но в отличном состоянии. За год (работа торговым) я умудрился убить кузов, а затем и погнуть клапана... Пришлось восстанавливать. Благо сосед занимается машинами (ремонт). Собственно с его помощью я и научился все по автомобилю делать самому (кроме покраски). За нное количество времени и денег красная ласточка была полностью восстановлена и я задумался о продаже.
В июне месяце 2015 года попрощался с девяткой, и стал вопрос о приобретении авто... С учетом финансов, и требований (ремонтопригодность, выносливость, не гремящий салон, инжектор, чтобы можно было легко продать, экономичность...) выбор пал на ланос, тем более что товарищ продавал.
Теперь начнем по-сути: Ланос 2007 года, двиг 1.5, реальный пробег 101 тыс. км, базовая комплектация, газ-метан, убитый двиг (компрессия 9,6,4,8), убитая передняя ходовка, лысая резина, гудящий подшипник ступицы, не открывается с салона крышка багажника, сигналка есть, но не работает ц.з, не ездит на бензине, травит газ, не работают туманки, кривой капот, маленькая вмятина на крышке багажника (нажим, без повреждения лкп) и на правом крыле, тоже без повреждения лкп...
С хорошего, машина не битая, не прокуренный, относительно ухоженный салон, не гнилая, музыка пионер, ничего не скрипит, не гремит, сделана задняя ходовка, заменены пружины на усиленные и оочень хорошая цена!!!