Проверь предохранитель F11 в салоне через него запитывается комбинация. а те сигнализаторы, что ты перечислил могут работать и без него. Если вылетел этот предохранитель у тебя и часы работать не будут.
Если предохранитель целый посмотри питание на выводах 9 (12 контпактная колодка комбинации) и 25 (10 контактная колодка), там должно быть 12В при включеном зажигании. Счет контактов идет начиная с восьмиконтактной колодки (1-к контакт) и заканчивается в 10 контактной (30-й контакт).

4*5Вт (лампы габаритов)+2*5Вт(подсветка номера)+от 5-и до 10Вт подсветка кнопок, комбинации, прикуривателя =35-40Вт
4*21Вт (лампы поворотов)+2*5Вт(повторители) это уже 94 Вт протоив 35-40 при габаритах
Выше по теме приведена схема подключения сигналки, насколько я пониммаю схема подключения показаная в 19 сообщении требует подключаться к габаритам (это так для примера).
А по поводу информативности я свою оставляю в режиме включения противотуманок, при включении габаритов от сигналки противотуманки включаются через реле, и информативно и сигналке комфортно работать.
По поводу оставления авто с включенными габаритами, думаю за ночь такого стояния АКБ здохнет, ток пядка 3-хА за несколько часов посадит АКБ % на 50-60.

По поводу красивого подключения и развязки диодами, так и думал , хотя с таким подходом не согласен, мы сигналку ставим не для красоты.
А вот по нагрузке, я имел ввиду нагрузку на контакты реле сигналки, а не нагрузку на бортовую сеть. Минимум, что необходимо делать при подключении сигналки к поворотам, ставить дополнительные реле и через них подключать лампы поворотов, конечно если мы хотим обеспечить длительную работу сигнализации, сравнительную с длительностью работы автомобиля, я думаю, что никто не меняет сигналки, как перчатки.

Хотелось бы узнать, а для чего подключать сигналку к лампам поворотов вместо габаритов.
И еще если разработчик рекоменьдует подключать к габаритам, то можно предположить, что и выходная цепь расчитана на эту нагрузку, а при подключении поворотов наггрузка на сигналку возрастет раза в три.

Попробуй вместо зажигания (это цепь 15/1) использовать цепь 15/2, между зажиганием и 15/2 разница в том, что при включении стартера цепь 15/2 отключается от АКБ.
Сотвественно нужно будет меньше реле

Дополнительный резистор для запуска генератора

Одно уточнение, если кузов польский там реле стеклоочистителя стоит другое с выше описанным не взаимозменяемо

Да реле поворотов и аварийки это одно и тоже реле.

Реле установлены слева в панели приборовд, там есть лючек за ним стоят реле, чтобы их снять нужно потянуть на себя колодку на которой стоит реле, реле она о направляющим снимится.
Чтобы увидеь эти реле не снимая их, нужно снять переключатель корректора фар и через отверстие в панели увидиш реле.
Номера контактов увидиш на плате реле, разверни контактами к себе, около каждого контакта указан его номер.
Номера реле аварийки/поворотов 96312545 - реле именет три контакта
реле стеклоочистителя 96312300 - реле имеет шесть контактов
Не перепутай реле стеклоочистителя с реле противотуманок они похожи, у реле противтуманок номер 96242630 и пять контактов.
Номера реле указал оригинальные, могут быть и другие - номера реле поворотов могут начинаться 49....., реле стеклоочистителя может начинаться 52 или 526...,

Если работает аварийка то проблема не в реле, чтобы поверить подай на 49 вывод питание и посмотри заработают повороты или нет.
Разница между аварийкой и поворотами в питании, для аварийки постоянное для поворотов при включении зажигания, питание подается через выключатель аварийки. Проблема может быть в питании.

Стеклоочиститель - там похоже или отсутствует питание на 15 выводе или контакты реле выгорели, если питание на 15 выводе присутствует. Обособленность подключения этого реле в том, что и питание для управления и питание на 15 вывод подается с одного предохранителя и если реле щелкает, значит предохранитель целый.

Извиняюсь вложение не прошло.


Уточнение для проверки датчика уровня топлива: пустой бак 280-286 Ом- подъем поплавка 4 мм, 1/4 - 147-153 Ом - подъем поплавка 33мм, 1/2 - 96-102Ом - 72,7мм, 3/4 - 65-70 Ом - 108,8мм,
Для проверки комбинации приборов на Е-2 (0) - 283; 150; 99,5; 67 и 40 Ом, соответстенно. Положение стрелки прибора - на минимуме не от 0 до (-5гр.) от отметки, на максимуме от 0до (+5гр.) от отметки, пол бака +-3гр. от отметки

Добрый вечер, во вложении уточнение по датчику уровня топлива

А подробнее, почему облезут?

На автомобиле установлен БУ "Cavut", подскажите какой БК может с ним работать.

Вопрос был практический, если, как заднее то там ток до 16-18А, и самое главное это как эти стекла будут себя чуствовать в условиях периодического остывания и последующего нагрева, не будет ли расслоения триплекса или еще чего нибуть. Хотя я видел такое стекло на скорпиончике, там, как раз исчезло питание к токообогреву. И еще там предохранитель стоял порядка 30А.

У часов имеется функция - притухает табло при включении габаритов, для этого на часы заводится провод от габаритных огней, а на плате установлена схема управления светодиодами, это с обратнойстороны платы, а не со стороны светодиодов.

Разницы между строительной шумкой и той, что на автобазаре нет. и то и то дерьмо редкое. Еслм только набазаре не продают фирменную шумку, изготовленую не по нашим ГОСТам, а хотябы по требованиям евопейских производителей автомобилей. А все, что сделано в Украине и так делается на базе строительныз материаллов.

Хочется узнать эл. параметры подогрева, в основном ток потребления при номинальном напряжении

Если не работает подсветка кнопок на модуле то там стоят светодиоды, а если не работает подстверка переключателей режимов работы отопителя (регулировка скрости вентилятора, регулировка направления обдува, регулировка температуры и регулировка забора воздуха) то это две лампы. И в одном и во втором случае этом блок необходлимо будет полностью снять, необходимо отсоединить одну колодку с проводами и три тросика от отопителя салона.

Определить место течи можно только проливая кузов, самые распространенные места по приклейке стекла, по сварным швам (швы должны герметизироваться но могут быть пропуски), по рамке дверии и под ковер. Эти проблемы чаще всего зимой и выползают. Хуже всего, что из-за этого выгнивает поводка автомобиля.

В этом положении стрелка будет находиться в диапазоне температур от 85 до 105 гр. Цельсия, это нормально, такую нелинейную характеристику имеет указатель температуры, после 105гр стрелка резко пойдет вверх, я тут не говорю о датчике для этого указателя.
А рабочая температура двигателя т.е. система управления двигателем будет поддерживать температуру 93 - 97гр.ц.
Термостат расчитан на начало открития при 87 и полное открытие при 105гр.ц.

Доступ к лампам свободный, после снятия модуля.
Если сместились дорожки внутри блока, а это более вероятно, придется разобрать блок, а способ фиксации дорожки на корпусе модуля зависит от вашего выбора (паяльник, клеющие материаллы, ...)

Втягивающее реле это исполнительный механизм, а что, или какой сигнал управляет этим механизмом, или точнее, что вообще во всей цепи управления втягивающим реле происходит, а это:
замок зажигания, жгут проводов от АКБ до замка зажигания и после замка до втягивающего реле, а если точнее три жгута проводов, жгут проводов АКБ, сам стартер, ну и конечно массы.
Из описания проблемы онятно, что проверен только стартер (частично) и массы, осталось все остальное.
Если говорить о массе то проще всего бросить прямой провод на стартер и посмотреть чем все закончится.

На Ланосе с АКПП это проблема заводская, завод пытается ее решить подняв обороты ХХ, а не опуская их, насколько это правильно без коментариев. А обороты 850-870 на мех коробке это нормально.

А Vesta лучше и технологии лучше, и качество

Проверь не только минусы но и плюсы: от АКБ к стартеру, от замка к втягивающему, какое падение напряжения в плюсовой цепи, это для начала.