Я смотрю народ заправляется на WOG –е (с.Красное) и доволен. Последний раз я заправлялся в алюминевую канистру с пластмассовой крышкой -так ее сорвало (типа от паров). Вроде бы и нормально, логично, но я с 2009г. заправляюсь на WOG –е 92 бензом и такой хрени не было. Вот теперь гадаю, толи WOG портится и мешают спирт 5% (согласно закона) а может еще чего, толи канистре пришел по старости кирдык. По идее, при добавление спирта, должен расти расход, но при этих дорогах в режиме разгон –торможение понять не возможно. Все таки очень интересно, WOG позиционировался как заправка 100% импортным бензом, теперь при новом законе, бодяжат его этанолом или нет.

В общем, поставил защиту Шериф, пока ездил по городу было нормально вышел на трасу 110-120 шум возможно (гулом назвать трудно). Проверил крепление нормальное, нигде не касается , на холостых особой вибрации не заметил.
Итого думаю:
1. Возможно шум аэродинамический, можно попытаться поставить на защиту вниз пластмассовый ограничитель (который шел с завода) дабы рассекал воздух, хотя на вид защита очень обтекаемая, есть сомнения что поможет.
2. Возможно шум от вибрации (звуковое давление на защиту), или некая вибрация от воздушного потока. Есть мысль посадить защиту на резиновые шайбы и обклеить вибропластом, дабы загасить вибрацию.
Если кто либо сталкивался , прошу поделиться соображениями.

Сегодня утром был на СТО Аврора тел. 649-211. В общем впечатления положительные, из больших плюсов то , что нормальное отношение к клиенту и цены очень божеские, если на СТО Автоцентра ( за магазином) мне затруднились назвать цену установки защиты, то здесь сказали сразу 40 грн. За осмотр ходовой не взяли ничего, за подъемник -25 грн. Из минусов возможно у ребят мало опыта, но это дело наживное. Все изложенное личное мое субъективное мнение. Защиту брал Шериф в Автоцентре 469 грн. – вот как по мне цена явно завышена, как будет дальнейшая эксплуатация посмотрим.

Хочу проверить ходовую, возможно сделать «протяжку ходовой», так как налетел на лежачего полицейского. Может ли кто посоветовать, на какой станции толковые спецы по ланосам и сколько примерно стоит. Развал думаю не нужен, так как машину не уводит

Уважаемые форумчане, просветите в тонкостях восстановления авто по КАСКО.
У сотрудника проблема, хотелось бы помочь. Суть вопроса такова. Эксперт сделал калькуляцию работ и запчастей и вышел на сумму, которая переводится на СТО. Но для СТО выгодней восстановление, чем замена, так как максимум осядет в СТО, а не на запчастях ( к примеру, крыло модно восстановить, можно заменить. В одном случае СТО берет за покраску, в другом за рехтовку, покраску, шпаклевку и тд.) Даже, если в калькуляции работ была замена, СТО может на свое усмотрение восстанавливать детали независимо от желания клиента. Я подозреваю, что должен быть договор, но какой ? Если он будет между СТО и Страховой, то клиент получает восстановленную машину и все, все пожелания клиента идут боком. С другой стороны, если клиент настойчив то его начинают разводить, мол доплатите заменим, исправим, установим оригинал и тд. Подозреваю, что лучшим выходом договор между клиентом и СТО со всеми оговоренными работами и заменами, но деньги дает Страховая и их может не хватить или СТО пойдет в отказ на составления договора, так как это лишние обязательства перед клиентом. Дальше непонятно про запчасти, оригинал от не оригинала- отличается стоимостью в разы, где гарантия замены на оригинал. Вроде бы все просто, но вопросов больше, чем ответов.

А может, кто сказать стоит ли, искать резину по шире 185 вместо 175 на зиму. Во обще-то ставят резину уже и выше , но с учетом снега который надо продавить, а если у нас зимой почти голый асфальт и зимы от -2 до +2, как по мне важно не давление шины на площадь, а площадь поверхности, то есть зацепление, чтобы гребануть или затормозить. И думаю здесь важна площадь, а при смене 175 на 185 это от 6% до 10% дополнительной площади сцепления + немного выше клиренс. Это теория, но практика вещь интересная и все это на практике может оказаться мягко говоря «фигней». Кто то может прокомментировать из личного опыта.

Сами поляки http://www.opony.com.pl/testy_opon/osobowe, о DEBICA Passio хорошо не отзываются, по 6-ти бальной шкале 3.2, к примеру
Matador MP42 -3
Dunlop SP30 -4.7
Yokohama C Drive – 5.2
DEBICA Navigator-3.8 , PASSIO 2- 4, FRIGO 2 – 4.1.
Из недостатков выделяют слабое торможение в мокрую погоду, и среднее на сухом асфальте.
Понятно ,что все это субъективно, но у меня есть вопрос. Судя по тестам тормозит она в мокрую погоду и на льду не ахти. Дебицу я сменил сразу на DUNLOP EC201, сцепление резины на асфальте улучшилось, даже руль стал туже вращаться и в принципе новой резиной я доволен. Два колеса DEBICA Passio я отдал, два валяются в гараже + запаска. Так как зимой выезжаю редко хочу поставить дебицу на зад, а на перед прикупить еще 2 колеса NOKIAN W+ или Hankook W409. Учитывая, что зимой буду ездить по снежной каше думаю должно сойти, но мучает вопрос как будет вести себя Ланос с дебицей сзади к примеру на мерзлом асфальте и на льду.

А телефончик выложить можно или ссылку на прайс.

Анирадар , как говорилось выше запрещен, радар- детектор может показывать излучение , но если направили на вас, скорость уже засекли и тормозить не имеет смысла, а если вы едете в потоке не первым превышая скорость засекут первого в потоке, вам ничего не грозит. По сути получается мало полезная игрушка, если цена 250$ то и дорогая, так как это примитивный детектор высокочастотного излучения.

Вот тут есть
http://lanos.com.ua/forum/viewtopic.php?t=23307

На мой взгляд по цене/качеству один из конкурентов Lanos есть Accent. Выбор автомобиля дело каждого, и выбор этот всегда субъективный (на вкус и цвет …..) Но есть вопрос, как дела обстоят в Акценте в сравнении с Ланосом.

1. На Ланосе при 3000 тыч. оборотах , есть некий резонанс ( вибрация на педали газа), причем дальше все отлично. По комфорту , к примеру на 110 км/час приятней ехать нежели на 90. Как в Accentе?

2. За счет широких стоек в Ланосе, обзорность чуть лучше танка, в той же Октавии немного другой угол и обзорность лучше, а в новой Фабии примерно как и у Ланоса. Что с этим в Accentе?

3. Как шумоизоляция в Акценте в сравнении с Ланосом.

Теоретически можно температуру регулировать «вентилятором» положение 1/2/3/4 и печкой включая вместе с кондиционером.

Вопрос: Как, кто пользуется в кондиционером в дождь. Мне предложили следующий алгоритм:
1. кондиционер на максимум с закрытым воздухозаборником. Машина прогревается и сушится воздух с охлаждением.
2. Когда стекла отпотеют, включаем печку.

То есть в салоне получается теплый сухой воздух, который не конденсируется на стекле.

Вопрос к знатокам. У меня Ланос хетч, поляк 2008 г., та же проблема резонанса. На Nissan Note , судя по форуму, та же проблема и на тех же оборотах. Не может ли быть РЕЗОНАНС как следствие особенности конструкции и крепления выхлопной системы, которая «подвешивается» на резиновых кольцах. Такая конструкция должна иметь резонансную частоту, и как следствие возможно проявление шума на определенных оборотах. В теории не будет зависеть от двигателя и коробки. На Ланосах и Сенсах выхлопная одна. Отсюда и возможные нюансы, если машина нагружена или на подъемнике резонанса на 3000 нет.

Замерял у себя, на новом пустом авто нижняя часть бампера около 16 см, но катализатор ниже примерно на 1 см. При загрузке авто проседает, тоже примерно на 1 см. Получается реальный клиренс на не просевших пружинах 14 см. При этом нужно учесть, что подвеска мягкая и хорошо раскачивается, поэтому Ланос может цеплять там, где к примеру Шкода проедет без проблем, но все же комфортнее более мягкая подвеска.

Сделал обесшумку дверей, резонанс на 3000 об/мин, стал менее заметен и двери стали закрываются мягче.

НЕТ Все правильно
на 3 – 40 км/час это как раз 2000 об/мин,
4 – 60 км/час это 2100 об/мин,
5 – 80 км/час это 2300 об/мин, то есть обороты как раз от 2000 – нормальная работа двигателя. В "натяг" если нагрузка и обороты менее 2000. Если 80км/час на 2 передаче, то это за 5000 об/мин - перегрев двигла + увеличеный расход + сильный износ коробки

Примерно, расход бензина почти прямо пропорционален положению педали акселератора, исключая те случаи когда ЭБУ сам «подбрасывает» обороты, чтобы двигатель не заглох.
При переключении на 5-ю передачу на 60 км/час это примерно 1500 об/мин и при этом идет разгон авто, то есть увеличивается нагрузка. В таком варианте машина явно идет в натяг, исключение если обороты набираются очень медленно, естественно машина будет «тупить». Возможно при переключении на высшую скорость расход и будет меньше, но двигатель гробиться. Думаю «золотая середина» для нормальной работы двигателя и расхода обороты в районе 2000..3000. И не надо забывать, что максимальный крутящий момент на 3400 об/мин.
Так , что вибрацию при 3000 об/мин можно рассматривать как сигнал переходить на высшую передачу.
[attachmentid=11887]

Максимальный крутящий момент двигателя 1.5 на 3400 об/мин. Как по мне, правильно довести до 3500 и переключаться на пониженную, ниже 2000 обороты держать нельзя – двигатель работает "в натяг", выше 3500 увеличивается расход. Получается 2500…3000 это "золотая" середина и вот тут, как назло резонанс.

На соседних форумах нашел обсуждение данной проблемы:
lanos-club.ru

lanos.com.ua

Методом исключений определили, что это не катализатор и не масло КПП, хотя замена масла КПП на более вязкое чем родное GM, вроде бы, уменьшает шум. Также у кого то попался брак подушки двигателя, но в основном большинство грешат на резонанс воздушного фильтра, или особенность работы системы газораспределения на выхлопе.

Я склонен полагать, что вибрация идет в следствии явного резонанса. У меня стоит тахометр, шум потихоньку с оборотами возрастает до 2200 вполне нормально, после отчетливо слышно двигатель но явного резонанса нет, но как только обороты на 3000 появляется легкий зуд (вибрация ) на педали газа. Поскольку машина совершенно новая грешил на не обкатанный двигатель. Пробовал увеличивать обороты, при 3300 вибрация пропадает. От передачи не зависит.
На форуме есть такие кто снял катализатор, интересно как дела обстоят с вибрацией и шумом у них.
В общем учитывая, что двигатели из Румынии и разработке данной модели далеко за 20 лет, ничего особого от работы двигла ждать не приходится. Если учитывать цену, всеядность, качество топлива, а также то, что двигатели не задушены нормами EВРО 4 можно смириться. По крайней мере в новой машине огорчила только вибрация. В будущем собираюсь делать «обесшумку», надеюсь вибрация уйдет.
Lanos SE Hatch

Lanos SE 2008, вибрацию почувствовал сразу на новой машине. Если это болезнь только новых машин, может стоит попытаться выяснить, что изменилось в новых моделях ланосов.
Например: 1) катализатор, на сколь я помню появился на моделях с 2005 года.
2) возможно изменилась прошивка ЭБУ под катализатор с вытекающими последствиями. По крайней мере, место расположения ЭБУ изменилось, у меня под пассажирским сидением блока ЭБУ нет.
3) Есть ощущение, что с годами падало не только качество ланосов, но и максимально удешевлялось производство. Возможно отсутствие чего-либо или смена поставщика комплектующих привели к выше описанной проблеме.
Думаю только общими усилиями можно это победить.