верно, такие как на фото это на нубире, а у меня похожие, но на вид другие вот как здесь
http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?sho...dpost&p=1205636 или это точно такие же, только свиду другие ?

инфу сразу нашел, походу пишут что это почти 1.6 V16, даже разницы не заметно.


странно, неужели эти поршни доступнее и дешевле, чем родные? скорее всего их поставили из-за камеры сгорания, вернее из-за ее отсутствия.

аж интересно взглянуть, пощупать )))


Может и не точен, не спорю, мерял обычным штангелем.


Это собственно загадка переданная поляками, мне уже такой двигатель достался с разборки. Знаю что теперь две подголовные прокладки ставить надо, и все равно компрессия 14,5.

спасибо, я сам удивился цене, боялся что убитый двиг, но при такой комплектации даже убитый это норм. коленвал уже шлифованый, 2-й ремонт и это странно при 80 тысячах. мой родной двиг пробежал примерно 250 тыс. и там коленвал тоже со 2м ремонтом. менял 1.5 на 1.5, сказали что в случае изменения объема могут быть проблемы с гаи.
Номер продублирую и в личку, и для всеобщего обозрения. Хозяин номера вроде не против.

Харьков - Разборка авто - Александр - 0635600547

Вот его объявления http://slando.ua/list/user/eX6L/

И таки купил. Разборка какая то харьковская. Разбирают поляков. Мотор достался за 3500 грн, в комплекте блок в сборе, коллектор впускной и выпускной, генератор, форсунки, куча трубок от двигла, проводка к двигателю, мозги, проводка к мозгам, стартер, свечи НГК. Т.е. ставь и едь, что я и сделал. Перед установкой перебрал все, кроме головки, и поршневой. Коленвал конечно уже с ремонтами, но все видать недавно делалось и без выработки и люфтов. Распредвал, гидрики и рокера в идеале. Еще катушка зажигания, свежие высоковольтные провода. Год рождения 2006, пробег чуть меньше 80 000. Предлагали приехать и проверить его в работе, на ходу. Рискнул и заказал по принципу "кот в мешке". Если кого интересует могу поискать номер мобильного.

я вас огорчу, но масло в гидриках есть, причем всегда, стекать оно не может т.к. гидрик похож на стакан, только с дырочкой сбоку. Это проверено собственным опытом, сам лично разбирал. А вот в новых - может быть и нет масла, т.к. первый запуск на новых гидриках сопровождается афигенным стуком как на тракторе, который проходит через 10-20 минут работы двигателя.

Мужики! Проблема решилась!!! Я хоть и прочитал все ваши рекомендации только сейчас, но до меня дошло тоже самое в гараже. Я в первом посте написал что поставил гидрики новые, на самом деле я имел ввиду новые гидрики с рабочего двигателя...
Короче, прихожу утром в гараж (а мысль разрядить гидрики уже затаилась), первым делом за компрессометр и... о чудо! Компрессия во всех котлах 14.5! Гидрики за ночь спустили лишнее давление и сели на место. Собрал все остальное, кручу стартером - моментальный запуск без единого лишнего звука! Четко, ровно, хоть монета на ребре и не устоит, но двигатель стоит даже не шелехнется!
Спасибо всем кто помог разгадать это "колдовство", все работает как часы. Получается, что после ремонта головки (или замены) б/ушные компенсаторы необходимо разрядить путем выдавливания масла, или после сборки оставить двигатель на несколько часов для стравливания избыточного масла.
Кстати стартером я крутил долго двиг, от пускового крутил, после того, как посадил аккумулятор. Наверное что даже катания на шнурке ничего особого не дало бы или пришлось бы долго катать.
Думаю эта тема поможет еще не одному любителю делать все своими руками, мастера скорее всего эту уловку знают, но молчат.
Тема исчерпана сполна. Еще раз всем спасибо!!!!

Менять ? это самое простое и дорогостоящее решение, тем более у меня компенсаторы прошли тысяч 10 макс, разве стоит из-за этого их менять ? я читал о таком процессе как разрядка компенсатора, как раз для подобных случаев. поможет или нет, и как делать эту разрядку именно на ланосовских компенсаторах? может этот способ и поможет, ведь новые компенсаторы нажимаются чуток, пока не наберутся масла.

Может гидрики нужно было как то прокачать ? Или нагреть, чтобы лишнее масло выдавило ? Разобрал 1 старый изношеный гидрик - в случае повышения внутреннего давления маслу некуда будет деваться, там просто нет сбросного клапана и как вариант гидрик размонтируется сам от давления или лопнет. Такое ощущение что внутри масло до предела, а его естественно не сожмешь. По идее нужно прогреть двигатель, но как ?

Ребята помогите, проблема ужас просто. Сижу в гараже почти сутками и не могу толку дать. Делаю все по книге, а эффект - поочередно пропадает компрессия в разных цилиндрах.
Авто ланос 1.5 8 кл. Поставил отремонтированную голову и оставил распредвал с кожухом, выставил валы по меткам, проверяю компрессию - во 2-м по нулям! Проверить зажатость клапана бесполезно - гидрокомпенсатор не дает этого сделать. Снимаю голову, не трогаю цилиндры которые без проблем, а на дохлом меняю гидрики на новые! Собираю - теперь компрессия только в 2 и 4! Снимаю голову, ставлю все новые гидрики, собираю - компрессия в 1 и 3!!! Это мистика какая то! Такое ощущение что гидрики зажимают клапана. Другого ничего в голову не приходит. Помогите советом. Головку и корпус распредвала перемерял вдоль и поперек - все идентичные (снятые с установленными).

Замерял размер цилиндра, 76,8 мм. А вот с какого авто это уже вопрос.

Привет всем. Прошу вашей помощи. Авто - ланос 1.5 8 кл., снял голову, а там какие то поршни не понятные, точно не ланосовские. Диаметр не мерял - должен быть в пределах родного ремонта, хотя завтра точно померяю.

На поршне есть надпись 15К050 и он видимо под 4 клапана. Под головкой было 2 прокладки, т.к. камера сгорания уменьшена. Компрессия 14,5.
В принципе менять поршневую я не собираюсь, но эта ситуация меня загнала в ступор. Заводится как часы, тянет как бешеная. Разобрать решил после того, как в одном котле упала компрессия до 7. Причина банальна - клапанная пружина стояла не в чашке наперекосяк и клапан за 500 км перестал плотно прилегать к седлу.

И еще. Начало подтекать масло с крышки корпуса распредвала, крышка была посажена на герметик, хотя должна быть только на уплотнительном кольце. Жаль, но кольцо превратилось в пластик и перестало держать, пришлось его убрать. Завтра буду искать чем заменить. Короче не знаю как эту крышку назвать, да и вообще, может то и уплотнение на нее не найти...

На фото видно паз для уплотнения.

Подскажите кто что знает. Заранее благодарю.

1. двигатель прекрасно отшвартовался от коробки и вышел в открытый космос )
2. есть вопрос по поршневой группе (конкретнее по расточке/замене)- новую тему или здесь можно продолжить ?

а это мысля! что-то я упустил момент, что можно весь двиг в сборе вверх вытянуть ну... попробуем вверх, таль есть позже отпишусь

ямы нет ( вернее нет доступа к ней, если ступицы раскрутить. коробку снимать вниз, а вот это как раз у меня и не получится, потому хочется снять один блок цилиндров, который по идее должен свободно пойти вверх. Но боюсь что даже если открутить подушку на двигателе, то не хватит свободного пространства для снятия с вала КПП....

Всем доброго времени суток! Авто ланос 1.5 98 г.в. Помогите пожалуйста. Возможен ли демонтаж (снятие) двигателя без КПП ? Если да, то есть ли нюансы ?

жаль что тема угасла, а то я сам загорелся купить секретки, ведь 1 набор секреток куда дешевле чем (резина+диск)*4.... в инете нормальные стоят 500-600 грн, а

пишет что цена более-менее адекватная


вот если бы еще товарищ Жулик вышел на контакт с общественностью, было бы вообще отлично...

Куплю двигатель lanos 1.5 8 кл, пробег до 100 тыс км, рассмотрю варианты с навесным, но желательно без навесного.

ЛЮДИ! Доброго времени суток!
А у меня ведь была проблема тютелька в тютельку! От полного до половины бака показывает нормально, а потом катаешься и стрелка еле ползет вниз, как - БУМ до красного!
Короче меняй датчик уровня топлива (в баке) и забудь. Я как глянул твой пробег, так сразу же все прояснилось. У меня кстати так заглючило тоже при похожем пробеге.
ЗЫ дорожки на датчике старом протерлись до основания. УДАЧИ!!!

Проблем с охлаждением не наблюдал, вентилятор исправно включается, так что "штука" опознана и в замене не нуждается.
А по поводу "кто заявил", то могу сказать что сразу сам догадывался, а потом еще и на установке газа подтвердили. А доказали элементарно - запускали двигатель на газу и он стрелял обратно 4 раза из 10. И сразу после такого выстрела стартер приостанавливается. Тоже самое и на бензине, но не стреляет, а слышен звук, типа звука запуска, но стартер резко замедляет свой ход.
Летом это не напрягает, но зимой я уже так мучался, когда для запуска на морозе есть 3-4 попытки, из них 2 раза он "тормозит" как на дохлой акоме. Акому кстати тоже новую поставил, клемы поменял на латунные, проводку проверил - крепление нигде не окислено и надежно соединено. Провода и свечи прошли пару тысяч, свечи - NGK номинала как в инструкции.
Надо еще перемычку посмотреть, но я сомневаюсь что это из за нее, ведь многие ее "трепали" но подобного не наблюдалось.

- Фото "штуки" выложу чуть позже, его надо еще сделать.
- ГРМ в норме, т.к. по меткам все совпадает, тем более уже 2 раза менял на СТО.
- не пойму причем тут бензонасос, ведь на аналогичном топливе (газе) ситуация просто более выражена (обратные хлопки). Но отвечу, бензонасос в норме, качает отлично. Нареканий на его работу нет.
- На счет перемычки даже не знаю. У самого времени нет ее трогать, но предыдущий владелец мог что то и сотворить.

ЗЫ за "штуку" забыл сказать что она расколотая, потому я подозрения на нее. Такое ощущение что УОЗ не меняется в процессе работы двигателя. А чересщур ранее именно так и ведет себя. Я так понимаю что УОЗ во время запуска должен меняться в сторону "позже".

Доброго времени суток, уважаемые ланосоводы! Проблему испытываю давно. Признаки - при запуске иногда резко останавливается двигатель. Топливо - бензин 92-95 и газ. Только после установки газа ситуация прояснилась. Оказывается у меня сильно ранее зажигание при запуске. Из этого вывод почему останавливался запуск на бензине - воспламенение было сильно раннее. А на газу вообще труба - бьет в хлопушку регулярно. На ходу машина себя ведет вполне адекватно - тянет и расход в норме. Сначала поменял стартер - думал проблема в нем, (новый заметно быстрее крутил и вроде бы все стало в норму) но ситуация продолжается.
Прошу Ваших советов, что можно посмотреть, проверить/ заменить (не всё естественно).

ЗЫ Lanos 1.5 1998 г.в., мозги не шились. Спереди напротив водителя под бампером, ниже радиатора, есть какая то штука (так и не выяснил что за штука), по размерам похожа на пачку сигарет, по диагонали присутствуют ребра. Сказали что это датчик детонации, но судя по фоткам в инете это не так. Грешу именно на нее, но лишних денег нет, чтобы методом "тыка" определять.

Вот за провода, качество соединения и аккумуляторные клемы забыл написать. Дело в том что Это я проверил с самого начала, купил латунные клемы (именно латунные а не китайские). Провода снять не смог, так как они вплетены в общую шину, но визуальный осмотр и проверка сопротивления ничего не дали. Сопротивление проводов прибора 1 ом, сопротивление вместе с силовыми проводами тоже 1 ом, следовательно потерь - ноль. Кстати пробовал я и паралельно подкидывать такие же провода, эфект тот же.

PS Самолечением занимаюсь потому как с детства дружу с техникой и таких проблем никогда не возникало. Правда с инжекторной техникой дружу почти год, но принципы лечения тут иные.

Доброго времени суток. Проблема в следующем, в холодное время года запуск двигателя у всех затруднена, но у меня особый случай. Сначала крутит как положено, быстро, а потом резко притормаживает и (видно по свету) идет просадка напруги. Следующий запуск чуть лучше, это торможение позже проявляется. Короче запустить нормально двигатель удается с 3-4 раза. Причем стартер перебрал от и до, якорь на стенде проверяли высоким током, ничего необычного. Грешил на аккумулятор - купил новый, таже история. Грешил на стартер - купил новый, опять таже картина. Провода высоковольтные тоже поменял. Двигатель в полном порядке, свечи чистые, желтенькие, компрессия одинаковая. Эффект похож на раннее зажигание, как на класике это бывает, но хлопков специфических нету. Пробовал уже крутить шкив коленвала руками, без свечей естественно, все едет мягко. Теперь вот продаю старый стартер, потому как новый заметно быстрее крутит и запуск увереннее, но иногда проблема повторяется. Помогите умным советом.
PS На СТО разводят руками, мол, пригоняй - переберем, а так ничего не скажут.

У соседа тоже ланос 1,5 se, так вот летом расход у него чуть меньше 8л, а сейчас почти 10л,и это при условии что он машину почти не греет, минута прогрева и три тысячи на тахометре....