что может быть - при разгоне замечаются горизонтальные подергивания передка

множественные обращения, по факту известному многим, привели к тому, что я, пожалуй чуть более детально расскажу или покажу что бывает с колесом при попадении в яму..
и так...
известный вариант.... дорога, ночь..лужи... бамц! удар чуть сильнее чем было раньше... и предчувствие чуть хуже.. выходим из  авто и вот.. есть... "гуля", "шишка", "грыжа"... а иначе, сильнейшее боковое повреждение колеса...
многие недооценивают опасность этих повреждений... и как правило, обращаясь на шиномонтаж получают в ответ успокоительное, а мы ща пластырь( латку с кордом) положим и все.. катайся... сие утверждение верно, лишь при повреждении не более пяти-шести нитей корда, при более больших разрывах, не стоит делать колесо..купите себе новое/другое
хотя конечно есть разные технологии, но стоит ли рисковать?
решать собственно вам



с колесами не бывает мелочей.. как впрочем и со всем остальным.. но они( колеса) единственное что связывает вас с землей, будьте внимательны, не экономьте на этой нежной связи... следите за давлением, и уж на весну, то лучше чуть перекачать, чем недолго довольствоваться иллюзией комфорта

всем хороших дорог

После удара левым передним колесом о бордюр, поменяли нижний рычаг. Развал вышел за пределы допуска (вместо 0гр 20с показало 0гр 39с) Меня заверяют, что это нормально, резину жрать не будет и тянуть не будет. Что может быть погнуто? Ремонт всё равно за счёт страховой компании. Или забрать машину с ремонта?

Мне кажется в спецификации немного неправильно трактуют СТАНДАРТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ.

Например указано (Мин. -1.10 ––– Макс. 0.20)
А в книге (2-х книгах) указано так: -1.10 +/- (0.20)
То есть мин. -1.30, макс. -0.90.
Или я что-то путаю???

Yapasha, подскажите, пожалуйста по моим циферкам.
Сегодня делал развал, развальщик сказал что заднее левое колесо криво стоит.
Машинку недавно купил, не могу сказать ест резину или нет, но ситуация напрягает.


Какая реальная ситуация?

После замены на летнюю резину с легкосплавными дисками, заметил что задние колеса визуально стоят под небольшим углом.  Стремно...
По поводу износа ничего не могу сказать, так как зимой мало ездил, а на летней всего пару дней.

Пробег 30000, в ДТП не была, в серьезные ямы не влетал. Может на СТО подъехать, или не заморачиваться?

Народ, я нид хелп! На своем Сене делал развал-схождение. Комп показал, что заднее левое колесо не хорошо стоит, но на сервисе сказали, что на задних колесах развал-схождение не делается, и что все ОК. Не у меня одного так колеса стоят, и резину жрать не будет. Но резину ЖРЕТ У кого- то было подобное? Подскажите что делать?!!

У задних колес конструктивно предусмотрен развл. Это сделано для большей устойчивости машины.

Передние:
Угол развала колес: -1°10' ±20'

Задние:

Угол развала колес: от -2°10' до -1°10'

у меня то же яйцо только в профиль   задние колеса матюком стоят и резину из нутри ест.( спасибо автору за тему терь буду шайбиться.

Я ж написал выше, что никаких цифр мне не дали. Только передок выставили в ноль, и все. Не хотят развальщики связываться с Ланями и Сенями. По шайбам: с какой минимальной толщины они начинаются и какому градусу (минуте) это соответсвует? 

Без комментарий 

Пробег 170 000 км, ест резину изнутри. Посему пользуюсь покрышками без направленного рисунка (кроме зимних), каждые 5 000 км переставляю колеса слева-направо.
А каковы размеры шайб: внутренний и наружный диаметр, толщина? Хотя как шайбы подбирать и сколько их ставить - непонятно. Мне проверили развал-схождение, сказали, что задние колеса в норме. Делал дважды в разных местах, а резину все равно ест. Визуально, без приборов, видно, что задние колеса домиком стоят. 

как понять выражение: "регулируется опционально"...???

Народ, я нид хелп! На своем Сене делал развал-схождение. Комп показал, что заднее левое колесо не хорошо стоит, но на сервисе сказали, что на задних колесах развал-схождение не делается, и что все ОК. Не у меня одного так колеса стоят, и резину жрать не будет. Но резину ЖРЕТ У кого- то было подобное? Подскажите что делать?!!

У задних колес конструктивно предусмотрен развл. Это сделано для большей устойчивости машины.

Передние:
Угол продольного наклона: 1°45'- 3°45'
Схождение колес: 10'± 10'(-1±1мм)
Угол развала колес: -1°10' ±20'

Задние:
Схождение колес: -10'±40'(-1 ±4 мм)
Угол развала колес: от -2°10' до -1°10'